auch wenn ich den Alten ... Hasen hier ganz ungern widerspreche: das TAFX hat auch Schattenseiten. es reinigtnwohl so gut das mancher verklebter Ringkörper wieder flutscht.... und später die Lager an der Brühe sterben KÖNNNen nicht muessen... gibts viel im 915 911 dazu
ich tafx als Spulung betrachten am alten Getriebe und fuelle selbst preiswertes LMolly ausm Baumarkt ein 75-90 fertig
Öl ist Glaubensfrage und die Welt ist bunt
ich zb fahre original Lager und Gummis
weil nur 130tkm, alles wie neu
beim Dämpferwechsel habe ich weil made in EU und schön verarbeitet Koni orange genommen, im Nachhinein waren die Monroe am letzen Golf straffer und halber Preis ...
... Sachs scheint nicht nur gut zu sein
ewige Domlager Story..
Hallo
hoert sich guuut an
hast du zu den Sachs Domlagern eine Nummer oder Bezeichnung... link?
werde ich irgendwann auch mal ranmuessen
... wo ist denn das? Meck Pom?
Traumpreise...
so ist es
40-60€ Grundgebühr
dann wird alles ein bisschen hin und hergesreht und 2 Einheiten notiert
bestenfalls war ich 110€ ärmer mit gleichen Werten wie zuvor
2x waren die Kontermuttern lose
einmal andere Schrauben
nene Federbein raus und gut, ist aber nur meine Meinung, jeder wie er will. natuerlich nur solange keine Höhenänderungen statt finden also Federn, Domlager...
Abgesehen davon muss das Federbein sowieso kpl raus, ist halt mit Radlagergehäuse mehr Arbeit aber wir habe ja Zeit
Das Ventil ist ja auch im T3 verbaut
die Nachbauten sind eine flächendeckende Karastrophe, siehe Bulliforum und ich hab auch schon ne handvoll durch
einzig das Thomas Koch TK parts Teil ist im Cabrio aktuell dicht, im T3 ging es nicht: das Teil verträgt keinerlei Querkraft auf den Hebel
es gibt auch ulkige Febiteile die schmelzen weg...
Aktuell gilt
Tk teil oder das Ventil vom T4 das gibts noch bei Vw
T4
https://www.volkswagen-classic-parts.de/heizungsventil.html
Lesestoff:
wenn du nur Patronen einbaust so wie ich musst du nichts vermessen, machst halt unten auf und nicht am Radlagergehäuse
einzig wenn man neue Federn oder kpl Dämpfer verbaut oder Sturzschrauben öffnet...
habe nun wirklich oft genug fuer mich die Messung danach gemacht um jedes Mal zu lernen dass sich nichts ändert, wie auch
und wenn du die alten Rohre vorne verwendest, gleich entrosten und pruefen dass das Ablaufloch immer offen ist im Federteller!
ps permabag cool, bereite mangels echten Winter unser Cabby gerade auf Alltagsganzjahresauto vor...
Dinol Behandlung fertig
nun folgt EP Grundierung der 6-14 Winterfelgen sobald es 20 Grad hat
vielen Dank!
wer s nicht weiss dem fällt es nicht auf
gut zu wissen dass die 2er passt
danke
Hi
kannst du mal ein foto von der neuen anzeige posten und ggf alt? danke bzw at hab ich ja seblbst im Cabby ... nachgelötet
ja die Teile gibts
habe ich rechts grad erst verbaut
habe ich hier gepostet, hier schon beschnitten und mit Heissluft anmodelliert
Servus
ich meine die Innenseite nicht aussen, kannst du mal nachsehen? in der blauen Wand sieht man am oberen Loch das Blech dahinter
der Onkel gibt mir keinen Stopfen aus 
... aber ist das einfach offen ab Werk??
Hallo
nicht nur rechts sondern auch links hat bei mir ein wesentlicher Stopfen gefehlt:
Im äusseren Radhaus kurz vor der Eckkante ist ein ca 6mm Loch.
Wenn hier der Stopfen fehlt (oder gar keiner ab Werk war ???) läuft die Brühe zwischen Seitenteil aussen und RAdhaus aussen... Rost ist vorprogrammiert.
Ich habe einen Stopfenrest eingedrückt und mit UBS verklebt..
Kann nur jedem raten an der Stelle nachzusehen, und wer einen Stopfen dort hat bitte mal ein Foto senden.
Da unser aktuelles Cabby ziemlich jungfreulich ist könnte u.U dort niemals ein Stopfen gewesen sein.
Anbei Bildskizze wo das Loch ist. Linke Seite:
Beim Anbieter ist ja alles "rar" darum teuer:
TIP: Vor dem Einbau würde ich ein gebrauchtes Servogetriebe bei Jakobs (Lenkgetriebe.net) neu dichten lassen. Früher oder später werden alle ATF betriebenen Getriebe undicht und der Ausbau bei eingebautem Motor war bei meinem 2H eine echte Scheissarbeit. Man kommt einfach nicht an die Schlauchverschraubungen hin..
Nach dem Einbau würde ich kein ATF einfüllen sondern grünes klassisches Lenköl. Da mir die neue synthetik Suppe zu dünn war habe ich mein noch originales aktuelles Getriebe auf mineralisches Lenköl umgestellt und hoffe es ist noch lange dicht damit
Servus
wie im T3 Forum erklärt wird die Kapazität des Wassers gemessen
wenn alles andere elektrisch ok ist liegt es an der Verunreinigung des Wassers zb mit Oel.
Dann bricht die Kapazitaet zusammen und ... oder so
ergo mach mal neues G12+ rein und evftl ist dann Ruhe
na da hab ich ja ein Fass aufjemacht
Federn sehen noch gut aus
ins letzte Cabby hatte hier von einem von Euch orig Federn gekauft, rostig aber ok dann gestrahlt und gepulvert
die teilenummer stand verkuerzt drauf, anbei die Fotos.. war ein fairer Kauf hier und hat bis zum Verkauf top gedient. Man sieht die Endnummer..
die doku habe ich danke
aber selbst wenn man die Teilenummer hat, und ich denke die ist klar hilft das ja nix weils die Federn so nicht gibt. Da schreibselt jeder Hersteller seine Rederenzen zusammen wie er meint ist mein Gefühl
also erstmal Fass zu und fahren
Dämpfer habe ich vor einigen Jahren Koni orange rein. Made in Holland, teuer, leider keine roten mehr bekommen, aber ich wollte ein EU Produkt
gefühlt wie Monroe oder Original... nur teurer
Du bist einfach zu mager geworden 🤣
Ahoi
die Sache ist klar
danke fuer Zahlendrehwr
guenstigcar gibts nicht mehr
also muss man wohl try error die 161 Jetta Federn suchen die gibt es zuhauf wie ich sehe
161 511 105A und dafuer gibt es eine normale Monroe Sp0420 und obige verstärkte
danke, melde mich wenn es dann eines Tages soweit ist
