Das Automatiköl bekommt man max zur Hälfte heraus, der Rest steht im Wandler.
Wenn das wie beim G2 ist, muß die Getriebeölwanne dafür ab .
Um das Alte nahezu komplett zu entfernen , müsste man das System spülen .... oder eben 3-4x direkt nacheinander wechseln mit kurzen Fahrten dazwischen....
"immer schön negativ bleiben" 
Astreines Cabriowetter .... hier liegen 2cm Schnee ...
Dann bekomme ich Probleme mit der Natriumfüllung der Auslassventile.....
Ist offen
Bei BMW ist das geschlossen
Und die nächste Änderung ist geplant.
Mehr Leistung schadet ja nie ....
Also 20 neue Ventile bestellt 
Btw. Auf einigen Bildern ist im Hintergrund ein weißes Cab zu sehen.
Das ist der 80er GLI meiner Mutter, welches Sie um 1990 gekauft hat. EZ 6 Tage nach meinem. Ursprünglich grünmetallic.
Nach dem Kauf auch so viel Rost festgestellt, das sehr viel geschweißt werden musste. Nach einem Unfall fiel im Motorraum noch mehr Rost auf, die Radläufe zur Spritzwand hin waren komplett durch, da hatte meiner gar nichts.... sie rosteten also alle individuell 
.
Ich durfte die Erfahrungen an 2 Exemplaren sammeln.
Der wurde nach dem Unfall weiß lackiert und ein Kamei X1 Anbausatz montiert, weil dieser viel kaschierte.... und weißer Lack mehr verzeiht als ein dunkler Lack
Kontrastmittel ist drin.
Kondensator wurde vor der ersten Füllung erneuert, Kompressor wurde schon getauscht, da er nach der ersten Füllung sich nach 13 Jahren zum ersten Mal wieder bewegen müsste, was er mit Undichtigkeit an der Antriebswelle quittierte
Kontrastmittel kommt aber auch nicht zwingend überall hin.... habe aber auch noch nicht geschaut.
Hab mir erstmal Anschlüsse etc bestellt um das selbst mit Stickstoff abdrücken zu können.
Stimmt, sie habe ich im Urlaub in NL getroffen.
Das Cab wurde anscheinend vom Erstbesitzer Hohlraumversiegelt
...... die Impfterminvergabe in NRW 
Eltern sind 79/80.
Als klar war, das 80 jährige dran sind, konnte ich meinen Vater mit seinen 2 Schlaganfällen davon überzeugen, daß er nicht noch ein Riesenproblem braucht ..... also angemeldet . Allerdings in Dortmund, weil das Bochumer Impfzentrum keine Termine online hatte.
Während mein Vater auf seinen Termin wartete, verkündete Herr Laumann am 28.2.21 daß nunmehr auch die Impfgruppe 2 dran ist ... (also auch 70 bis 79 jährige).
Also direkt online nachts noch Termine für Mutter gemacht, wovon der 2. mit meinem Vater zusammenfiel.
Soweit so gut.
Montag danach dann zurückrudern seitens der Landesregierung .... ne, nicht die Ü70, sondern nur die Lehrer und Polizisten, die von Impfgruppe3 in Impfgruppe 2 aufgestiegen sind ... ( und somit die Impfgruppe 2 de facto übersprungen haben)
Daraufhin rief ich im Impfzentrum an, was nun mit Mutters Termin wäre..... .... wenn SIe einen Termin haben, dann kommen Sie auch....
also am Tag x nach Dortmund gegurkt, um dann vom Türsteher abgewimmelt zu werden weil Mutter eben nur 79 ist..... Vielen Dank Nr1 ....
3 Tage später Vaters Impfung Nr1 abgeholt.
Heute stand für Vater Impfung Nummer2 an .... und inzw. können 79jährige auch Termine machen .... somit Mutter mit ihrem 2. Termin wieder mitgenommen in der Annahme nun bei Ihr Impfung Nr.1 zu erhalten.
Aber ... am Eingang muß Mutter sich sagen lasen , daß Sie nach NRW REchnung nicht 79 ist
79 sind nur die vom 1.2.41 bis 31.12.41 .... meine Mutter von Jan 42 ist noch nicht 79 . 
(ich habe wohl in der Schule nicht genug aufgepasst)
Ich ziehe also Joker 1: Der Jahrgang 41 (Vater) kann Lebenspartner mitbringen, auch wenn jünger .
Das führt zu Rücksprache mit mehreren Angestellten .... und Zack.... es geht zum CheckIn . Dort wieder .... nicht berechtigt, Joker1 ergibt ... ach ja, doch ..... ok.
Dann Warteschlange , Fragebögen ausfüllen ..... alles soweit ok. Vater Impfung Nr.2 .... Mutter beim Arzt dann wieder ausgesondert, muß neue Termine machen . , Weil Joker greift erst ab 8.4. 
Irgendwie ticken die nicht sauber ..... was dabei herauskommt, ist, dass Mutter keinen Bock mehr darauf hat .....
Genau wegen solcher Vorgänge , Falschinfos und Termingrenzen dauert das alles länger als nötig . wegen Fristen von 2 und 4 Tagen darf ich dann eben mit Extraterminen die Eltern nochmal dahin karren .... wenn ich Mutter überhaupt nochmal zu einem Termin bewegt bekomme......
Hätte Vater seinen 2. Termin in 4 Tagen gehabt, wäre Sie mitgeimpft worden..... kann man so machen, mit etwas Hirn und Herz könnte es auch anders gehen ..... 
ich habe gerade die Bilder wieder in dem Thread eingefügt, was ich 1991 schon an dem Auto alles erneuern musste , schau Dir das mal an ....
Und die Teilepreise und -versorgung ist nicht besser geworden . Orig 80er Heckblech gabs 1990 schon nicht mehr ....
Heckblech kostet heute 500€, eine Verstärkung ebenso.... ich habe damals bei dem handtellergroßem Blech schon gekotzt, weil es 240DM kostete, die Schweller waren auch kein Schnapper.....
Da muß man heute extrem leidensfähig und finanziell potent sein .... denn das kostet alles zusemmen 3x so viel wie ein brauchbarer 87er, in den man sich reinsetzen und losfahren kann.....
ach soooooo....nen Umbau.
Ich dachte nen Originaler
schrub ich doch ..... Original war 1991 schon gestorben ..... habe den Thread gerade mal wieder mit alten Bildern aus einem Uraltforum wieder gefüllt......
Und aus den Erfahrungen damals würde ich heute nie und nimmer mehr einen 80er versuchen zu retten ....
Bilder von der orig. Innenausstattung finde ich leider nicht mehr....
tja.... damals gabs keine Digitalkamera, Fotos sind rar.... aber waren auch schonmal online . aber nach mehreren Forenumzügen sind die alten Bilder immer wieder verschwunden ....
Ich hab das CAb 1988 mit Heckschaden gekauft, damals als Student ohne Kohle zusammengepfuscht.
1992 dann die erste Totalsanierung . Der verpfuschte Heckschaden wurde mit neuem Heckblech und Radläufen etc richtig behoben .... sämtlicher Rost entfernt und alle Schweißnähte zur VErsteifung nachgeschweißt.... in dem Zuge kamen Recarositze rein, ein halbes Jahr später flog der JB Motor zugunsten eines KR raus. Bei der Aktion verschwand auch der Tittentacho und das neuere Abrett zog ein um den G2 Tacho unter zu bringen .
2002-2008 dann die 2. Sanierung .... mitsamt dem Jugendtraum ..... min 200PS bei unter 1000kg..... also 1.8T ... Sportlineausstattung usw.
Seitdem nur noch verfeinerungen .... Bremsen, Felgen und Innenausstattung, zuletzt modifizierte Spritversorgung. Das Projekt ist eine andauernde Machbarkeitsstudie, den Punkt einen Oldtimer zu erhalten habe ich nach 12 Jahren schon verfehlt 
Aber dafür habe ich ein Auto, welches mir seit 33 Jahren immer wieder Freude bereitet.....
übernommen hab ich das CAb als Litfaßsäule ..... die Pinkfarbe auf den Zierleisten hatte ich wieder abgewaschen, darunter war chrom . Der Verbreiterungssatz und die Felgen waren von BBS.
Die Zierleisten dieses ersten Modells waren deutlich dicker als später, die liegen noch im Keller. Die passenden Clipse dafür gibts schon ewig nicht mehr.
Die Rückbankverriegelung war noch vom Käfer, .... meine Mutter hatte ein Cab mit 6 Tage späterer Zulassung, da war das schon wie bei den späteren
wie sieht es mit eBay 274024558727 aus ?
Oder. 322399999033
Hast du Retrofit-Ventile (R12 auf R134a) verbaut? Dann kann ich dir den heißen Tipp geben, die mal abschnüffeln zu lassen mit Formiergas.
Ist wie ab Werk mit 134a befüllt.... mit schlanken 1200 Gramm 
Snickers kann man doch gar nicht nicht grillen
Man erkennt Deinen doch eng begrenzten Horizont .. 
Weiß einer ausm Kopf ob [zufällig] die vom 2er passen könnten würden ?
Davon hab ich genug rumliegen...
Nein, passt nicht....
die Seite zeigt mal wieder, dass es mein Auto so eigentlich nie gab.....
https://www.yumpu.com/de/docum…36/das-volkswagen-classic
Meiner war EZ 6.3.80 , schwarz L041
Innenausstattung schwarzweiß kleinkariert.
Alles im Prospekt nicht vorhanden.
immer diese Bastelkarren .....
