Beiträge von ulridos

  • Zahnriemenwechsel 2H

    Zitat von saxcab

    "Meine" Methode funktioniert auch, wenn die Zwischenwelle aus welchen Gründen auch immer verdreht ist aber der ZZP stimmt. :)

    Natürlich kann man nach dem JHIMS arbeiten. ;)

    Ja, wenn der letzte Wechsel akurat ausgeführt wurde ;)


    Es gibt aber so viele Pfuscher, die den Riemen einfach drauf werfen und nachher die Zündung nachstellen damit er wieder läuft.



    Leute .... der 1er ist ein simples Teil, was den ZR Wechsel angeht , macht es Euch nicht unnötig schwer.

    Die werksseitigen MArkierungen haben Ihren Sinn .... und ich weiß nicht, warum es einfacher sein soll wenn ich selbst weitere Markierungen anbringe.
    Man kann ja auch die Werksmarkierungen weiß markieren und auf den Riemen übertragen .... :/ :S

    Riemen längs aufschneiden bringt nichts, wenn man irgendwann auch die Spannrolle raus nimmt um sie zu tauschen .


    Vorgehen: Abdeckungen abnehmen . Motor auf OT drehen, dass alle Werksmarkierungen fluchten .

    Wenn das schon nicht hin haut, hat letztes mal jemand gepfuscht. Dann wird zusätzlich eine Zündeinstellung nötig, aber der Pfusch wird beseitigt. (X)

    Spannrolle lösen und ausbauen, Riemen runter.

    Spannrolle rein, Riemen drauf , leicht spannen , Markierungen kontrollieren. Wenn was nicht passt, nachbessern durch Lösen der Spannung und verdrehen des entsrechenden RAdes. Wenn alles passt, korekt spannen und den Motor ein paar MAl von HAnd durchdrehen und dann nochmal kontrollieren . Fertig .


    GGF die Zündung neu einstellen .

    Das ist der einzige korrekte Weg und nur so ist es bei späteren Fehlersuchen einfacher für den Fehler suchenden. Denn egal warum das Ding dann nicht läuft, wird er zuerst das in Ordnung bringen um Fehler einzugrenzen.

    Macht es Euch/Ihm nicht unnötig schwer ;)



    (X) sollte die Zwischenwelle nicht passen, könnt Ihr die Verteilerkappe abnehmen und auf der Kante des Verteilergehäuses die Stellung des Verteilerfingers markieren.
    Nach korrektem auflegen des ZR löst Ihr dann die Schraube am Verteiler und dreht diesen wieder so, das die Markierung wie vorher zum Finger passt. So wird die Kiste wieder anspringen, aber die Zündung sollte baldmöglichst korrekt eingestellt werden.



    Noch etwas. Alle Marken zur Einstellung der Steuerzeit sind auf der Zahriemenseite. Die OT Marke am Schwungrad wird nicht benötigt.


    Macht man es richtig und benutzt die vorgegebenen Werksmarkierungen, muss auch niemand an der Zündung rummachen.


    Alle Marken sind auf den Zahnriemenrädern zu finden.

    Das Nockenwellenrad hat 2 Marken, einmal den Punkt an der Rückseite , der auf die Ventildeckeldichtung ausgerichtet wird oder auch die OT Marke vorn, die mit der Zahnriemenabdeckung fluchten muss. Da ist egal welche man nimmt, die andere fluchtet dann eh auch.

  • Servo Lenkgetriebe > Wer repariert aktuell?

    "nicht trauen" ist natürlich n gewichtiges Argument.

    Weil es evtl aus PRC ist.... Somit traust Du 90 % der aktuell verkauften Technik nicht.... sei es ein Handy, sei es ein Krups Mixer oder auch dem halben neuen Auto.


    Mapco muss für das Teil Gewährleistung geben ...... also wird ein gewisser Qualitätsstandard da sein .... wahrscheinlich hält es nicht 30 Jahre/300tkm wie das Originale..


    Aber das wird eine Reparatur auch nicht..... und die bei der Reparatur verwendeten Teile kommen wohl WO her ??? ;)

    Ich habe mir so ein Mapco Teil in den Keller gelegt .... das sieht tadellos aus, was die Verarbeitung äusserlich angeht. Das alte Originalteil werde ich nicht entsorgen wenn es soweit ist, aber überholen kann man das dann ja noch, wenn das Mapco Teil sich wieder verabschiedet.

    Für 120 oder so gabs das Anfangs von MApco direkt. Weil nun noch Händler und Zwischenhändler dran hängen ist der Preis durch deren MArge halt höher.

    Aber .... Ich weiß was ein OEM Hersteller für einen Stoßdämpfer bezahlt... und mit dem Wissen sind 120€ für ein Lenkgetriebe direkt vom Hersteller für diesen ein sehr gutes Geschäft ;)

  • Servo Lenkgetriebe > Wer repariert aktuell?

    Ne Kreidlerteile werden mit Flipflops in Indien gegossen 😉


    Wir hatten mal nen Thread zu dem thema.... waren imho 2 Firmen die reparierten.


    Könnte sein. Dass ich noch Dichtsätze von meinen Versuchen habe.

    Da die Reparatur damals für 100 angeboten wurde, habe ich da nicht weiter probiert, weil auch die Fehlerquote zu hoch war.

    Bei 600 bin ich versucht, es nochmal anzugehen 😄

  • Der Solar-Thread (nein, kein Elektroauto oder sowas :D)

    Ausrichtung ist eher westsüdwest

    Sonne kommt da erst ab Mittag hin, da ich da aber arbeite ist es mehr auf später optimiert, wo ich es auch verbrauchen kann :)


    anlage lag bei 900 , hinzu kamen etwa 120 € Montagematerial/Betonplatten. Wobei ich da nochmal nachlegen werde


    Mich ärgert besonders, das ich die Förderung der Stadt um 14 Tage verpasst habe.

  • Der Solar-Thread (nein, kein Elektroauto oder sowas :D)

    Dachziegel ist Imho sehr aufwändig... Wenn überhaupt lohnt das nur bei grössen Anlagen.


    Das Balkonding hat eine vereinfachte Zulassung... ohne Elektriker usw. Einfach beim Energieversorger und Marktstammregister anmelden und den Strom selbst verbrauchen. Für Einspeisung gibts nix. Lohnt auch den Aufwand nicht.

    Ich denke das Ding bezahlt sich in 4-5 Jahren selbst, alles was es darüber hinaus funzt. Ist Gewinn . Die Module haben 20 Jahre Garantie.

  • Der Solar-Thread (nein, kein Elektroauto oder sowas :D)

    Die Balkonkraftwerke mit 600 W Peak arbeiten mit Solarmodulen mit jew. 325 bis 400W


    Alles was ich gesehen habe ist knapp 110 x 170 cm groß .


    Meine Module sind von ASWS , haben 400W und sind 175 x 109 x3 cm , wiegen 22 kg das Stück. Oberfläche komplett schwarz.

    Mikroinverter von Bosswerk Deye SUN600G3.


    Das Komplettpaket lag Montag ( 7 St. verfügbar) bei 900€.

    Die waren abends weg. Mittwoch war der Preis dann schon bei 950.


    Hinzu kommt das mechanische Montagematerial.


    Der Konverter kommt an die Steckdose, die Module an den Konverter.... fertig, läuft.


    Mein Konverter hat integriertes WLan , worüber ich per App schauen kann ob und wieviel Strom produziert wird.

    Das einrichten war Chinatypisch etwas..... holprig. läuft nun aber seit 16 Uhr und der erste € ist drin 😆


    War ja heute bewölkt, als Sonne durch kam, habe ich Peaks um die 540W.... Im Gros um die 200W bei Bewölkung.... Und jetzt aktuell noch 28 W wobei ein Modul nun teilweise verschatzet ist. aber das war klar... ist halt so gesetzt, das Mittags möglichst früh die Sonne drauf kommt.

  • Zündanlassschalter, Masseproblem oder was anderes? (92er 2H)

    in der Nummer stört mich, dass auch das Abblendlicht nicht funzt.

    Denn die Zuleitung dafür wird direkt vom ZAS geschaltet , den Du schon ausgetauscht hast.

    Die anderen Dinge hängen am X-Relais ... also würde ich das mal austauschen ... (aber wie gesagt, dann müsste das Abblendlicht trotzdem funzen, außer jemand hat schon an der Elektrik gebastelt.


    Ansonsten sehen ich da eine n defekten ZAS oder ein Problem in der Zuleitung zwischen ZE und ZAS


    Das KAbel geht vom P Kontakt der ZE zu Klemme 30 am ZAS . Evtl ist da ein Stecker korrodiert/ lose, ausgeleiert oder ein Kabelbruch.

  • Der Solar-Thread (nein, kein Elektroauto oder sowas :D)

    uuuund ..... zur Abwechselung ne andere kleine Bastelei gekauft...


    habe ein kleines, unbenutztes Flachdach nach Südwesten raus ..... da habe ich gerade ein Balkonkraftwerk für ergattert. Der Markt ist ja absolut leer was das angeht (zumindest die 600W Mikroinverter)

    Natürlich den Fördertopf der Stadt Bochum knapp verpasst, der ist seit 2 Wochen leer :( .... hätten 400 Geld Zuschuss sein dürfen....

    Aber gut .... man tut was man kann .....


    Alles schön und gut, aber nun schwere Betonplatten als Balast für die Module da hoch schaffen .... :/ X/

  • Golf Cabrio 6cm länger als Limousine?!

    Golf3 wenn man googelt findte man auch dafür 4020mm


    Volkswagen Golf 3 Cabriolet 2.0 Technische Daten, Verbrauch, Emissionen
    2.0 Motorleistung 115 PS, Benzin, Verbrauch 8.2 l/100, Maße: Länge 402.0 cm - Breite 170.0 cm - Höhe 140.0 cm, Leergewicht 1172 kg, 2 Türen, Jahre…
    www.ultimatespecs.com


    Technische Daten VW Golf III Cabriolet. Golf Cabriolet 1.8 Datenblatt


    1993 Volkswagen Golf III Cabrio(1E) 2.0i (115 PS) | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße
    Volkswagen Golf III Cabrio(1E) 2.0i (115 PS) Cabriolet 1993 1994 1995 1996 1997 1998 | Technische Daten, Verbrauch, Maße, 115 PS, 190 km/h, 118.06 mph, 0-100…
    www.auto-data.net



    Bei Wikipedia sind 4080mm


    VW Golf Cabriolet – Wikipedia


    tja und nun ?

    GAbs verschiedene Stoßfänger ?


    Oder stammen die 4080mm vom Golf3 Facelift, AKA Golf4 Cabrio ???


    Eine AHK ändert nicht die eingetragene Fahrzeuglänge

  • Benzinpumpe für den EG Motor

    Bosch Benzinpumpe 200 l/h (Universal)
    Bosch Benzinpumpe 200 l/h (Universal) aus der Kategorie Benzinpumpen jetzt im Sandtler Onlineshop kaufen ✓ Kurze Lieferzeiten
    www.sandtler24.de


    Schade eigentlich .... SAndtler hatte mal ne Liste online, wo alle lieferbaren Pumpen drin waren und welche diese ersetzen.


    BOSCH Kraftstoffpumpe 0580464125 günstig online kaufen


    Der G1 ist da nicht gelistet, aber alle möglichen Audis mit K-Jetronik.. also funzt die auch im 1er Golf.