Der WLR verändert den Steuerdruck bis zum erreichen der Betriebstemperatur.
Der druck wird nach dem Kaltstart abgesenkt sodas mehr Kraftstoff aus den Steuerschlitzen austretten kann.
Nach spätestens 2 Minuten steigt der druck wieder auf seinen Normalwert.
Sagt das JHIMS,wenn das Buch noch nicht hast leg es dir zu!
Eigentlich genügt es wenn du das Außengelenk und die Manschetten erneuerst,BJ87 sollte noch 90er Durchmesser haben.
Alte Menschen brauchen weniger Schlaf...
Alles anzeigenähm ... natürlich gibt es ein Ausrücklager .... auch wenn die Kupplung verkehrt herum aufgebaut ist .....
https://www.ebay.de/itm/SACHS-…m:md9s2oHckp06qTsw4Ufdgtw
Würde aber auch zuerstmal den Zug erneuern .....
Das Pedalspiel eträgt etwa 15mm , nicht 150 ....
Aber ... schau Dir auch einmal die Führungshülse oben am Pedalbock an .... die bricht leider ab und an ab und der hilflose Besitzer pfuscht sich was mit U-Scheiben zurecht .... der Übergang oben vom Innenraum in den Motorraum ....
Verlinkt ist der "EIERBECHER" welchen ich erwähnt habe
und ja sind 15mm habe ein wenig vertan.
Verbau erstmal den Kupplungszug und stell ihn mit 150mm zum Druckpunkt ein und schau ob das Geräusch noch da ist.
Neue Kupplung ist bestimmt irgendwann fällig,Getriebe eigenlich erst wenn es tolal hin ist,selbst ein defekter Synkronring bedeutet noch nicht den Tod eines Getriebes,mit ein wenig kratzen kann man leben.
An der Kupplung selber gibt es kein AUSRÜCKLAGER da sie quasi verkehrtherum arbeitet,die druckplatte ist an die Kurbelwelle geschraubt und wenn man das Kupplungspedal betätigt wird über eine Stange auf den Druckteller eine Kraft beaufschlagt und die Reibscheibe von der Druckplatten getrennt was zur folge hat das der Kraftfluss unterbrochen ist.
Hinter dem grünen Deckel seitlich am Getriebe gibt es ein Lager,den sogenannten "Eierbrecher" welcher über einen Hebel die Druckstange betätigt.
Das Geräusch kann also durch ein nicht korettes trennen der Kupplung zustande kommen und sollte es bei exakt eingestellen Spiel des Kupplungspedales weiterhin auftreten ist von einem defekt im Getriebe auszugehen.
Eine verschlissene Kupplungsscheibe macht sich durch schlechte Kraftübertragung (hohe drehzahl wenig Leistung),schwiergkeiten beim anfahren an Steigungen bemerkbar.
Die vordern und hintern sind gleich lang und müssen mit Werkstattmitteln angepasst werden.
Sollte auch für den JH gelten.
todi Mußt nur noch darauf achten welche Titel schon mir gepostet worden!!!
ist zwar schon ein paar Jahre her, wo ich das zuletzt gelesen habe, aber auch ich meine, man braucht entweder eine Bestätigung von einer AU-berechtigten Werkstatt, dass der Einbau erfolgt ist und eine Kat-Überprüfung vor und eine AU nach dem Einbau, oder eine Eintragung durch TüV/Dekra.
Richtig aber es gibt immer Mittel und Wege ...
Wenn man den KLR NEU kauft sind alle Unterlagen dabei mit Einbauanleitung und das einzig was gebraucht wird ist die AU,damit geht man zum Amt und dort wird der Schein geändert und die Steuergeschichte weiter geleitet.
@ Todi nette Auswahl
Ich tippe mal ganz spontan auf den HALLGEBER weil das Prob im Schubbetrieb und Leerlauf auftritt aber wie schon gesagt wurde ohne zu wissen was bereits getauscht wurde ist es schwierig genaues zusagen.
