Beiträge von avopmap

Gab es da nicht verschiedene Testflüssigkeiten mit unterschiedlicher Dichte?

Es gibt die von 2 bis über 300 PS. Da gibt es sehr interessante Varianten, V4 und V6 Zweitakter z.B.. Ich hab aber nur einen groben Überblick bis 15 PS. Mehr geht an meinem Boot eh nicht.

Mein 8 PS hat 216ccm, der 9.9 255ccm. Jeweils Zweizylinder. Ich bevorzuge Zweitakter weil die unkompliziert (was Transport und Wartung anbelangt) und leichter sind. Haben wohl auch mehr Punch im Vergleich. Allerdings saufen die!

Aussenborder sind immer eine große Kompromissfrage zwischen Leistung/Gewicht/Größe. Das wird nämlich sehr schnell unhandlich. Der alte wiegt 25kg, der neue 33. Das ist dann für mich auch die Grenze des handlebaren.

Heute nicht, aber am letzten WE habe ich den neu (gebraucht) erworbenen Evinrude 9.9 mit etwas mehr Hubraum (ist ein kastrierter 15 PS) ans Schlauchboot gehängt und einen Leistungszuwachs zum vorherigen 8 PS erhofft.

WELTEN! Vorher nur mit einem weiteren höchstens leichten Passagier ins gleiten gekommen, nun mit drei Erwachsenen ohne Probleme.

Dann wurde das etwas runtergekommene und vernachlässigte Teil in dieser Woche aufgearbeitet (Lack/Dreck) und gewartet (Vergaser/Getriebeöl/Impeller). Jetzt muss das Ding nur noch im Leerlauf laufen.

Wenn man sich das mal recht überlegt: JEDER Unfall passierte letztlich, weil man zu schnell war 😉. So pauschal gesehen würde ich nur "eingeschlafen" als Unfall bezeichnen, bei dem man auch mit 1 km/h noch einen Schaden verursacht den man nicht hätte wegbremsen können weil man ja gepennt hat.

Dann fahr morgen zu mir. Siehe PN.

Nee, das ist bei den Recaro-Sitzen immer so.

Bei mir ist es ausschließlich: Haben ist besser als brauchen. Und ein typisch deutsches Ding ist nun mal der Bestandsschutz.

Bin kein Mechaniker, aber einen Blick kann ich drauf werfen wenn du nach OL kommst, hatte ich ja schon angeboten. Einstellbare ZZP Pistole habe ich.

Äh, hast du mal geschaut ob die Spannungsversorgung des Steuergeräts in Ordnung ist und keine Aussetzer hat, sowohl Plus als auch Masseseitig. Angefangen bei der Batterie.

Dieser dämliche Dacia Spruch (Statussymbol…) passt hervorragend zu meinem arbeitstäglich genutzten Spruch „wer sich rechtfertigt klagt sich selbst an“.

Man kann auch sagen: Neid der Besitzlosen.

Mit ner Kombizange packen, verdrehen so dass sich das innerlich verbiegt und dann rausziehen.

Das letzte mal habe ich das Politur-Problem klassisch gelöst: Monetär. Bei einem Fahrzeugaufbereiter.

Ist aber wieder fällig, mit Versiegelung. Falls es da überhaupt noch was zu versiegeln gibt.

Dieser Mikroschalter ist dann (wenn die Dose Winter und Wetter ausgesetzt ist) auch ein Kandidat zum Versagen...

Hallgeber, für mich eindeutig.

Wenn es der Hallgeber ist, dann geht auch der Drehzahlmesser nicht mehr.

Falls man sowas annähernd reproduzierbar hat: Wenn der Motor während der Fahrt ausgeht und mit Zündung an und eingelegtem Gang und nicht ausgekuppelt (Motor dreht sich durch den sich bewegenden Wagen) der trotzdem nix anzeigt, dann ist es der Hallgeber. Das kann man natürlich nur mit nem Schaltgetriebe testen.

Beim orgeln muss der auch wenigstens etwas zuckeln.

Könnte man nicht zwei Stufen zu einer machen?

Bei mir ist es so, dass die erste Stufe zu wenig macht (während der Fahrt kommt durch den Fahrtwind schon mehr Luft in das Fahrzeug) und die zweite Stufe schon zu viel. Stufe 4 nutze ich auch quasi nie.

Das alte Gebläse mit drei Stufen war irgendwie besser "übersetzt".

Das hat zwar mit dem Zahnriemen nichts zu tun, aber die Conti-Keilrippenriemen in meinem Alltagsfahrzeug begannen sich auch aufzulösen, weit vor der Laufleistung/ Zeit der originalen Riemen. Ich verbaue von denen nichts mehr...

Die Rollen in den Sets machen wohl gerne Geräusche. Ich hatte das mit den Sets von denen auch schon.

Kilometer: Nee, keine Ahnung. Das war vorher in einem Polo Classic drin in Mülheim und lag da in der Garage. Können 160000 km sein, können auch 360000 km sein.

Funktioniert sonst aber gut. Hatte es damals komplett neu abgedichtet (Simmeringe), Getriebeöl gewechselt (VW Zeug) und dann rein damit.

Mir ist das Geräusch dieses Jahr das erste Mal im Urlaub in Frankreich aufgefallen, und zwar einige Tage nachdem ich von Italien nach Frankreich durch die Alpen und eine Hitzewelle sondergleichen (um die 40°C waren es) gefahren bin. Mit Wohnwagen versteht sich Sagen wir so: Das war alles grenzwertig. Es ging, nichts hat gekocht, nichts war im roten Bereich, nichts war rot am blinken, aber alles war am glühen . KANN damit zu tun haben, muss es aber nicht.

Gruß
René

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Das würde auch erklären warum das Geräusch weg ist wenn du den 5.Gang einlegst, weil dann das gelagerte Losrad über die Schaltmuffe fest mit der Eingangswelle verbunden ist.

Ich lege den Gang genaugenommen nicht ein. Ich drücke den Ganghebel im Stand mit laufenden Motor ohne getretene Kupplung so, als wenn ich ihn einlegen wollen würde