Beiträge von Schrotti_G1C

@myColf1Cabrio

Das mit der Lamdasonde und dem Kopfsensor.Temp Sensor könnte er doch auch ohne Regelung prüfen (blauen Sensor abziehen), wenn es besser wird kommt es aus dem Bereich?

Vorsicht! es gibt zwei Längen bei den Kupplungsseilen, mit dem Originalteil vergleichen , auch CP hatte mal die falschen)

Motor so lassen wie er ist,,,, beide Benzinpumpen neu ,Tankgeber siehe Wicki, Bremsschläuche v+H + Hinterachslager und Benzin S Rohr,Reifen und eventuell Fahrwerk und dann mal 100.000 km den Motor wieder einfahren

VW Norm 1980 reicht völlig ,Intervall 8000km jedes Jahr

Zitat von speedy47

Bremsschläusche sind ok,

Sind die Neu oder sehen die nur gut aus ?Das Tannenzapfen Syndrom sieht man nur den man den Bremsschlauch durchschneidet???

Ich würde auch erst mal die hinteren Bremsschläuche neu machen , da diese gerne zu gehen (Tannenbaum Syndrom )

So wie das aussieht sind die Untergestelle vertauscht .die Lehnen kann mann auch ohne Probleme wechseln damit dann der Ziehebel auf der richtigen Seite ist...

Das ist schon komischer Fehler ,als erstes würde ich das Steuergerät aufschrauben und nach einen Wasserschaden suchen .Arbeitszeit 15min.

Eine Kühlmittelkontrolle ist bis heute nicht vorgeschrieben ,deshalb nicht relevant für den TÜV

Ich habe die blöde Leutdiode vor Jahren einfach abgeklemmt ...für den TÜV ist das nicht relevant es nervt nur und hat keinen Nutzen...

Wir sprechen doch von hintern Spannseil was von Stoßdämper zu Stoßdämper geht ...ist schon ein paar Jahre her als ich das Verdeck selber gemacht habe ....Verdeckdichtung hinten am Fenster herausnehmen da kommt man doch an die Einstellschrauben ...einer muß lösen einer versucht die Formgebung duch ziehen ....

Meine Wellen habe ich vor 5 Jahren getauscht und neue Wellen waren fast genauso teuer wie die Revisionsteile ...für mich macht es kaufmänisch keinen Sinn alte Wellen in Stand zu setzen ...zumal die Repsätze auch nicht das sind was sie mal waren ......das Gummi wird immer dünner:)

Ist egal wor Du die Gummilager bestellst gibt eh nur noch einen Hersteller in Südafika -----City-Golf

Mit einen Steinbohrer ....wäre meine letzte Wahl gewesen ....und immer die Achse mit zwei Mann anschrauben ,denkt an die Hebelwirkung und Kupferpaste .....P.S und die Lager und das S Rohr aus Edelstahl machen...

Das ist ganz normal ,wenn du daran ziehst kommst Du an Einstellschrauben .....

Nicht vergessen den Wiederstand zu kontrolieren , ich habe diesen ja mal vor Monaten ersetzt siehe WIKI ,Klappt sehr gut bis zur Häfte nicht so genau wie der Orginale , dafür in der letzten Hälfte genau ....

Von diesem ganzen Öl-Kühler-Sonstiges STOP macht Euch nur die Bauteile kaputt --Finger Weg - und lieber Bauteil sauber machen und auf Fehlersuche gehen ...

nur mal hineingeworfen ...die ganzen Getriebe sind in den 70er entwicklet worden und haben dann noch einen 5 Gang bekommen das läuft mit jeder Plöre ........

Ich bin Schrottplatz gefahren und habe einen vom Golf2 genommen und diesen an den Schrauben links für die Stosstange befestigt ...ist seit 10 Jahren unauffällig P.S der Verbandskasten auch ...ist wohl abgelaufen

Mal so ganz dumm gefragt ist die Feder den richtig eingebaut oder muß Sie gedreht werden????