Beiträge von avopmap

  • Was macht man so, wenn das Cabrio nach über 30 Jahren im Besitz so langsam fertig wird ?"?

    Das Gegenteil hatte ich mal mit Trans-O-Flex: Gar keine Verpackung.


    Als Privatmensch ist es gar nicht möglich eine herkömmliche Autobatterie zu verschicken. Hab ich mal versucht (Rückgabe weil brauch ich nicht mehr weil war zu langsam). Amazon hat dann gesagt, dass ich sie entsorgen soll.

    Habe ich gemacht. Über Ebay Kleinanzeigen an einen Bauunternehmer, der hatte in der Ecke gerade eine Baustelle mit irgendeinem Gerät das tot war... 8o

  • Fehler am/im Fensterheber

    Zitat von Typ 53

    Sicher ein Fall für die "Autodoktoren" !!!

    Wenn das Vergleichen von zwei, drei Messwerten (und da reden wir nur von 0 und 1) auf der Beifahrerseite beim öffnen der Tür mit den Werten der Fahrerseite ein Problem für eine Werkstatt darstellt, dann würde ich die schnellstens wechseln.


    Ich weiß nun nicht, wie bedarft der Threadersteller ist. Ich habe bislang für jedes Auto auch das entsprechende Diagnosesystem "für zu Hause" besorgt. Ja, kostet für VW ca 300 Euro (VCDS), aber das hat man sehr schnell raus. Und bei (bzw. für) VW ist das ja noch echt gut gemacht im freien Handel.

  • Fehler am/im Fensterheber

    Ich denke, dass man das am besten mit der Diaognose rausbekommt.


    Die Steuergeräte kenne ich nun nicht, aber die ausgegebenen Ist-Werte von Mikroschaltern sind doch fast immer in den Messwertblöcken der entsprechenden (zuständigen) Steuergeräte auszulesen. Damit sollte recht schnell rauszufinden sein, welcher Mikroschalter was sagt wenn man den Türgriff betätigt.


    Funktioniert es denn auf der Beifahrerseite? Wenn ja, dann hat man ja ein schönes Beispiel welcher Mikroschalter was macht wenn man die Tür öffnet und entsprechend sollte es auf der Fahrerseite dann auch sein.

    Mit Verlaub... für eine Werkstatt mit dem entsprechenden Diagnosegerät ist das doch kein Problem herauszufinden, reine Logik.

    Gruß

    René

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Eine kleine Tour mit dem Kombi nach Bielefeld gemacht. Mit höchstens 90 hinterm Laster... 4,8 Liter im Schnitt, ich glaube, das ist Rekord bei mir. Der Wagen ist auch eher ein schwerer Trinker...

    Dort dann ein nettes Forumsmitglied kennengelernt, gesehen wie ein rotes Sportline in sehr gutem Zustand aussehen kann. Festgestellt, dass meine Kupplung viel zu schwer geht und Handlungsbedarf zu sein scheint und einen Motor gekauft, der im gleichen Monat gebaut wurde wie mein Cabrio (bei mir ist einer von 1992 drin).


    Jetzt kann ich den Stück für Stück bei Langeweile fertigmachen und dann irgendwann mal einbauen wenn mir danach ist. Laufen tut meiner ja einwandfrei... aber er ölt etwas und irgendwas muss man ja zu schrauben haben.

  • Das hat mich heute genervt :-(

    Ich halte das nicht für schwierig. Die Straßenreinigung muss auch keinen "Haken" an jedem Grundstück machen.


    EDIT: Ich meine, dass so ein Zettel mit Haken und Datum setzen nicht eingefordert werden kann vom Mieter.

  • Unterstellböcke für das Cabrio

    Ich nutze für vorne diese (ist nicht mein Angebot und meine sind auch noch schön :) ) Die sind sehr massiv, aber auch in der Grundhöhe schon recht hoch.

    2 Unterstellböcke zusammen 10 Euro
    Wird nicht mehr benötigt,2 Unterstellböcke zusammen 10 Euro in Brandenburg an der Havel - Brandenburg an der Havel
    www.ebay-kleinanzeigen.de


    Für hinten oder nur zum absichern hab ich so billige Baumarktteile bei denen man die Beine anklappen kann.


    reira: In den USA gab es mal einen Rückruf von diesen Teilen eines bestimmten Herstellers weil die kollabierten.

    Harbor Freight Jack Stand Recall and Safe Jacking Techniques
    The frightening Harbor Freight jack stand recall has us thinking about safer ways to use jacks and jack stands to work under your car.
    www.motortrend.com

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Habe heute das Experiment "Staubfreie Bremsbeläge" am Volvo für beendet erklärt.


    - Erster Versuch waren ATE Bremsscheiben mit ATE-Ceramic Belägen vorne und hinten. Da waren ratz fatz die Scheiben vorne verzogen. Staub der Beläge das, was der Hersteller verspricht.

    - Zweiter Versuch Jurid Scheiben mit Jurid White Belägen vorne und hinten. Das hat länger funktioniert, nun waren die Scheiben aber auch wieder krumm. Die Beläge sind viel zu hart, staubt zwar fast gar nicht, aber das Zusammenspiel mit der Bremsscheibe funktioniert auch nicht wirklich. Ich würde mal behaupten, dass die Beläge 200000 km halten. Man musste (genau wie bei den ATE Teilen) fester drauftreten.


    Nun habe ich die Bremse vorne und hinten mit Standard-Material von Textar ausgerüstet. Und die Bremse vorne gleich aufgerüstet von 300mm Scheiben auf 320er Scheiben vorne. Sattel und Halter ist auch ne andere Konstruktion, sieht schon sehr viel massiver aus das ganze. Probefahrt war dann gerade auch ein Segen... endlich schüttelt sich die Kiste nicht mehr.


    Das schöne beim Volvo ist, dass so was nur Leute fahren die nicht daran rumbasteln. Dementsprechend habe ich die große Bremse (Sattel mit Halter) auch günstigst gefunden. Da das alles auf Ford basiert und diese Bremse in irgendeinem Focus ST Modell auch verbaut ist, findet man die Teile auch von Ford. Da die da aber alle daran rumfrickeln, mehr davon rumfahren und das da dann aus einem sportlichen Modell stammt sind die gleichen Teile da wieder bedeutend teuerer auf dem Gebrauchtmarkt. Montage ist Plug & Play, Bremsschläuche sind anders, die konnten aber eh mal erneuert werden.


    Bei meinem Volvo-Modell haben die die Ausrüstung der Bremsanlage vorne davon abhängig gemacht, welche Felgengröße bestellt wurde. 16" Felge = 300ee Bremse, 17" oder 18" Felgen = 320er Bremse. Ist schon verrückt :)