Beiträge von avopmap

Man kann bei Daparto eben das volle Angebot an Herstellern sehen und dann das für sich passende Produkt aussichen. Das ist auf EINER Verkaufsplattform eben häufig in dem Umfang nicht möglich.

Bei Daparto sind es bei mir auch immer drei oder vier Händler die in Frage kommen.

Was man nicht machen darf: Sich auf die "wir rechnen für dich die günstigste Zusammenstellung aus"-Funktion von Daparto zu verlassen. Ich prüfe das fast immer nochmal selbst und spare dadurch fast immer. Manchmal zahle ich auch wenige Cents/ Euro mehr wenn es dann von einem einzigen bereits als zuverlässig bekannten Lieferanten kommt statt von drei unterschiedlichen.

Welche Apparaturen brauche ich denn um eine komplett leere Anlage damit zu befüllen?

Laut Leitfaden ist die Verteilung (!) im Kältemittelkreislauf in etwa so:

Kondensator: 20cm³

Verdampfer: 30cm³

Trockner: 20cm³
HD Schlauch: 15cm³
ND Schlauch: 15cm³
Kompressor: 75 cm³

Wenn du den Kompressor ausbaust und das Öl ablässt, dann am besten in einen Messbecher. Wenn du den Trockner ausbaust ergänzt du das fehlende Öl entsprechend auch.

Achso: Ganz wichtig: Das alte Öl muss möglichst raus!

Der Kompressor hat eine Ablassschraube, den habe ich auch behalten obwohl der jahrelang nicht lief. Öl aber im ausgebauten Zustand ablassen und wieder auffüllen.

Den Kondensator habe ich mit Druckluft ausgeblasen bis annähernd gar nichts mehr rauskam. Dazu hatte ich den glaube ich auch erwärmt.

Danach den Kompressor mit folgendem Öl gefüllt: 8FX 351 214-201 von Hella Behr (PAO 68 Öl). Das war (wenn ich mich recht erinnere) sehr wichtig weil das alte Öl mit dem neuen Kühlmittel nicht richtig funktioniert. Deshalb hatte ich auch den Trockner erneuert.

Dichtungen ersetzen, alle.
Befüllanschlüsse: Da gibt es Retrofit-Sets. Das von Valeo oder Hella nehmen.

Ich habe auch das Expansionsventil ersetzt. Hier und da wird geschrieben, dass das etwas anders dimensioniert ist. Gibt es aber im Zubehör recht günstig.

Dichtungen: (Hella Nummern, sind häufig in 10er Tütchen)

4x 9GR 351 288-861

3x 9GR 351 288-871

2x 9GR 351 288-881

1x 9GR 351 281-841 (lag bei mir beim Expansionsventil dabei)

Retrofit Anschlüsse: Valeo 509387
Expansionsventil: Vemo V99-77-0005

Trockner: AKS Dasis 800020N

Also an die Pleuellagerschalen kommt man an sämtliche auch ohne Ausbau der Kurbelwelle. Die alten Pleuelschrauben bekommt man einfach durch rausdrehen raus. Vorher muss die Ölwanne, das Abdeckblech und die Ölpumpe ausgebaut werden.

Mal das Notrad vorne rechts montiert um das Rad auszuschließen?

Gestern am Audi A2 den Klimakondensator, Trockner und die Drossel ausgetauscht. Dafür Stossstange ab. Was ein gefummle dieses Plastikkonstrukt vom Auto zu befreien 😒😁. Überall verclipst und mit versteckten Schrauben in völlig unsichtbaren Ecken... Termin für die Werkstatt zum auffüllen des Kältemittels: Ende Juni! Ich muss mir so ein Gerät echt selbst besorgen.

Heute dann am Volvo zwei Luftschläuche unter dem Motor und am Ladeluftkühler sowie zwei Sensoren getauscht.

Der Schlauch am LLK war wohl nie richtig dicht seitdem eine freie Werkstatt den Zahnriemen gewechselt hatte und den dort gelöst hatte. Ich war da nie dran, andere Werkstätten wohl auch nicht weil es keinen Grund dafür gegeben hat.

Hatte ich dann letzte Woche notrepariert, musste aber langfristig vollständig ausgetauscht werden.

Die Stossstange vorne war in 10 Minuten ab. 8 Schrauben und 6 von diesen Plastiknupsihaltern, fertig. Scheinwerfer kann man werkzeuglos rausziehen indem man einen Sicherungsstift zieht. Die haben das einfach gut konstruiert, hinten war das damals auch ein Kinderspiel als ich die AHK angebaut habe. Das gefällt mir sehr gut.

Noch einfacher ist das nur beim Cabrio 😁

Ich weiß nicht ob ich das darf und ob es hilft... Siehe Anhang.

42,5

In meinem Fahrschulwagen (Alfa 156) war auch das damals noch zu groß, man blieb immer an der Verkleidung über den Pedalen hängen.

Zitat von acki

Aus diesen zwei Gründen verstehe ich die Haltung der Werkstätten sehr gut und hat aus meiner Sicht gar nix mit engstirnig zu tun, sondern eher mit Fairness. Natürlich gubt es auch einige schwarze Schafe, das bestreite ich hiermit aber auch nicht.

Ich zahle gerne die Aufpreise auf Teile und Stundenlöhne... wenn denn vernünftig gearbeitet werden würde.

Bei meinem Volvohändler z. B.. Oder bei meinem VW Vertragshändler (bzw.: jetzt nur noch Vertragswerkstatt) ist das für mich kein Problem. Bei Volvo bekommt man sogar lebenslange Garantie auf Original Ersatzteile...

Nun habe ich leider einige freie Werkstätten durch...
Sie haben alle immer so getan als wenn das hochwertigste Markenware wäre was die mir da so ins Auto reinfrickeln und alles, wirklich alles aus dem Internet "Schrott" sei. Sie würden ja hier beim lokalen Teiledienst kaufen. Bei genau dem kaufe ich übrigens auch, fast zu den Konditionen wie im Internet.

Warum sagen sie nicht einfach, dass das mit in die Kalkulation gehört? Das ist jämmerlich. Und wenn der SKF Zahnriemensatz mit Wapu für 304 Euro (statt 87 € beim Teilehändler) in der Rechnung steht, ja dann darf ich auch mal nachfragen.

Achso: Ich musste einige Ersatzteile auch mal selbst beschaffen weil sie die R134a Befüllanschlüsse für eine ehemalige R12 Klima partout nicht finden konnten. Sie hatten dann Befüllanschlüsse bestellt... die Dinger die an ihr Klimagerät in der Werkstatt kommen. Diese Werkstatt ist laut eigenen Aussagen spezialisiert auf Klimaanlagen.

Ich hatte sie zuerst gefragt... "neee, Internetteile verbauen wir nicht". Habe denen sogar die Teilenummern von Valeo und Hella gegeben. Habe es dann selbst bestellt und dort vorbeigebracht. War übrigens (mal wieder) ein Moment der zu einer Suche nach einem Klimabefüllgerät für die Garage führte.

Siehe Anhang

Dieser Bügel war irgendwie mit der Schraube in dem Lager der Hinterachse drin wenn ich mich recht erinnere. War auf jeden Fall merkwürdig. Ich such mal in den Fotos.

Also bei mir tut er seine Dienste. Korrodiert allerdings schon schneller als IMASAF. Allerdings nicht dramatisch.

Also die IMASAF Anlage für den 2H hat bei mir 10 Jahre gehalten und würde es wahrscheinlich nochmal so lange tun. Habe damals nur Zinkspray an den ganzen Falzen reichlich reingesprüht vor dem Einbau.

Dann habe ich die ausgebaut weil ich dachte, dass die von Ernst leiser ist. Ist sie aber nicht.
Technisch war die IMASAF noch in allerbester Ordnung. Liegt jetzt auf dem Dachboden.

Die Kosten für eine komplette Anlage belaufen sich auf ca 250 Euro... Da macht man nix falsch. Wie das mit dem Endrohr bei vor Modelljahr 87 ist weiß ich allerdings nicht.

Einig sind wir uns hier aber (glaube ich?) alle, dass man die Finger von Bosal und Walker lassen soll. ODER? 😁

Ich habe immer Alu verbaut.

Marke: Kann man nehmen, IMASAF finde ich noch besser. Habe beide, der Ernst ist momentan auch drunter verbaut.

Baujahr: Da steht ab Fahrgestellnummer "...J". Das bedeutet ab Modelljahr 1988 und das würde für mich bedeuten: NICHT für kleine Stoßstange. Was anders ist kann ich nicht sagen, evtl. ist der nach hinten länger?

Ich habe jetzt für 3 Fahrzeuge im letzten Jahr nur FAG verbaut. Die Ware funktioniert einwandfrei und "sah auch gut aus" (wenn man das mal als mindestens schwieriges Argument zählen darf).

Bei SKF bin ich mittlerweile sehr skeptisch. Da habe ich nun mehrfach von schlechten Wasserpumpen und Zahnriemensätzen gehört und gesehen. Und insbesondere die Lager waren da das Problem. Was schade ist... das "K" in "SKF" steht ja für "Kullager" 😒. Da war die Gier und der Drang nach "Billig aus China" wohl zu groß für den Aftermarket.

... bei VW machen lassen wenn euer Vertragshändler gut ist.

Mein Vertragshändler sah das damals als willkommene Gelegenheit, dass der alte Meister den jungen Leuten mal zeigen kann, wie man so eine Scheibe mit Gummidichtung aus- und einbaut.

Ein bisschen Korrosion haben sie an einer Stelle ohne meinen Auftrag entfernt und anschließend behandelt.

Ich bin ja Freund von Michelin. Pilot Sport 3 ist das Modell in der 195er Größe. DOT ist von 2019 und die haben immer noch extrem guten Grip.

Bridgestone empfand ich schnell als laut und waren gefühlt sehr schnell ausgehärtet.

Conti kaufe ich selbst nie proaktiv, die kommen mir immer über Felgenkäufe "aus versehen" an die Autos... die waren bislang alle schlecht in den meisten Disziplinen sobald sie 2 Jahre alt waren.

Außer auf meinem Volvo zur Zeit, da haben die Grip und sind passabel laut. Das sind Sport Contact 5, allerdings radieren die sich da nun in absoluter Rekordgeschwindigkeit runter.