Beiträge von Benno

.... den Kat würde ich nicht ansehen

entweder er ist ok (Lrt?) oder Müll

meist liegt der zu hohe Co aber am zu hohen Grund Co den kann der Kat dann nicht mehr wegzaubern wenn ausserhalb des Lambdafensters

daher hilft nur systematisches Eingrenzen

Servus

war wirklich CO2 zu hoch, oder CO ? das sind 2 Paar Stiefel.

Und man kann einfach mal die Sondenspannung messen mit dem Multimeter... dann weiss man schon mehr.

Wenns im Leerlauf perfekt passt, also Co 0,0... und bei Teillast dann der CO zu hoch ist, kann es nicht an der Lambdasonde liegen sondern eher an Schrott Kat oder Nebenluft.. Riss ...

Aber wie gesagt

erstmal Abgaswerte posten und Sondenspannung. Findet sich alles per Suche hier. Habe ich mehrfach erklärt.

Keine Teile tauschen, das bringt blind goar nix.

Mindestens eingehakt am Verdeckhebel zu! Es leidet zwar die Frontspriegeldichtung aber ohne Spannung schrumpft das Dach, und dann ist es im Frühling entweder 5mm zu kurz oder brutale Spannung am Verdeckhebel.

Hm Atp Lrt ?? bin mir sicher es gibt nur einen Nachbau

Stehbolzen habe ich gelassen!!

Zitat von christofmagenta

Ich wollte euch nur berichten, der Golf hat TÜV. Ein Riss im Krümmer hat dafür gesorgt, dass er keine ASU bekam.

Uwe

Hallo Uwe

selbiges Problem hatte ich auch an beiden 2h Cabrios

wobei der Classicline mit riesen Riss auch etwas ruckelte. Kruemmer neu und seitdem 1a Werte bei Au mit orig Kat

Hallo

mach mal mit System

Zündung oder Sprit bzw Gemisch?

Das gilt es zuerst festzustellen

ggf solange im Stand anblitzen bis er muckt

ploetzliche Gemischänderung und zwar so fett... dass er abstirbt bedürfen ploetzlicher Fehlsignale

Fahre mal

ohne Lambdasonde, Läuft er dann konstant gut bzw schlecht? Lambdaspannung im Stand messen ist auch hilfreich, sie darf nicht bei 0.55v hängen ubd sollte bis 0,8v springen

Fahren dann mal

ohne blauen Geber, konstanz gut- schlecht?

Klopfe neben dem Klopfsensor auf den Block

was passiert?

11 bar sind sehr wenig, nicht die Ursache denke ich ausser die NW steht verdreht (??) aber ein guter 2H 2e hat 14 bar, 12 sind halbzeit, 10 Rente

Servus

gilt das dann nur fuer deine Teile oder auch wenn ich mir 4 kaufe?

bei dem Preis muss man ja kaufen

oha

dann

Radio abklemmen

hilft das nicht weiter sicherung fuer sicherung ziehen bis 0

20-50 mA sind ok

mehr nicht!

Koni orange weil es rot nicht mehr gab

rausgeschmissenes Geld aber made in NL

Monroe war ebenso gut und viel guenstiger

B4 oder rot,,, oder einfach Monroe weil preis wert

Die 14.8 schaffen nur gut 14 und

laufen bei mir in Allen alten Autos und das ist gut so

So kommt man dem Kupferwurm und CA+ bei

Mit original Regler 10 Jahre Akku?

sorry das nehme ich dir nicht ab... ausser das Auto steht nur am Ladegerät

egal ob Varta Moll Exide, nach 4 Jahren Mueltonne bei Winterbetrieb und mein Fuhrpark umfasst mehr als ein Cabrio ... ueberall das Gleiche.

Servus

so einfach ist es nicht

schon nach wenigen Minuten faellt wegen Waerme der Regler ab

knapp 14 an Lima sind nicht dolle

hol dir einen 14.8 Regler aus dem Lima shop

real bringt er ohne Last immerhin gut 14

das ist schon Grenz fuer neue Ca Batterien

dein Einbruch der Spannung deutet auf schlechte Massekabel am Getriebe hin

mach erstmal das neu und dann messen

greez

Benno

Zitat von reira

037 906 022 F = 30.06.88 ersetzt durch 037 906 022 BB = 31.08.91 ersetzt durch 037 906 022 CT = 01.10.02 ersetzt durch 037 997 022 FX

War nur im Golf 2 verbaut mit MKB "PB" und auch nur wenn Kat beim nachgerüstet wurde. Ich bin mir nicht sicher ob ein 2H damit laufen würde so wie er soll ich denke eher nicht.

Nein tut er nicht sage ich weil meiner mit BB auch nix tut, gar nix

eftl findet sich ja ein 2h Fahrer ums Eck??

sonst maxibrief dhl

Servus

ich folge von Beginn an...

laut Logik ist dein Steuergerät oder Hall Geber tot. Leider denke ich Steuergerät denn der Pumpenanlauf erfolgt auch ohne Hall

F ist laut google 1.8 Golf 2

das geht NICHT

Angebot: schick mir fuer 3€ Porto dein Steuergeraet und ich stecke es in meinen 2h

wenn gut gut wenn nix dann tot

so hast du in 3 Tagen Klarheit

wenn Interesse email

cali-freund aet gmx punkt de

Gruss

Benno

2H 91

Servus

der partk schon lange bei mir, keine Ahnung ob noch da aber sowas hat Sinn:

Access Denied

Volkswagen Golf 1 Cabrio 1.8 Karmann

Erstzulassung: 03/1991

Kilometer: 131.000 km

Kraftstoffart: Benzin

Servus

72 Ps nogo

Anzeige: Blabla, Sitze Standard links wohl kaputt wie immer

Clasicline Felgen machen das Auto nicht wertvoll

Fuer 10000€ erwarte ich ein Foto vom Haubenschloss

wenn rostfrei ein Foto von linker Aufnahme ueber Auspufftopf

wenn rostfrei 500km fahren ok, bei 98Ps

mein Classicline ist in beiden Punkten rostfrei, lange gesucht, 2014 4000€ bezahlt heute wohl eher ne 1 mehr

Fazit

Fuer das Geld gibt es gute 98Ps 2 h Cabrios mit 130 000km, soll es kein Rost sein an obigen 2 Referenzpunkten braucht es Geduld

Hallo

der Warnkontakt kann bei 10-40 schon mal die Led anwerfen

Der Summer kommt nur wenn zu wenig Druck bei 2000 Umin

da ist riesig Reserve

wenn er kommt, spare auf eine Ueberholung und gehe es an bevor er sich frisst

Hallo

könntet ihr bitte den link zum Neuteil posten?

ev leg ich mir das mal hin

danke

Benno

also ich habe mit extremen Grauen den Aus und Einbau auf Rampen im

kopf, hier dann auch dokumentiert

alleine die Schläuche....

ne ne keine Experimente, bin zu alt dazu

unser Classicline habe ich von rot auf gruen umgeolt beim Kauf und 110000km

hoffe es ist mit dem mineralischem Lenkoel noch lange dicht!

2006 warn s noch 300€ 😂

ich kenne nur eine Version abgesehen von Sg oder Automatik

und auch wenn es noch 50€ billigere Anbieter gibt

mein Cabrio und T3 Lenkungen hat schnell und gut Autoteile Jakobs zum Festpreis gemacht

auch zu finden unter lemkgetriebe.net