Beiträge von Schrotti_G1C

ist ganz einfach vor dem Kat messen 0,5 bis 1 ist in der Toleranz, aber der ganze Beitrag macht keinen Sinn wenn man nicht die Wartungsvorschriften annimmt wie Zündung einstellen u.s.w. Vielleicht kann dein AU Typ nicht nur schreiben und Stempel machen sondern stellt Dir mal den Motor ein

ich würde einen neuen Tank nehmen und diesen versiegeln...

Da gibt es sogar etwas im WIKI

E10 Verträglichkeit – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

die Tür aufmachen und die beiden Schrauben Seitlich am Armaturenbrett nachziehen

Zitat von PHOENIX

Du hast das auf der rechten Seite etwas weiter ausgeschnitten als auf der linken wegen dem Hebel ja ?

Ich glaube schon ist 8 Jahre her ,die Kupplung was in den Jahren unauffällig, der einzige Manko ist das so eingetragen werden muß.Die Kupplung ist H Konform ich habe doch Gutachten aus Belgien von 1990 und man sollte das Typenschild vor Einbau der Stoßstange fotografieren ....weil sonst verdeckt........

Sie Steckdose sieht man nicht

Man muß sich im klaren sein das die Eigendämpfung des Gummis wegfällt deshalb habe ich nur in den Domlagern PU drinn, weil die jährlich defekt waren.

Habe seit ca. 8 Jahren PU mit Umbau auf das alte Domlager System verbaut ,keine Probleme ...

Gasbrenner das Gummi ausbrennen ,dann mit einer Handsäge den Ring Sägen....Originalausrichtung des Lagers dokumentieren

Ich habe damals einfach das bestehende Relay gegen ein neues mit LED Ausgang eingebaut , die LED habe ich rechts in einen Leerschalteileinsatz verbaut .Das Relay merkt am Wiederstand ob ein Hänger dran hängt ... Dauerplusleitung mit Sicherung von der Batterie und schon fertig ist kein Hexenwerk..

Wie füherer üblich kurze Nummer mit zwei Blechschrauben und Plastik Kappe .....

Seit dem ich einen Einhell Akkuschrauber habe ,benutze ich die 230V Variante kaum noch.Einhell weil ich noch andere Maschinen mit Akku habe ....

Warum soll man Neue Schrauben einbauen ,wenn die Alten noch in Ordnung sind einfach in Zitronensäure legen und saubermachen .....aus meinen Erfahrungen erhöhen Neuteile nicht die Gesamtqualität unserer Fahrzeuge , deshalb ist meine Devise Altes Aufarbeiten....

Nimm eine Knipex Cobra aus dem Bergischen Land, was damit nicht losgeht ist ein großes Problem .......aber bei zu kleinen Schrauben kein Problem...

Ich hoffe nur Du hast auch auf die Alten Domlager umgebaut , ich habe diese jetzt 8 Jahre verbaut und seit dem keine Einstellung der Spur mehr vorgenommen:), Die alten waren immer nach 12 Monaten,defekt, auch wenn ich nicht gefahren bin.

Wer34 Qualität ist ja bekannt ....fast 300€ und dann noch ohne Lampenträger???

ich hatte vor Jahren genau das gleiche Problem ...ich hatte die falsche Schachtleiste es gibt zweiAusführungen ich glaube bis Facelift 88 und danach....

Das sieht doch schon mal ganz gut aus jetzt habe ich noch eine Frage an alle die schon mit H-Kennzeichen unterwegs sind -> wird das toleriert oder doch vor der HU tauschen????

P.S https://www.auto-motor-und-spo…ibilitaetsliste-oldtimer/

Zitat von Sharky

Schon lustig. Osram gibt die LED s beim Cabrio und der Limo nur für den SW Hella mit Prüf Nr. E1/14551 frei und in der ABE ist es allgemein gehalten.

Streik sei Dank habe ich meine LED s noch nicht bekommen daher kann ich nicht sagen ob da eine gesonderte ABE bei liegt

Ist doch ganz klar in der ABE beschrieben ...

Bekommt man die Gummiabdeckung noch einzeln ich würde, die Alte nicht zerschneiden .Hat einer von Euch ein Photo wie das mit Gummi aussieht:), die Frage ist ob das hinterher dicht ist ????

Prüf mal ob die den richtigen eingebaut haben ,die sehen alle gleich aus haben aber andere Werte Für einen JH mit Schaltgetriebe benötigst Du 043906163A in der Farbe braun ist Deiner blau ist er vom 2H, dann gibt es noch grün/schwarz keine Ahnung für welchen Motor..?