Ich würde auch eher nach dem passenden Spiegel suchen.
Die Halteplatte würde ich wenn möglich da lassen wo sie ist.
Das Risiko das die Scheibe bricht oder irgendwas sichtbar bleibt wo Platte gesessen hat wäre mir persönlich zu groß.
Beiträge von quantum-1
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Da bleibt ja nicht mehr viel übrig was noch nicht neu ist .
Eigentlich nur die Schläuche und die Bremsleitung selbst.
Was ich jetzt nicht verstanden habe ist was mit den Bremsdruckminderern selbst ist.
Wurden die jetzt geprüft und quergetauscht oder nicht ?
Dann könnte man da ansetzen und andere die sicher funktionieren reindrehen.
Ansonsten würde ich aus Verzweiflung bevor es an die hinteren Schläuche geht wahrscheinlich die ganze Bremsleitung absuchen ob eine Druck- Knick- oder Gammelstelle zu finden ist die eventuell nicht genug Flüssigkeit durchlässt.
Klingt zwar abwegig , auch für mich , aber wer weiß.
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Bei 40er Federn würde ich schon fast zu 195/45/16 rundum tendieren.
Ist auch gut für den Fahrkomfort und macht die Radhäuser etwas voller .
Wem das zuviel Reifen ist dann 195/40.
Wobei ich mir nicht sicher bin ob das mit 40 Federn noch gut aussieht.
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Es gibt selbst schweißendes Band,dass könnte funktionieren. Meine Tachowelle konnte ich damit abdichten
Das klingt gut
, aber vorher ein Rohr rein damit das auch stabil ist. -
Reifenflickzeug aufkleben? Kann nicht sagen ob das hält.
Ich glaube nicht. Der Schlauch ist in dem Bereich mehr wie Kaugummi.
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Die Stelle an deinem Ansaugschlauch ist leider typisch.
Ich habe in meinen ein passendes Alurohr geschoben damit die geschwächte Stelle etwas stabilisiert und nicht noch länger den Öldämpfen ausgesetzt wird.
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Phönix liegt goldrichtig.
Corrado oder Golf VR6. Ein tolles Lenkrad.
Ich habe es im Zweier gefahren.
Fühlt sich richtig gut an und hat eine schöne Größe.
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Ich habe es auf dem Zettel und hoffe das es auch klappt.
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Ich glaube das hier im Forum schonmal ein Link war und ich habe mir daraufhin die hier:
in mein beobachten gelegt .
Selbst aber nie gekauft oder probiert. Also ohne Gewähr.
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Vor allem wenn der Motor nach einer Standzeit von 10 Minuten wieder angesprungen ist. Eigentlich wäre genau das, eine kurze Standzeit bei heißem Motor, die Ursache für Dampfblasen.
Da hast du natürlich vollkommen recht, das ist der Klassiker und eigentlich kenne ich das auch nur so.
Ich erinnere mich aber auch dunkel das meine Mutter im Sommer bei heißen Temperaturen mit dem Scirocco GTX meines Bruders liegen geblieben ist.
Das Auto war zu dem Zeitpunkt noch kein Jahr alt.
112PS K-Jet und bei Stop & Go einfach ausgegangen.
Der Wagen ist dann auch nach kurzer Zeit einfach wieder angesprungen.
Ich meine auch das er danach in die Werkstatt ging und das da auch von Dampfblasen die Rede war .
Nur deswegen habe ich ich die Antwort geschrieben.
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Der BDR sollte schon neu sein , steht zumindest im ersten Beitrag.
Kühlmittel Temperatursensor fällt mir bei fetter Verbrennung auch noch ein .
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Ich bin zwar nicht Stahlwerk, aber das sieht doch ordentlich aus.
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Also kalt springt er noch an , läuft warm und wenn du ihn dann aus machst springt er nicht mehr an ?
Wenn das so ist , dann dreh die Kerzen raus und prüfe als erstes ob überhaupt noch ein Funke da ist.
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Was ist denn in der Zwischenzeit gemacht worden?
Das hast du leider nicht geschrieben.
Hier kann niemand in die Glaskugel schauen .
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Ist das jetzt bei den Temperaturen passiert ?
Falls ja eventuell Dampfblasen im Kraftstoffsystem . War früher immer wieder Thema bei VW’s mit K-jet.
In wie weit das auch für den JH gilt kann ich allerdings nicht sagen. Ist also nur eine Vermutung von mir.
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Das es draußen warm ist und jeder Mensch wissen sollte das er genug trinkt .
Ist für uns ja auch einfach.
An die Tier- und Insektenwelt die sich nicht selbst helfen kann denkt kaum jemand.
Ein kleiner Hinweis in den Medien könnte schon helfen, aber da kommt nichts.
Eigentlich eine Schande für ein Land in dem Tier- und Umweltschutz eine Bedeutung haben sollte.
Kann man ja mal drüber nachdenken……
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Wenn ich das richtig verstehe hat dein Auto die Probleme gehabt und du hast angefangen Teile nacheinander zu tauschen.
Egal was neu kam brachte keine Veränderung . Soweit richtig?
Relais 30 kann Probleme machen das richtig.
Das schwarze gegen ein neues weißes zu tauschen ist auf jeden Fall schon eine gute Idee und kostet nicht viel.
Ob dein Problem dann ist gelöst ist kann natürlich keiner sagen.
Drosselklappe ist sauber ?
Falschluft hast du schon geprüft?
Sterbende Kraftstoffpumpe kann auch eine Möglichkeit sein.
Ganz heißer Kandidat ist auch der Luftmassenmesser .
Das sind alles Sachen ohne Fehlerspeichereintrag.
Ich hatte ein ähnliches Problem bei einem ADY .
Dort war es ein zu schwacher Zündfunke .
Zuerst lief er schlecht, dann sprang er garnicht mehr an.
Funke war aber da .
Alles mögliche getauscht , auch Relais 30 , Kurbelwellensensor und Luftmassenmesser.
Zuletzt dann auch den Zündtrafo, obwohl ich dachte das er in Ordnung wäre.
Der war dann in meinem Fall der Schuldige.
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Bei mir gibt auch die Papierform vom Vertreter vor Ort.
Ich habe erst im April einen Hänger zugelassen, da war das auf jeden Fall noch so.
Online habe ich keine Erfahrung und werde auch in Zukunft keine haben.
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Willkommen auch von meiner Seite.
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Bei meinem Kumpel war es meiner Meinung nach eine vom frühen Golf3 . Da sieht es auch so aus wie von VeeDee beschrieben.
