Kenne ich von meinhövel.
Habe vor 2 Monaten Termin gemacht und für November oder so einen bekommen. Ich bat dann sofort um einen Termin im Mai, da im Juni mein Leasing ausläuft und drei Wartungen inkludiert sind.
So weit im Voraus wollten sie dann auch nicht buchen, habe aber drauf bestanden, sonst hab ich die A- Karte beim Leasinggeber, weil ich die Wartungen nicht eingehalten habe .....
Ein ausgekotztes Schlitzohr 
der Pornowichser hat meine Olle gevögelt
Dieses eigentliche Rechtecksignal des Unterbrechers ( respektive hier Hallgebers) wird halt völlig überlagert von den Spannungsspitzen des zusammenbrechen Magnetfeldes in der Zündspule..
N bisken Sonne hab ich auch übrig 
Ein 4 zylinder 4 Takter hat 2 Impulse pro Umdrehung.
Klemme 1 ist der Massekontakt der Zündspule.
An Spannung an der Plusseite sollten dann 12 V Anliegen, wobei ein DZM da nicht so wählerisch ist......
Mal was positives aus dem Urlaub....
Das ist kein Strom der da ausgewertet wird, sondern die Anzahl der Impulse.
Beim Moped kontest Du da n Fahrraddynamo dranhängen und das Rad zwischen den Händen hin und her drehen, dann schlägt der Zeiger aus
Das könnte auch hier funzen.
Hier ich ..... 
Natur der Dinge ....
Als ich ne Kreidler suchte, musste ich teuer kaufen.
Nachdem ich ne Kreidler fertig hatte, meldeten sich einige ob ich nicht noch eine möchte oder Teile brauche.
Auch vor 14 Tagen noch ..... Als ich ihm mitteilte, dass ich mit dem Thema durch bin, schaute er mich an wie Auto ....
Ach ja..... Hermes online einem Paket einen Wunsch Ablageort zugeordnet.
Der Götterbote steht vor der Tür und findet den Ort nicht und ruft mich auf dem Handy an. Ich erkläre ihm nochmals, dass es der Friseur im Nachbarhaus ist, der das annimmt....
Paketstatus nun : unzustellbar ....
Ist im eingebauten Zustand Platz für ein Knotenblech wie auf dem Bild eingezeichnet?
ich glaube nicht. Aus der Erinnerung heraus sitzt das sehr nahe an der Spritzwand.
Aber ... Es brechen ja nur die Hülsen der letzten Baujahre.
Bei denen ist es nur ein einzelner Schweißpunkt der das zusammen hält.
Bei den älteren Pedalböcken waren es ~15mm Schweißnaht. Die halten anscheinend.
Probleme mit den 3/35 sind mir hier im Forum unbekannt.
Wenn es Probleme gab, dann mit der Beschaffung von 3/15ern für Scheibenbremsumbau hinten. Die Teile waren immer rar und führten Leute in Versuchung die Dinger zu fälschen .
Aber 3/35 gab's immer zu Hauf und bis vor kurzem auch noch neu... aber sonderlich gesucht waren die nie, weil eben auch nie kaputt.
Auch der doppelwobber Beitrag von 2008 wurde nie aufgeklärt, kann also auch was anderes gewesen sein.
Die andere Seite ist aber schwarz 
Den Vergaser hatte ich ja auch drauf,... Ist aber soooo lange her.
Dieser Mitnehmer .uss auf der Welle fixiert sein, dass er nur in einer Position passt. Wenn die Bi-Metallfeder die Starterklappe schließt, dreht sich der Mitnehmer mit und stellt über die dort dann anliegende Schraube die Drosselklappe etwas auf, gibt also etwas Gas.
Mit erwärmenden Motor geht die Starterklappe weiter auf, die DK immer weiter zu.
Die, die seit einigen Jahren neu verkauft werden, kann man nicht mehr zerlegen, die sind gepresst.
Die verschraubten sind min 20 Jahre alt ....
neu wird ne Herausforderung .... vor 5 Jahren gabs das Paar noch neu für 50...60€ aktuell finde ich keine 3/35 neu. .
Evtl auf 3/30 gehen ?!?!
ne, so schnell gehen die nicht hopps wenn die trocken lagern. Ich habe seit 2006 mit den Dingern ne Menge herum probiert und auch welche von 2006 beim Umbau der Bremse vor ein paar Jahren noch verbaut, die funzten noch.
Habe ja einige Bremsenumbauten und -tests in den letzten 10 Jahren hinter mir
Auch deshalb halte ich die Teile eigentlich für Robust .... ich hatte etliche gebrauchte in den Händen , gefunzt haben alle.
Deshalb bin ich von Herrmanns Glück doch echt überrascht.
hast Du wenigstens nen Lottoschein abgegeben ?????
Ich könnte nach dem Urlaub nachschauen, ich habe beim Umbau meiner Bremse alles mögliche an Reglern gekauft um mich ans Optimum heran zu bremsen. Evtl. sind da auch 3/35 dabei, die vor 3 Jahren noch einwandfrei funzten .... seitdem aber im Keller lagern ....
So ist es.
Versucht doch Mal den Hebel am Getriebe von Hand anzuheben bis die Kupplung trennt. Schafft keiner.... Das durften über 100kg sein die da drücken.
Diese Kraft leitest Du bei jedem treten in das 0.7er Blech , statt in den stabilen Pedalblock
Wenn Du merkst, dass das doch nicht hält, ist das Loch und der Schaden deutlich größer. Das ist ein Provisorium... in der Not OK, auf Dauer bleibt's Pfusch
Fährst Du auch defekte Autoreifen indem Du die jeden Tag aufpumpst, statt sie zu flicken ?
Ist für mich dasselbe ...funzt auch.
