Deine Rückleuchten müssen nicht durch einen technischen Defekt geschmolzen sein.
Das passiert wie auch schon vorher geschrieben wurde einfach so.
Stop&go , Stadtverkehr , lange Ampelphase all diese Dinge .
Wenn dann der Fuß beim warten auf der Bremse bleibt weil es eben so ist entstehen da schon ordentliche Temperaturen mit dem Ergebnis was wir hier sehen.
Ich kenne auch wenige Fifft die innen nicht zumindest angekokelt sind .
Wie MyGolf1Cabrio schon schreibt, das Rote irgendwie rausholen und durch ein rotes Leuchtmittel ersetzen.
Wenn man keine LED möchte gibt es auch rote 21Watt Birnen mit Zulassung.
Ich hatte so eine z.B. beim Schwarzen Nebelschlussleuchtenglas dabei.
Das ist schon so lange her da gab es noch keine LED‘s 
Ein 45er auf einer 8er Felge zieht sich ganz anders. Das könnte besser passen als man glaubt.
So ein 195/50 ist schon ein Trümmer.
Ich habe das mal im Reifenrechner eingeben weil ich auch neugierig geworden bin.
Klar , ist nur Theorie und Maße werden am Auto genommen.
Interessant ist es trotzdem…..
Vom Reifenhersteller hängt auch viel ab, nicht jeder baut gleich groß.
Das Problem habe ich zurzeit bei einem anderen Auto . 
Alles auf den Dunlop SP9000 angepasst der wirklich einen schlanken Fuß macht und alle Reifen die ich jetzt bekommen kann bauen deutlich breiter und höher obwohl das Format identisch ist. 
Die Frage bezog sich auf einen neuen „Steckerfund“ . Auf dem Bild ist doch der Kühlwasserbehälter zu sehen. 
Der Stecker für den Temperaturfüler sieht zudem auch anders aus.
Das müsste die Vorverkabelung für Nebelscheinwerfer sein.
Ok , ich habe nur was zum zum 185er geschrieben weil du ihn oben erwähnt hattest.
Ich denke mal, mit 195/45/16 bist Du hier am besten bedient
Vom Fahrkomfort bestimmt , aber nicht wenn er wirklich tief will.
Zwischen dem 195/40 und 195/45 liegen Welten was die Höhe angeht.
Das kann schon entscheidend sein ob die Karosserie angefasst werden muss oder nicht.
hinten 20mm spurplatten mit Nuttenfahrwerk
….. was es nicht alles gibt. 
Aber um beim Thema zu bleiben,
Ich bin auch der Ansicht das 16 Zöller gut zum Cabrio passen.
Je nach Geschmack und Tiefe mit 195/40 oder etwas komfortabler 195/45.
Gerade beim Facelift sehen die 195/45/15 schon fast zu klein aus. Außer das Auto ist richtig tief.
185/45/15 geht nach meinem Geschmack nur bei kleinen Stoßstangen und dann auch nur tief.
Ein andere Sache ist auch noch die Traglast ,
der 185/45/15 hat nur eine 75er was 774kg entspricht .
Bei unseren Cabrios ist eine VA Achslast von 785 kg eingetragen, also denke ich das das ohne Ablasten nicht geht.
Ich selbst fahre auf einem 92er
195/40/16 auf 6,5 x16 ET 42 mit 20mm Platten rundum in Verbindung mit dem H&R CupKit 60/40 .
Bei mir ist hinten auf jeden Fall noch Platz.
Wenn es in einem bestimmten Drehzahlbereich auftritt hängt es wahrscheinlich mit den dort auftretenden Schwingungen zusammen.
Da wir noch nicht wissen wie es sich anhört und wie laut es ist, werde ich als Vermutung mal das Rohgasentnahmerohr am Abgaskrümmer in den Raum.
Bei mir war dort der Halter gebrochen und hat auch Vibrationsgeräusche verursacht.
Den Rahmen gibt es mit und ohne Chrom.
Zusätzlich noch bei der GTI Limo mit rotem Rand .
Passen tun sie alle.
Wenn bei deinem der Chromrand noch ordentlich aussieht findest du bestimmt jemanden der mit dir tauscht.
Wenn allerdings dein Tachorahmen einen Chromrand hat sollten die Lüftungsdüsen auch einen haben.
Ich würde auch wie auch schon vorher geschrieben wurde als ersten Versuch nochmals den blauen Fühler ersetzen.
Am besten gegen einen anderen, gerne auch gebraucht, der in einem anderen Auto gelaufen ist und dort zu 100% funktioniert hat.
Die Vintage LED gibt es schon einige Zeit bei Ebay . Der Anbieter sitzt in England.
Ich habe mir auch schon Videos dazu bei YouTube angesehen weil ich mich auch dafür interessiert habe.
Der Grund für mich die zu kaufen wäre unter anderem die Vorteile der LED zu nutzen ohne das es auffällt .
Es gibt genügend Autos die nie eine legale Alternative bekommen werden 
.
Ich hoffe auch das beste und das er wirklich nicht lange lief bis die Erkenntnis kam das wirklich kein Öldruck da ist nicht nur die Hydros klappern.
Das ich heute BI-SE 9 in Wolfsburg auf dem Golf1 Treffen kennengelernt habe. Auch wenn ich nicht standesgemäß mit dem Einser dort war war es ein überaus angenehmes aber leider viel zu kurzes Gespräch.
Anschließend ging es noch zum Konzert von Accept in der Autostadt … 
Ich plane am Nachmittag vorbei zu schauen.
Hoffentlich klappt es, ich habe hier gerade noch ein anderes Projekt am laufen 
Ich meine das ich das Cabrio in Peine auf einem Treffen gesehen habe.
Die Bremse und der Motorraum waren ordentlich in Chrom getaucht .
Ein alter „Inspektor Barnaby“
und hier noch irgendein Fernsehfilm der öffentlich Rechtlichen dessen Namen ich nicht mehr weiß. 
sogar als Doppelpack….
...aber dann ists auch irgendwie blöd, wenn die nur daheim in der Schublade liegen
Das habe mir auch gedacht…. 
…..und eine für mich gute Lösung gefunden.
Man nehme zum Beispiel Dieses……
…..und tue jenes . Besser als jedes Panini Album.
Gerade die ersten Curves Magazine sind sehr Alpenlastig und haben tolle Fotos von den Pässen inklusive Steckenprofil . 
Dort klebe ich die Aufkleber ein . Allerdings nur die welche auch selbst gefahren wurden. 
Ein oder zwei habe ich als Beifahrer gemacht und ein Auge zugedrückt. 
Falls ich mal welche als Mitbringsel bekomme werden die gesammelt und liegen dann wie so oft in der Schublade 
.
Das mit deiner Frontscheibe ist wirklich schade und genau deswegen habe ich auch nach einer „nachhaltigen“ Lösung gesucht .
PS: den Pikes Peak würde ich auch mehr als in Ehren halten…. 
💯 % Zustimmung auch von mir . Alpentouren sind fantastisch.
Hast alles richtig gemacht Phönix und viele Dank für den tollen Reisebericht.
Für uns war immer das Grödener Tal der Ausgangspunkt für die Passfahrten.
Das Grödnertal ist auch immer unser Reiseziel wenn es in die Dolomiten geht.
Die Sella Ronda direkt vor der Tür und ein toller Ausgangspunkt für Pässetouren .
Ich mag das Grödner Joch sehr und meine Frau liebt den Giau .
Eine Macke von mir ist von jedem Pass den ich gefahren bin auch einen Aufkleber zu kaufen , zumindest wenn es welche gibt .Ist immer eine schöne Erinnerung . 
Es freut mich das mein Beitrag offensichtlich so verstanden wurde wie ich es auch gemeint habe.
Ich bin da auch bei MyGolf1Cabrio. Gerade in der Situation in der du jetzt steckst.
Die Bremse hat doch schon genug Probleme gemacht und soll doch endlich fertig sein und funktionieren.
Die Zeit für „Jugend forscht“ wäre bei dem Problem zumindest bei mir vorbei.
Auch bei mir gab es auch mal ein Bremsenproblem beim TÜV.
Allerdings Scheibe hinten und Golf 3.
Handbremse rechts defekt, sonst OK. Also schnell nur einen neuen Sattel einbauen und weiter gehts 
. Ist ja nur das günstige Alltagsauto.
Soweit meine Theorie 
, die Ernüchterung kam dann beim Folgetermin.
… und zwar auf dem Bremsenprüfstand .
Die Bremse auf dem neuen Sattel schlechter als auf dem Alten , das war vorher gleichmäßig und in Ordnung.
Die Handbremse funktionierte auf dem neuen und dafür reicht es auf dem alten nicht mehr aus. 
Differenz natürlich bei beiden aus der Toleranz
Da war dann schon bei mir der Punkt erreicht das ich den anderen Sattel , die Handbremsseile und die Beläge neu gemacht habe.
Die wirklich noch guten Scheiben durften allerdings bleiben.
Seitdem mache ich an der Bremse nichts mehr einseitig. Hab ja gesehen was dabei rauskommt. 
Ich denke mir mittlerweile auch immer wie man es beim Fahwerk macht.
Wenn ein Stoßdämpfer defekt oder eine Feder gebrochen ist kommen doch auch gleich beide Seiten neu.
Fazit für mich wäre jetzt:
Kein probieren mit Teilen die eigentlich noch gut sein müssten, ich es aber nicht weiß ob das auch so ist.
Teileweitwurf und nicht zuviele Hände wie auch Sharky geschrieben hat .
Wenn du das jetzt so angehen solltest wie du schreibst, sprich hinten Trommeln neu und Radbremszylinder beide neu geht das schon in die richtige Richtung.
