Beiträge von quantum-1

Beim H kommt bei unserer Generation Autos immer wieder das Thema mit dem „warum“ auf .

Klar ist die Steuer zumindest im Moment noch günstiger und man ist bei Umbauten freier.

Dafür spricht allerdings das du in der Regel günstiger und besser versichert bist und keine potthässliche grüne Plakette brauchst.

Außerdem fährt man das H auch weil man es möchte.

Das Thema „was kommt noch auf uns zu“

und die Hoffnung auf „Bestandsschutz“ ist auch noch ein Grund sich rechtzeitig um das H zu kümmern.

Dazu kommt noch das ein und dasselbe Auto für andere Verkehrsteilnehmer ohne H eine Alte Karre ist und mit ein Oldtimer mit ganz anderem Stellenwert.

Jeder soll selber entscheiden was für ihn besser passt . H fahren oder 70€ Steuer sparen. Es gibt immer ein für und wieder.

Ich hadere auch mit mir mein DIN Kennzeichen herzugeben und auf das H zu gehen wobei es bei dem Auto sogar noch Steuern sparen würde und einfach nur vernünftig wäre das zu tun .

snoopy

Das ist eine Katastrophe und ich kann mitfühlen.

Gut das du einen Sauger hast , aber wenn du nicht herausfindest warum das Wasser reindrückt kannst du saugen soviel du willst, das hört nicht auf.

Wie Classic Liner auch schon geschrieben hat hängt es vom Prüfer ab ob er die Schadstoffklasse akzeptiert.

Das das Cabrio nicht im Gutachten auftaucht ist klar da es den Motor ja nicht ab Werk gab. Der Jetta steht da bestimmt auch nur drin weil es eben ein Zweier ist .

Wobei die Formulierung schon Ermessensspielraum zulässt da nur „Golf G60“ und die eben die Kennbuchstaben geschrieben stehen und nicht „19E“ was dann klar nur der Zweier wäre.

Also alles eine Auslegegungssache und guter Wille ob ja oder nein.

Der Tacho hat nur rote Nadeln, ein Sportline Tacho ist das nicht .

Auch die Stoßstangen hatte er bei der Erstzulassung schon ab Werk. Er hat ja auch schon die passende Abschleppöse vorn.

Allerdings glaube ich nicht das er mit dieser Farbe das Werk verlassen hat und auch einiges an Tuning spiegelt nicht mehr den aktuellen Zeitgeist wieder.

Der Schlitz für die nicht mehr vorhandenene AHK ist auch nicht unbedingt schön so das ich den Preis auch überzogen finde.

Ich meine schon das alles so am Auto gewesen sein kann und einfach nur eine Anpassung an den persönlichen Geschmack erfolgt ist.

Ob das heute noch alles so gefragt ist steht auf einem anderen Blatt.

Ich bin da eher bei Sharky . Das ist nach meinem Geschmack die edelste Optik.

Wenn es meine Ausstattung wäre und ich sie öfter sehen würde hätte ich mir die blauen Keder bestimmt relativ schnell übergesehen.

Aber wie schon gesagt, es muss dem Besitzer gefallen.

Moin Futzy

Ich verfolge deine Arbeit auch schon ewig und bin immer wieder begeistert über die Ergebnisse und dein Dir selbst angeeignetes Wissen und Können.

Meinen Respekt für deine Arbeit hast sicher.

Dieses Jahr in Wolfsburg aufgenommen.

Das erste mal seit vielen Jahren wieder auf dem Wasser nachdem unteranderem die Schimmer wieder restauriert worden sind .

Schön ihn wieder auf dem Wasser zu sehen.

Nicht immer , und wenn dann in der hinteren Seitenverkleidung.

Bei den früheren Modellen hinter kleinen Löchern und später dann hinter gut sichtbaren Kunsstoffgittern.

Unteranderem .

Die Blinker sind größer als die Europäischen die damals noch auf dem Kotflügel saßen und sind an der Seite auch orange zwecks Sidemarker .

In dem Baujahr welches du getroffen hast gehören sie aber in Europa schon in die Stoßstange, nur dein US sind sie noch oben.

Der eigentliche und sofort sichtbare Unterschied den man auch nicht so einfach ändern kann sind tatsächlich die Stoßstangen.

Deutlich Dicker und an Karosserie höher angebracht .

Das geschlitzte Frontblech gab es glaube ich auch nur für die USA zwecks Klima.

In Deutschland war es im Gelb Schwarzen Renner 1303 verbaut, dort aber nur zur Optik.

Deine Ausfahrt muẞ wirklich lang gewesen sein.  

Das ist ein waschechter US Käfer …..

Für mich eines der schönsten Cabrios die ich kenne.

Ich finde die ganze Kombination von Farbe und Chrom einfach nur schön.

Macht er das nur wenn du blinkst oder generell wenn du nach rechts einschlägst?

Der Ölfilterflansch und auch der Ventildeckel sind mir auch aufgefallen.

Von daher tippe ich das es es kein EG ist sondern ein YS und somit ein Längseinbau für den Audi 80 GTE/GLE oder Passat GLI.

Technisch identisch und nicht tragisch aber falls jemand seinem Einser GTI einen nagelneuen Motor aus der Box verpassen möchte hätte der bestimmt auch gerne das EG da drauf stehen.

Auch um weitere Diskussionen bezüglich des nicht passenden Kennbuchstabens zu vermeiden.

Wenn es ein EG wäre hätte der Verkäufer es bestimmt auch explizit erwähnt.

Bei Formel Eins im Hintergrund….

Zitat von andy1609

Weil die Kontakte am Wischerhebel integriert sind,

So kenne ich das auch . Der linke Hebel betätigt die Kontakte im rechten.

Herzlich willkommen im Forum.

Mit dem 50PS Italiener bist selbst hier ein echter Exot.

Ich wüsste aus dem Kopf keinen der hier sowas besitzt da es das Auto so auf dem Deutschen Markt nicht gab.

Bei so einem „gut gebrauchten“ und am Leben gehaltenen Motor ist es vielleicht sogar ratsam wenn es der Platz hergibt sich einen kompletten Ersatzmotor z.B. über Kleinanzeigen zu besorgen.

Die gibt es manchmal fast geschenkt da oft Golf1 mit kleinen Motoren für Umbauten genommen werden.

Das soll aber nur eine Idee sein da die Versorgung mit Teilen immer schlechter wird.

Erfahrungen damit habe ich keine , aber dein Problem werden die Klickfliesen nicht lösen können.

Das deine Reifen im Wasser stehen ist ja nicht das schlimmste, es geht eher um die Luftfeuchtigkeit die durch das Wasser entsteht.

Dagegen sind die Fliesen machtlos und Höhe von 1,8 cm ist jetzt auch nicht so viel. Hast du dann mal 2cm Wasser was nicht viel ist stehen auch die komplett unter Wasser.

Dazu kommt meiner Meinung nach auch hinzu das sich die Feuchtigkeit in den Zwischenräumen und darunter noch länger hält als ohne Fliese, wo man eventuell noch mit einem Abzieher arbeiten könnte falls das möglich ist.

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung und die genaue Anleitung.

Mal schauen was da bei mir unterm Auto wirklich passiert ist und wann ich da rangehe weil ich den Cohline 2240 in 9,3mm momentan nicht zu kaufen finde .

Das S-Rohr habe ich genau wie Du auch aus dem Forum und schon ewig liegen. Einen neuen Catchtank sollte ich auch noch haben, auch vor Jahren bei CP gekauft. Alles für den Fall wenn mal was ist.

Hallo Horst ,

Da bei mir jetzt wahrscheinlich eine ähnliche Aktion wie bei dir ansteht wollte ich fragen ob die Achse lösen musstest oder ob Du das alles im eingebauten Zustand hinbekommen hast.

Gestern wollte ich endlich mal wieder das Cabrio rausholen um beim Museum in WOB vorbeizuschauen.

Ein guter Grund um eine Runde zu drehen , eventuell ist ja sogar jemand aus dem Forum dort und man lernt sich mal kennen.

Unsere holländischen Freunde werden ja auf jeden Fall da sein.

Also Schlüssel rein und direkt angesprungen. soweit so gut und alles wie sonst auch .

Kann also losgehen….. . Doch dann ….. was ist das?

Eindeutiges Revier markieren in Form einer schönen Benzinpfütze hinten rechts.

Vorher war da Nix und nach Motorstart tropft es ordentlich.  

Also wieder in Ecke gestellt das Teil und kein Cabrio fahren.

Wo es genau herkommt weiß ich noch nicht, aber es wird irgendwas aus der Kraftstoffpumpen/schlauch Ecke sein.

Bin dann zwar doch noch kurz hingefahren aber die Freude darauf war natürlich hinüber.

Das hat gestern genervt und tut es bis heute .