Überbrückung am Lichtschalter Golf 1 Cabrio (1991)

    Hallo zusammen,

    Ich habe mein Kombiinstrument reparieren lassen, da die Temperaturanzeige nicht mehr richtig funktionierte. Heute wollten wir es wieder einbauen und dabei ist uns aufgefallen, dass am Lichtschalter ein Überbrückungskabel eingesteckt war. Das eine Ende des Kabels steckte in Position 56 und das andere ist rausgerutscht und ich weiß leider nicht mehr wo es drin war, 30??? (Siehe Foto), möglich wäre auch 58b oder 58e.

    Kann mir jemand sagen warum da überhaupt ein Überbrückungskabel sein sollte bzw. was es bewirken würde?
    Lieben Dank, Patricia

    Ich versuche es mal - aber so richtig schlüssig ist das (für mich) nicht.

    56 ist der "Ausgang" zu den Frontscheinwerfern (Über Lenkstockschalter für Fernlicht)


    30 wäre Dauerplus (Batterie)

    58e geht glaube zur Leuchtweitenregulierung (bin nicht ganz sicher, wie das an den späteren Cabrio genau ist)

    58b geht zur Tachobeleuchtung (und beleuchteten Schaltern, Zigarettananzünder usw.)


    Wenn nun eine Brücke (die da standardmässig nicht reingehört) von 30 auf 56 eingebaut wird, wird nach meiner Einschätzung der Lichtschalter für die Frontscheinwerfer überbrückt (also Licht dauerhaft an).

    Von 56 nach 58e würde vermutlich bewirken, dass der Kontakt für die LWR gebrückt wurde

    Von 56 nach 58b überbrückt das Poti (Drehregler zur Dimmung) und die Beleuchtung im Tacho wäre immer auf Maximum.


    Vier Möglichkeiten könnte ich mir eventuell vorstellen:

    Lichtschalter kaputt und keinen 10-poligen zur Hand gehabt, dann eben einen "alten" (8-pol.) genommen und den LWR Kontakt überbrückt. Teilenummer am Schalter mal checken ob die auf K oder G endet, bzw. wie viele Pins der Schalter selbst hat.

    Lichtschalter (Kontakt für Scheinwerfer) ging kaputt und jemand hat den dann provisorisch überbrückt und die Brücke fürs nächste mal einfach in 56 stecken gelassen (nur dort). (30-56)

    Es waren irgendwelche besonderen Zusatzinstrumente (oder sowas angeschlossen) und es wurde der Regler überbrückt um ihn nicht zu überlasten (wer soweit denkt, macht aber das aber eher nicht auf so `ne Art). (58b-56)

    Oder eben der Regler ist kaputt und wurde so überbrückt. Das heisst dann, Du konntest die Helligkeit der Tachobeleuchtung bisher auch nicht dimmen? (58b-56)


    Vielleicht schaust Du einfach mal, was ohne die Brücke noch geht oder eben nicht mehr geht- und ein Tipp könnte noch sein, ob es irgendwelche Anhaltspunkte gibt, dass der Lichtschalter mal getauscht wurde?


    LG

    Hallo GOC92,

    Vielen Dank für die ausführliche Erklärung.

    Was ich beitragen kann: der Schalter hat 10 Pins und die Teilenummer ist 109 082 und drunter steht noch 6900C35. Also ist Möglichkeit 1 raus.

    Das Kabel war definitiv irgendwo drin. Falls es 56 auf Dauerplus (30) gewesen sein sollte, hätten dann die Scheinwerfer permanent geleuchtet? Also auch wenn die Zündung aus ist?

    Zusatzinstrumente waren nicht angeschlossen, zumindest nicht als ich den Golf gekauft habe.

    Und was die Dimmung der Tachobeleuchtung angeht, so muss ich gestehen, da habe ich gar nicht drauf geachtet. Ich habe den Golf erst im September gekauft.

    Was ich noch sagen kann ist, dass man sieht, dass das Plastik in POS 56 und dort wo das Lämpchen reinkommt ( rund) etwas geschmort ist. Das Lämpchen hält auch nicht richtig. Es fällt raus…

    Was wäre Deine Empfehlung? Am besten ein neuer Schalter und ein neuer Stecker?

    Viele Grüße, Patricia

    Okay...

    Der Schalter scheint, was ich kurz gegoogelt habe, die richtige Ausführung zu sein, allerdings ein Topran Nachbauteil. Also nicht der Originale.

    Deswegen würde ich vermuten, dass an der Stelle zumindest mal irgendein Problem war und der Schalter getauscht wurde. Warum auch immer.

    Das Problem beim Cabrio ist, dass der vergleichsweise hohe Strom der Frontscheinwerfer ein mal quer durchs ganze Auto geführt wird (Von Batterie zu Sicherungskasten, zum Lichtschalter, wieder über Sicherungskasten zum Fernlichtschalter wieder zurück usw...). Durch den hohen Strom kommt es hin und wieder zu Ausfällen auf der "Stecke", meist am Lichtschalter selbst.

    Aber nicht schlimm.


    Ich würde jetzt die Brücke auf der anderen Seite weglassen (also mal nirgends einstecken) , Schalter einstecken und alle relevanten Funktionen durchtesten:

    - Standlicht

    -Abblendlicht

    -Fernlicht

    -Lichthupe (bei Licht aus)

    -Lichthupe (bei Licht an)

    -Beleuchtung Tacho (lässt sich die Dimmung regeln?)

    -Leuchtweitenregulierung (Licht an und am Drehregler unter Lichtschalter drehen- dann muss vorne an den Scheinwerfern ein "Summen" zu hören sein).


    Ich vermute, dass irgendeine der Funktionen dann nicht geht? Dann wissen wir mehr. Wenn widererwarten doch alles funktioniert, würde ich die Brücke wahrscheinlich einfach rausnehmen.

    Die Stromversorgung für die Frontscheinwerfer kommt nicht über den Pin 30, sondern müsste von x kommen. Damit dürfte es aber aber vermutlich nichts zu tun haben. Wenn ich aber einen defekten Lichtschalter hätte, würde ich die provisorische Brücke zwischen x und 56 stecken. Das würde bewirken, dass das Licht bei Zündung an auch immer mit an ist (zumindest aus dem Kopf- ich hoffe, das haut hin).

    Wenn die Brücke von 56 auf 30 war, würde ich sagen, dass die Scheinwerfer permanent leuchten - zumindest bis die Batterie leer ist. ;)

    Stecker muss man aus meiner Sicht nicht wechseln.

    Aber unabhängig davon, würde ich noch auf die H4 LED Leuchten umrüsten- das macht das ganze wesentlich besser.

    Idealerweise OSRAM H4 LED Vintage.


    LG

    Einmal editiert, zuletzt von GOC92 (15. November 2026 um 12:37)