Ich darf berichtigen...ET-74. Das Gutachten ist von Kerscher für den Scirocco erstellt worden. Und liegt mir natürlich vor.
Denn ich fahre ja genau das auf der Hinterachse meiner "Fat Lady". Vorne sind´s "nur" ET -61.
Hmm ja habe auch geschaut bei Kerscher da finde ich Festigkeitsgutachten, aber da wird kein Fahrzeug aufgelistet.
Wäre gut wenn ich eine Felgengutachten oder Spurplatten Gutachten zum Vergleich hätte wo drinn steht 7x15 ET 10 Erlaubt.
Dann könnte ich das mitbringen.
Ah okay danke, werde Mal nachsehen.
Der flansch von Antriebswelle wie auf dem Bild zu sehen, da gibt es ja keine Dichtung oder so die dazwischen kommt oder?
Also vor etwa 8 Jahren als noch das Alte Getriebe drin war haben wir auf der Seite denn Simmerring gewechselt.
Das Problem ging aber nicht weg. Vor etwa 3 Jahren kam das Austausch Getriebe rein.
Wenn es von der Antriebswelle kommt muss es ja fett sein.
Öl vom Getriebe wobei ich da sonst nichts sehe, oder eben vom Lenkgetriebe
Sauber gemacht hab ich auch Mal so gut es von oben geht. Hebebühne wäre da schon praktisch.
Hochdruck Reiniger will ich lieber meiden. Und Bremsenreiniger greift halt die Gummis an.
Also GTÜ meint.
das kann gehen wenn die Spurweiteänderung der Hinterachse von Serie auf die jetzige ET innerhalb 2 Prozent liegt, ansonsten ist ein Nachweis der Betriebsfestigkeit der Hinterachse erforderlich.
Aber von ET 20 auf ET 10 sind ja mehr wie wie 2 Prozent
Also Getriebe Kamm ein überholtes vor zwei Jahren rein.
Ist ein 2H Motor.
Also bei mir war das ähnlich.
Bei mein Golf klemme ich ab und an auch während der Saison die Batterie ab.
Letztes Jahr wurde dann auch nur die Uhrzeit angezeigt und ich konnte nicht weiter schalten.
Daraufhin hab ich einen anderen Lenkstock mit MFA Schalter verbaut.
Dann ging es wieder. Und seit vorgestern kann ich wieder nicht weiter schalten 😒.
Nun bin ich am überlegen mir eine VDO Anzeige zu kaufen wo mir die Öltemperatur anzeigt.
Dafür muss ich dann noch diesen Geber verbauen oder?
Ich empfehle Ihnen Herrn Sven und Harris Kadic von SHK-Tacho.
Was kostet bei dem ne überholung beim Tacho MFA?
An meinen Lenkgetriebe Innenseite wo die Spurstange befestigt wird, Fahrerseite. Tritt immer wieder fett aus. Meint ihr das liegt am Lenkgetriebe oder hat die Gummi Manschette ne Beschädigung?
Gut ich füll dann erstmal mit Dextron II Atf auf.
Ich werde dieses Jahr wohl eh noch das Lenkgetriebe wechseln weil undicht. Und am besten wohl gleich die zwei Servo Leitungen mit.
Die genaue Bezeichnung von dem Grünen wäre? Alternativ habe ich hier das Li Moly 3100 gelesen.
Dann nutze ich das für die neu verbauten teile.
Also kann man das dextron II Atf für ein Lenkgetriebe sowie ein Automatikgetriebe nutzen?
Achso ist ein Schaltgetriebe.
Beim Dexron II ATF
Steht oft Automatik Getriebeöl mit dabei.
Welches öl Brauch ich für das Lenkgetriebe mit Servo für mein Golf 1 Cabrio bjr. 1990 mit 2h Motor?
Es gibt wohl eine Vorgabe von VW bzgl. ET grenze was die Achslast angeht. Weiß jemand wo ich das schriftlich bekomme?
Ja was mich davon Abhält ist mein. Teilegutachten von denn Spurplatten, das besagt das ich maximal ET 15 haben darf.
Mit denn 10er Platten bin ich aber bei ET10.
War bei einer Tuningwerkstatt wo auch der Tüv hinkommt. Die meinten von Gutachten her ist das kein Problem da VW andere Vorgaben gibt bzgl. Achse.
Nur die meisten normalo Prüfer machen halt nur das was im Gutachten steht, deswegen geh ich ungern zu anderen.
Aber jetzt bleibt mir wohl nichts anderes übrig.
Kann mir einer einen Tüv Prüfer empfehlen der mir Spurplatten eintragen kann? Im Raum Augsburg, Nördlingen, Ingolstadt oder zur Not auch Nürnberg.
Mein jetziger bemängelt das die Reifen hinten hinten, nicht abgedeckt sind.
Sonst ist alles abgedeckt, und es schleift nichts.
Danke für die Tipps,
Wie ist das muss man da die Prozent von der Vorversicherung angeben? In denn Berechnungen seh ich da nichts. Und wie ist das bei einem schadensfall in wie weit wird man dann bei einer Oldtimer Versicherung eingestuft? Höhere Kosten etc?
H Gutachten hab ich ja noch nicht. Dann muss ich wohl dort Mal anrufen.
Ah okay gut.
Ja meiner Golf ist halt nichtmehr im Original Zustand. Aber alles Zeitgenössische Tuning/Umbauten bis auf eventuell die Scheinwerfer.
Und da muss ich mich wohl mit ADAC in Verbindung setzten.
Ob sie ihn dann noch als Classic versichern ist die andere Frage.
Weil bei dem normalen Tarif verdienen sie ja mehr.
H Kennzeichen, davon hat mich bisher immer die hohen Steuern abgehalten.
Und noch eventuelle andere Umbauten sei es Auspuff technisch oder doch Mal andere Felgen.
Wie läuft das eigentlich mit denn Marktwert. Darf man sich das bei der Versicherung selber aussuchen oder muss extra ein Wertgutachten gemacht werden..
Aktuell hab ich mein Cab noch so versichert ohne H Kennzeichen.
Denke wenn jetzt was größeres passieren würde bekäme ich Recht wenig Geld ausbezahlt.
Bei denn Aktuellen Spurplatten egal ob von SCC oder von TA Technix, steht im Gutachten immer eine Gesamteinpresstiefe in mit ner bestimmten Reifengröße.
Siehe hier. Dann bekomme ich heute nun ATS cup Felgen die eine ET von 20 haben und eine Reifenbreite von 195 haben garnicht mehr eingetragen mit 10 oder 15er Platten?
