Das mit dem Flugrost und Rostnarben auf den Riemenscheiben hatte ich auch schon. Manchmal sind die auch schon gut verschlissen (die Scheiben).
Eine weitere Möglichkeit ist es einen minimal breiteren Riemen mal auszuprobieren.
Ich habe es tatsächlich bei mir durch die ganz "dreckige" Methode hinbekommen indem ich die Scheiben bei laufenden Motor – ich sag mal – etwas "abgedreht" habe mit ner Feile. Aber VORSICHT. 🫣
Riemenempfehlung: Gates.
Gruß
Ich hatte mal von mehreren "Herstellern" diese Kupplungszüge gekauft, das ist alles der gleiche Kram. Wird wohl in der Türkei produziert. Das Originalseil von VW ist eine völlig andere Konstruktion. Hab ich auch noch auf dem Dachboden liegen.
Das Gegenteil für "eigentlich" billige Teile hatte ich heute.
Habe festgestellt, dass mein Kühlmittelausgleichsbehälter im Volvo so porös aussieht. Der ist tatsächlich auch oben ganz winzig gerissen. Noch zischt da nix raus...
Dieses Problem kenne ich aus dem VW Konzern nicht.
Teil gibt es (natürlich) auch nur von Volvo, 80 Euro mit nem Liter Frostschutzkonzentrat.
Naja, bei 304000 darf das mal sein. Ist auch ein Teil, was unter der Ford "Ägide" produziert wurde. 🙄
- Komplett separater Kabelbaum für das Teves Mark 20: Polo 6N, ab 10/96 bis 7/97. (Bis Ende Modelljahr 1997)
- Kontrollleuchte muss man dazu passend besorgen, die vom Teves Mark IV (10/94-9/1996) passt nicht, sieht aber gleich aus. Ich meine, dass die Platine vom 6N gnaz gut zum basteln geeignet ist.
- ABS ist beim Polo 6N seperat vom BKV/ HBZ, es gibt einen eigenen Halter und ist daher vermutlich einfacher zu verbauen als das kombinierte Golf 3 Teil.
Codierung/ "Abstimmung": Muss man gucken was am besten passt, Scheibenbremse oder nicht wird nicht unterschieden 😉. Hauptbremszylinder war beim 6N mit 54er Sattel vorne und 38er Sattel hinten ein 23er.
Ich habe auch immer einen Tennisball auf der Anhängerkupplung meines Sportlines 😉
Das ist eine Antriebswellenmutter für die VWs ab ca 2000. Also Polo 9N, Golf 5 könnte auch sein. Der Audi A2 hat die auch.
Im Prinzip ist das eine super Idee für eine Notreparatur und einfach im Kofferraum hinzulegen. Ich werde das auf jeden Fall machen, denn davon habe ich noch zwei rumfliegen! Damit kommt man auf jeden Fall noch nach Hause.
Schön, dass du das repariert hast. Ich meine (bin mir aber nicht sicher), dass ich das damals in unter drei Stunden geschafft habe. Irgendwo hatte ich das auch mal beschrieben. Die Kniestrebe habe ich dafür aber nicht ausgebaut. Das geht auch ohne 
.
EDIT: Es ist in diesem Thread. RE: Gelöst! Kupplungsseil gerissen Ich will ja nicht protzen, aber es waren 1 Stunde und 55 Minuten 😉 War aber auch das zweite Mal.
Gruß
René
Der normale A2 (nicht 3L) hat Radlagergehäuse aus Stahl. Ist das gleiche Teil wie im Polo 9N.
Ich bin auch eher Team "komplettes Federbein ausbauen und dann Hydraulikpresse". So vom Gefühl her.
Allerdings muss ich dazu sagen: Mit der Hydraulikpresse ist das – wenn man alleine arbeitet – mit einem ganzen Federbein extrem umständlich. Das habe ich einmal gemacht. Welchseln musste ich die Radlager bislang nie wegen defekt, war immer im Zusammenhang mit anderen zu erledigenden Arbeiten und prophlaktisch weil eh alles neu gemacht wurde. Daher war das Radlagergehäuse am Ende (bis auf das eine Mal) eh getrennt vom Federbein. Die Nabe gibt es auch noch neu, die würde ich ehrlich gesagt auch einfach ersetzen, die kostet ja auch nix.
So ein Teil mit Gewinde zum rausdrehen habe ich beim Audi A2 benutzt, dort ist das Lager ein Bauteil mit der Nabe, daher geht das mit der PResse dann (rein) nur extrem umständlich.
Raus habe ich das Lager damit nicht bekommen mit dem Ding (ich hatte aber auch diese Sicherungsklammern nicht aufgeweitet, wusste ich nicht), da habe ich es echt mit der Angst zu tun bekommen. Mit der Presse war das ruck zuck erledigt. Rein ging das mit dem Gewindeding allerdings völlig problemfrei!
Gruß
René
Hallo,
dieses Video habe ich gerade gefunden, vielleicht interessiert es ja.
Die Felgen finde ich sehr gut. Der Umbau ist von der Umsetzung in größeren Teilen nicht so mein Geschmack (als die Flex angesetzt wurde...), aber dennoch interessant.
Den Motor gab es in D glaube ich nicht wirklich, wurde glaube ich im Golf/ Jetta in den USA viel verbaut. Und als Leistungsmonster im Audi TTRS hier? Keine Ahnung.
Gruß
René
Ich habe an dich verwiesen Phönix 
Gruß
René
Das hatte ich auch schonmal gepostet. Immer wieder eine gute Gelegenheit das Video nochmal anzuschauen.
Gruß
René
Hallo,
die Teilenummern stehen ja in der Datei, sie sind von JP.
Das Getriebe funktioniert so wie es soll, es gab keine Probleme, es macht keine Geräusche und schaltet leicht.
Bin knapp 10000 km damit gefahren. Die Hälfte davon mit Wohnwagen.
Gruß
René
Hatte mal ne viel zu kleine, völlig überlagerte notgekaufte Bosch S3 aus nem italienischen Supermarkt drin, die hat klaglos funktioniert. Und Hatte sie nach ein paar Jahren nur ob der großen Verbraucher durch eine Excide (das günstigste Modell, so gräulich oben) für das bessere Gefühl ersetzt. Die funktioniert auch gut. Das gleiche Modell in groß habe ich auch im Volvo, da auch problemfrei.
Das Cabrio fahre ich aber auch nicht im Winter.
Ich hatte mal eine Teileliste mit Excel erstellt. Müsste irgendwo hier zu finden sein.
Hatte fast alles im Zubehör gekauft.
und schrauberfreundlich ist der sowieso nicht.
Was ist denn daran nicht schrauberfreundlich? Ich glaube, es ist etwas Antipathie im Spiel 😉. Das Ding ist doch total gut zum Schrauben. Ich finde, an der Kiste kann man besser arbeiten als am Cabrio. Welten besser!
Habe heute zwei der drei Motorlager (das Beifahrerseitige und die Pendelstütze) getauscht in 20 Minuten. BEIDE! Davon hat das wegschrauben und wieder anbringen der Unterbodenverkleidung schon minimum 5 Minuten gekostet.
Tausch das mal beim Cabrio in der Zeit (also die Lager, nicht die nicht-vorhandene Unterbodenverkleidung) 😁.
Gruß
René
Aber nicht wundern, der macht Geräusche als wenn er Diarrhoe hätte…
Oh ha, den Film hatte ich ganz schnell wieder verdrängt. Einer der schlechtesten die ich je gesehen habe. Geht nur mit ganz viel Alk...
Gruß
Marder oder Ratten schleppen sowas an. Wobei der Fisch für ne Ratte schon ne stolze Leistung wäre.
... unter die Motorhaube geschaut und gesagt: " Das macht ein Anderer!"
Das kenne ich 😁
Wenn man da nur mit einem Zahnarztbesteck zwischen Längsträger und Plastikverkleidung dazwischen kommt und für den Ausbau der Wasserpumpe der Motor samt Achse abgesenkt werden müssen... 😒
Ich habe das Original noch nie gesehen. 
Hatte das damals selbst gefertigt mit Standbohrmaschine und nem Stück Stahl. Mittlerweile habe ich da auch irgendeinen Blechstreifen von Classic Parts verbaut, aber der ist wohl auch nicht das richtige Originalteil oder nur für den JH (oder so).
Die Holländer geben doch alle grenznahe Städte bei Kleinanzeigen an... ist ja nix neues. Die Preisvorstellung passt auch dazu 😁
EDIT: Ich mach das jetzt auch mal, schön teuer Sachen einstellen!
