Beiträge von kay_algeciras

Danke, werde ich am Wochenende ueberpruefen.

@Hendrick: Du hast PN

Typ 53 : Drehzahlmesser ist vorhanden, kann aber auch umgebaut worden sein. Da ist wenig original im Innenraum und halb zerlegt ist der auch......

VIN ist auf dem Beifahrerdom, die habe ich. Nur ist mir nicht bekannt dass ich mit der - ohne VW 100 Euronen zu bezahlen - herausfinden kann welcher Motor da ab Werk verbaut war.

Hallo,

ich habe da noch ein Restaurationsobjekt stehen, Bj. 1979 mit eingetragenem GLI Motor. Lt. spanischen Papieren ist er 1989 aus Deutschland importiert worden. Soweit so gut nur wie kann ich wissen ob das ein originaler GLI ist? Die kleine Strebe zwischen Spritzwand und "Regenrinne" unter den Scheibenwischern hat er nicht, auch kein Loch. Und nein, ich werde VW nicht 100 Euro fuer eine derartige Auskunft zahlen. Das ist nur noch Abzocke.

Wie schon geschrieben, ist der den ich eingebaut habe. Also ja, ist fuer Golf 1.

Das ist genau der den ich eingebaut habe....... Habe da aber noch nicht weitergemacht weil auch hier in Spanien die Temperaturen nicht mehr entsprechend sind.

Man kann messen ob (ausreichend) Frostschutz drin ist. Jedenfalls frueher haben wir das immer mit so einem Teil gemacht: https://www.amazon.de/GEFO-91970311-Frostschutzprüfer-1100-91970311/dp/B001054BUY

Klar koennte das die Lambdasonde sein. Ich hatte damals beides getauscht....

Ich wuerde auf jeden Fall vorab alles gaengig machen, speziell an der Spurstange.

Normalerweise koennen das Reifenhaendler auch sehr gut machen. Das ist kein Hexenwerk wenn man die Ausruestung dafuer hat. Ich wueder einfach mal Angebote einholen und dann da hingehen wo das Preis/Leistungsverhaeltnis stimmt.

Ich danke Euch, hat mit dem billig Aldi Gewindeschneideset geklappt was ich mal fuer alle Faelle mitgenommen hatte.

Ich habe das mit dem Gewindeschneiden noch nie gemacht, habe aber kein Problem es zu versuchen......

Wg. Helicoil: Ist da genug Platz?

Das Gewinde ist definitiv kaputt, wer auch immer das in der Vergangenheit verbockt hat, ich war es nicht. Nur muss ich es jetzt irgendwie reparieren.....

Das Gewinde fuer die Schraube mit der die Tachowelle am Getriebe befestigt wird, ist kaputt. (Nicht mir passiert, die Schraube hielt kaum noch und habe ich jetzt nach Ausbau gemerkt). Wie kann man das am besten reparieren? In Deutschland wuerde ich mir wohl ein neues Getriebe organisieren, ist hier in Spanien leider so gut wie unmoeglich. Ich habe jetzt erstmal das ACD vom Schlachter eingebaut damit ich fahren kann. Wuerde aber gerne wieder das originale AUG einbauen.

Da haette ich auch drauf kommen koennen, habe einen Dremel.... Naja, morgen geht es weiter

Und uebrigens, VIELEN DANK fuer das Video!

Kleine Rueckmeldung, die Lehren passen beim Golf1 nicht. Man muss sich ein 14-15mm Blech suchen. Ich habe einfach einen Bohrer genommen. Wie im Video beschrieben, ist das Schaltstangenlager VIEL zu eng. Ev ist meine Rundfeile nicht grob genug, ich habe da eben eine Stunde lang rumgefeilt und es ist immernoch zu eng.

Danke, ich habe die Unterschiede jetzt verstanden

Andere Frage, der Abstand beim Einstellen soll lt. Video 14mm sein, lt Buch aber 15mm.....

Ich habe da zwei Lehren zum Schaltungseinstellen, VW3104 und VW3105. Geht das mit denen auch? Wenn ja, mit welcher? Vom Abstand muesste das die 3105 sein.

Ich moechte gerne mein Getriebe (AUG) neu abdichten. Oben da wo die Schaltstange reingeht, leckt es stark. Da ich das Getriebe eh draussen habe, moechte ich den Rest auch mitmachen. Jetzt gibt es verschiedene Dichtsaetze und die Preisdifferenz ist extrem gross.

Da gibt es Classicparts fuer 123 Euro: https://www.volkswagen-classic…log/de_de/part/020398001L

und Zubehoer fuer 12 Euro: https://www.motointegrator.de/…ltgetriebe-topran-111-408

dann noch einen anderen Satz in der Bucht fuer 50 Euro: https://www.ebay.de/itm/372768266787

Aus welchem Material sollten z. B. die Simmeringen sein? Da gibt es z. b. den fuer die Schaltwelle aus NBR und ACM.....

Ich habe keine Lust das Getriebe alle paar Monate rauszunehmen und abzudichten. Von daher wuerde ich natuerlich gerne die Teile nehmen, die moeglichst lange halten. Auf der anderen Seite habe ich auch keine Lust das Zehnfache zu bezahlen wenn es nicht noetig ist.....

Ich muss bei meinem Cabrio auch die Schaltungsfuehrung ueberholen. Jetzt gibt es beim Oldtimerwerk zwei Saetze. Bei dem folgenden ist mir klar wofuer die Teile alle sind: https://www.oldtimer-werk.de/g…g-golf-1-co?number=101111

Dann gibt es noch diesen: https://www.oldtimer-werk.de/g…-1-co-mit-5-gang-getriebe

Die Plastikfuehrungen und Hebel sehen tlw. gleich aus wie bei dem ersten. Wofuer ist aber der Rest?

Das wuerde mich auch interessieren wie man moeglichst viel entklappern und entquietschen kann.....