Beiträge von ulridos

Ich käme niemals auf die Idee das eingebaut schweißen zu wollen.

Nur ausgebaut sieht man was man da tut und ob die Naht taugt.

...Mal abgesehen von der Brandgefahr ....

Und wirklich vorstellen, dass das funzen soll kann ich mir auch nicht. Da oben kommste kaum mit den Fingern hin.... Und da schleift einer das Metall blank, positioniert die Hülse , fädelt einen Schweißgriff dort hin und kann noch sehen was er da tut ?

Also für mich ist das im Bereich zwischen Masochismus und Pfusch anzusiedeln

Übrigens die U- Scheibe gegen die Spritzwand bleibt der totale Pfusch ....

Jau ....

Hab meinen Lieblingsplatz gefunden

Da kann ich von der Wasserdüse meine frisch operierte Pfote stundenlang massieren lassen

Zitat von sgjp77

Wir brauche Nicole wieder ehe wir zwei uns die Tipps um die Ohren hauen Guido .

hilft das ?

Das wäre die erste Frau die tut was man ihr sagt .....

Da kannste das LAV rausdrehen, Stecker dran und an Masse (Vergasergehäuse!!) halten und Zündung ein- U. ausschalten lassen. Dabei muss sich das Ventil rein und raus bewegen.

Da der Versager auf einem Gummiflansch sitzt , hat das LAV keinen Massekontakt, wenn das Massekabel fehlt.

Deshalb Frage ich.

Das Massekabel zum Vergasergehäuse ist aber vorhanden ?

Warum ist die Kiste nicht bei Udo ?

Wurde das ganze evtl. vereinfachen ...

Also wenn ein E30 cab den Dukatenesel weniger Stresst als die G1 Bremse, dann bist Du in der falschen Werkstatt

Mal im Ernst.,.. die Bremse ist ja keine Erfindung von VW und das Prinzip findest Du bei allen Herstellern.

Und ......

Ich weigere mich immer noch , anzunehmen das beide Regler gleichzeitig denselben Defekt haben sollen.

Aber .... ein 30 Jahre altes Auto hatte mehrere Vorbesitzer.... die größten Feinde des Gebrauchtwagenbesitzers .... .....

Zitat von sgjp77

Wenn Du den Aufkleber im Heck noch hast ist der darüber erkennbar. Über die FIN kann man aber immerhin auf den Monat schließen.

Ich weiß nicht, aber ich glaube 79/80 gab's den Aufkleber im Kofferraum noch nicht.

Das weiße ist ja nur eine Isolierung, damit es nirgendwo dran kommt.

Darin ist ein ganz normaler gecrimpter Steckkontakt.

Also mit spitzem Gegenstand die Halterunge etwas drucken, dann den Stecker zurückziehen.

Das LAV zieht unter Spannung an und gibt den Kanal zur Leerlaufdüse frei.

Spannung weg = Leerlauf weg .

Die kurzen mit identischen Werten gab's zumindest auch früher von VDO. Hab ich immer bei Sandtler gekauft

Die alten Temperaturfühler waren genau so kurz wie die Drucksensoren.

Die mit dem 1 cm Gewinde + 1 cm Fühler entsprechen nicht dem, was orig verbaut war.

Zitat von nicipoll

Erster!

Nicipoll Bj. 7/79 EZ 8/79 (glaub ich, hab grad keine Papiere zur Hand)

Verdammt ...... musstest Du das Forum wiederfinden ???!?

Ist natürlich ein Ateca mit Alcantara Ausstattung 😆

Fast so chic wie die Thailederausstattung im Opel

nix veräppeln ..,. Hier beim umladen .😐

Kann nur besser werden 😅

Meine Glückssträhne halt an ....

Der Vectra opferte bei Feuchtwangen die Kupplung komplett. ... nix geht mehr.

Noch 6 km ohne Kupplung zu Ner Opelwerke gequält....

Versicherung angerufen..... Der Opel wird heim gebracht, wir reisen nach 5h telefoniererei und Wartetei mit einem Seat Alcantara weiter

Statt um 19 erst um 23 Uhr die erste Etappe beendet. Abendessen fällt aus.

Erster Tag also schonmal extremst chice gelaufen

Die Teile habe ich auch schon gesehen.

Bis auf den Lautstärkeknopf finde ich das auch ok.

Was der Designer sich bei dem Knopf gedacht hat wäre interessant 😅

Und da isser wieder ..... Der Alfa ....

Steht n halbes Jahr rum und springt an als wäre nix gewesen. Mehrmals in die Halle für TÜV und Bremsen reparieren.

Gestern um 20 Uhr nochmal vorgefahren und etwas geputzt und gewienert um dann um 0 Uhr (Saisonbeginn) nach Hause zu fahren.

Daheim in der Einfahrt abgewürgt .... Und geht nicht mehr an. Anlasser klackt nur noch und zieht die Spannung komplett runter. Schnell die fast neue 100 Ah Batterie aus dem Opel reingeworfen .... dasselbe . Anlasser wohl tot ☹️

Also gleich mit dem Opel in den Urlaub fahren 😔😢

Zitat von Udo_87

getreu dem Motto:

"Eure Armut kotzt mich an"

Da ich ja die Tage nach A und I fahre ...... schaue ich gerade nach den Spritpreisen ..... und diese fallen sowohl in A und I seit 4 Wochen kontinuierlich ..... während sie in D seit 4 Wochen kontinuierlich steigen ..... wir kaufen anscheinend auf einem anderen Weltmarkt ein .

Zitat von BI-SE 9

Hallo zusammen,

und sorry wenn ich hierzu mal ne andere Frage stellen muß:

Hast Du (ulridos) das oben abgebildete MCR 1118 DAB+ bei Dir verbaut? Wenn ja, welche Farbe hat die Beleuchtung, passt die zum grün der Instrumentenbeleuchtung von unseren 1ern, hast Du oder kannst Du ein Foto davon mit eingeschalteter Beleuchtung davon mal posten und wie gut ist der DAB Empfang?

Ich spiele auch gerade mit den Gedanken auf Grund von DAB so eins zu kaufen, jedoch ist nirgens die Beleuchtungsfarbe angegeben.

Und das Pendant von Conti ist gelb bzw. von VDO blau beleuchtet. Irgendwie habe ich noch keins so richtig in old school grün befunden.

Bevor da einer im Kittel Bauchschmerzen bekommt würde ich den Weg zur Prüforganisation des geringsten Misstrauens einfach mit einem eingelagerten Kellergerät passend zur Epoche fahren und danach wieder auf's jetzige umstecken.

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ich habe das MCR 1116 ohne DAB , sieht genau so aus, gibts aber nicht mehr. Beleuchtung ist dezent , aber eher weiß ----- nicht umschaltbar.

Das mit dem Radio umbauen sollte funzen.... ob das später noch jemanden bei TÜV interessiert, wird man sehen . Ich denke da gibts auch ne Grauzone, spätestens wenn mal UKW abgeschaltet wird ( sollte es schon mehrmals) wird man auch neuere Geräte zulassen müssen .