Ich denke das Schrauben,neben schweißen, die bessere Methode ist.
Die Batterie wird zwar auf dem Blech verschraubt, dass war es aber auch schon. Im dümmsten Fall fliegt das Blech mitsamt der Batterie durch die Gegend.
Zugegeben, wie gut das hält weiß ich nicht. Ich habe es bisher auch nur bei einigen gesehen.
Statt Sikaflex könnte auch Karosseriedichtband reichen.
Warum sollte was dagegen sprechen? Wenn du ordentlich und sauber die Löcher bohrst, sollte das kein Problem sein.
Wenn du ein Batterieblech hast,kannst du dich an den Löchern für die Schweißpunkte orientieren
Am besten werden wohl Gewindenieten o.ä. sein.
Heute habe ich einen Wisch vom VW Kundenservice erhalten. Nach diesem müsste es eine 19.2 sein. Ich werde noch wahnsinnig...
Ich habe nochmal den alten Brief raus gerammt und in dem stehen die 195/50 er Reifen drin! Vielleicht reicht es damit auch aus.
So langsam macht das alles keinen Spaß mehr.
Sehen deine Domlager in etwa so aus wie auf dem Bild (aus dem Archiv Forum)?
https://archiv.golfcabrio.de/filedata/fetch?id=1586993
Wenn dem so ist, sind die Lager fertig. Ansonsten, wie schon geschrieben, eine fehlende Hülse.
Bobby78 Das Öl lasse ich immer nach Herstellervorgabe einer Meister Werkstatt wechseln. Irgendwas um die 60-65 EUR inklu. MwSt.
Neben dem Preis hat es für mich auch den Vorteil das die freie Werkstatt flexibler mit Terminen ist. Bei Audi muss ich min 3 Wochen vorher einen Termin machen und kann oft nicht auf das Auto warten.
Dann haste die falschen Rampen. Ich habe bei meinem R170 das gleiche Prblem gehabt und nach einiger Suche dann längere (d.h. ein flacherer Winkel) und höhere Rampen gefunden.
Natürlich sind die auch länger...
Ich benutze keine Rampen. Je nachdem was zu tun ist, wird das Auto aufgebockt. Dauert etwas länger aber das stört mich nicht
Dafür nehme ich dann die Auffahrrampen und fahre ein Stück drauf
Kann man natürlich so machen. Aber, wenn der Wagen tiefer ist kann es sein das man mit Spoiler an der Rampe kratzt und nicht jeder hat den Platz um die Rampen zu verstauen.
Mit stinknormalem Heber etwas lupfen, dann mit Rangierheber drunter und auf Bockhöhe anheben
Warum doppelte Arbeit?
Ich habe mir aus dem Resteschnitt im Baumarkt Küchenarbeitsplatten geholt und zugesägt. Die 3,8 cm mehr reichen in Regel aus um einen Rangierwagenheber drunter zu bekommen.
Aber daran denken das sich der Sound nach einigen Km verändert,ist ja nailnew!
Ja der Schitt bei euch in Hessen...
Bei uns kostet eine 19.2 je nach Aufwand ca. 120 - 150 € (2-3 Teile) und ne 19.3 um die 35-40 (pro Teil) + um die 10-15 € für die Änderung der Papiere.
Wobei die Papiere ja bei 19.3 nicht unverzüglich geändert werden müssen sondern bei nächster Gelegenheit.
Das ist zumindest mein Stand von 2017.
Ohne irgendeinen Nachweis wäre es eine 21er aber warum mehr Geld ausgeben wenn es auch so geht.
Alles nicht mehr so einfach heutzutage
Das war der Plan. Nur, habe ich einen Wisch von VW wo die Reifen explizit für mein Auto drin stehen, ist es eine normale Eintragung.
Moinsen,
leider gibt es beim Cabrio bis dato nicht wirklich etwas positives zu berichten 
Im April hätte ich zum Tüv gemusst, was ich aus Zeitgründen nicht geschafft habe. Das H&R Gewinde nebst neue PU Lagern für die hintere obere Lagerung ist verbaut und erstmal eingestellt.
Die AU habe ich vor einer Woche morgens vor der Arbeit machen lassen,alles tacko.
Nachdem ich gestern,nach einer Woche Seminar in Laubach/Hessen wieder um 14 Uhr in Dortmund aufgeschlagen bin, bin ich direkt zur KÜS für HU und Gewinde eintragen.
So der Plan...
Leider war mein Lieblings Prüfer nicht im Haus, wobei da alle nett und aufgeschlossen sind.
Lange Rede kurzer Sinn es gibt,mal wieder, ein Problem mit den 195/50 15 auf den 6x15 Felgen Castellet Felgen... Lt ABE sind diese nicht auf meinem Auto explizit eingetragen... meinem "persönlichen" Prüfer wäre es egal gewesen aber seinem Kollegen nicht so wirklich.
Da ich im Hinterkopf hatte das Lucky eine Anfrage beim VW Kundenservice gemacht hatte,werde ich das genauso machen um auch in Zukunft Ruhe zu haben.
Das ist zwar alles ärgerlich aber kein Amagedon
Ich habe mir damals ~2008 die 511004 geholt. Passt perfekt und verrichtet spürbar ihren Dienst.
Ich glaube der einzige Unterschied ist das die 004 ein Rohr ist und die 006 ein abgeflachtes Rohr (heißt das so? ) hat.
Du musst das Rohr nicht komplett ausbauen. Rad ab und nach oben gucken. Mann kann dann schon recht schnell sehen/fühlen ob das Tankrohr gammelt.
Auf den letzten beiden Bildern siehst du das Tankrohr &Co
Im allgemeinen gilt das polierte/ verdichtete Felgen oder generell Metalle pflegeintensiv sind.
Je nach Ph Wert können Rückstände auf den Felgen bleiben aber auch nur wenn man sie nicht sofort abspült und anschließend und trocknet. Sofort anlaufen passiert eigentlich nur mit Felgenreiniger, aber auch da gibt es was von diversen Anbietern wie Petzoldts die speziell für blankes Alu sind.
Eine Regelmäßige Behandlung mit geeigneten Pflegemitteln ist dabei Pflicht.
Es gibt Klarlack der auch auf polierten Metallen hält, ähnliches Thema hatte ich mit Bekannten, der ist von Indusol oder Insol irgendwie sowas.
Für dich wäre polieren und mit klar Pulverbeschichten wohl die bessere Methode. Nimmt ein bißchen den Glanz aber geht.
Da kam ganz schön was raus!
Ich vermute mal dass das Tankrohr in seiner vollen Blütezeit getauscht wurde.
Die Partikel im Tank werden die Reste sein.
Saxcab meint das Tankrohr selbst. Schau dir mal das Tankrohr im Rad Haus an. Also vom Tank nach oben zum Einfüllstutzen innen. Oben im Radhaus sollte,wenn, die Knackstelle sein. Da gammelt es richtig
Die Novus hat ein Bekannter von mir gekauft. Persönlich habe ich sie noch nicht gehört aber lt ihm ist sie nicht extrem laut und hat einen angenehmen klang.
Die nächste Möglichkeit wäre eine Anlage bauen zu lassen. In Sprockhövel gibt es eine Firma die das machen.
Eine alte ( Kaufmanns- ) Regel lautet:
Kaufe nichts, was du nicht bar bezahlen kannst. ( Häuser natürlich ausgenommen )
Da gebe ich dir recht und viele leben danach was auch nicht verkehrt ist. Aber selbst diejenigen die beispielsweise einen 7er BMW aus der bekannten Portokasse bezahlen könnten, finanzieren gerne.
Die Kohle ist nicht auf einmal weg sondern geht in Raten.
So, zurück zum Thema Start & Stop
Nur wer kann sich schon alle 3-4 Jahre ein anderes Auto leisten,selbst wenn man ständig die Marke wechselt und Rabbatte für alles mögliche mit nimmt,wohl die wenigsten von uns!
Das sind mehr als man glauben könnte. Über 50% der Autos sind finanziert,unter 10% geleast und der Rest wir bar bezahlt.
Die Finanzierungen laufen in der Regel 3 -4 Jahre und die wenigsten lösen das Auto dann aus. Die Autohäuser bekommen am ende des Jahres von den Hausbanken dicke Provisionen.
Kleines Beispiel,du kannst einen Audi mit 0,99% finanzieren!
