Nein Du nervst nicht - keinesfalls. Nervig ist einen Fehler nicht zu finden aber das ist mehr Ansporn.. also Ran..
Und genau misss erst mal die Stecker und Kabel der besten Kandidaten für den Fehler ob die am SG ankommen.
An meinem Flitzer war mal ein Kabelbruch 10 cm hinter dem Stecker nach der Biegung im geraden Teil des Kabels - wie das geht keine Ahnung aber gefunden weil das Signal fehlte ..
Viel Erfolg
Dachte ich mir -war ne rhetorische Frage.
Ich gebe Dir folgendes zu bedenken:
1. Du musst sicher sein, dass der neue Kabelbaum in Ordnung ist, sprich durchmessen vorher.
2. Kannst Du das selber machen oder lässt Du es machen?
3.ist Dir bewusst wie viel Aufwand es ist den Motorkabelbaum zu wechseln? Das machst Du nicht mal eben.
4. Es besteht die Gefahr, dass Du Dir bei der Gelegenheit neue Fehler einbaust.
Eigentlich läuft Dein Auto ja nur eben die ersten beiden Minuten kalt nicht. Wäre es nicht zielführender:
Den Stecker vom SG ab zu machen und mal laut SLP alle Kontakte zu den Sensoren messen -dann weißt Du ob die Signale auch ankommen können. Ja ist ne Fleißarbeit.
Schau Dir die Kontakte und Stecker am SG mal genau an. Nix verbogen korrodiert?
Reinigung mit Glasfaserpinsel und Teslanol Kontaktspray.
Ganz vorne im thread stand von Benno dass das SG auch mal ne Macke haben kann bzgl Kaltlauf . du hast das SG getauscht aber bist Du sicher dass das Steuergerät in Ordnung ist?
Ein Kollege von mir im Club hatte ein ähnliches Problem sein Auto lief kalt wie Sack Nüsse und wenn er das SG mit dem Föhn bearbeitet hat lief er super kalt. Nach endlosem suchen hat er den oben beschriebenen Fehler gefunden und das SG getauscht danach war alles top.
Evtl besorge Dir mal ein SG von jemand bei dem Du sicher weißt dass es in Ordnung ist?
So viel kann an dem Auto eigentlich nicht mehr die Ursache sein für das 2 Minuten Kaltlauf Problem.
Evtl kontaktiere mal einen Bosch Classic Partner ( und vorher fragen ob die Golf Cabrio kennen.. können) einen Kollegen im Club oder einen Golf Cabrio Spezialisten zur Fehlersuche.
Ich kenne einen Bosch Classic Partner der selbst Golf Cabrio fährt kann Dir die Nummer von dem geben.
Das ist evtl zielführender als try and error austauschen.
Wenn Du natürlich den Motorkabelbaum sowieso austauschen willst dann erübrigt sich das. Aber erst mal einen finden der was taugt..
Was möchtest Du mit dem Motorkabelbaum machen?
Antwort meines Kollegen.. Dr. der Chemie
"Destilliertes Wasser unterscheidet sich was Polarität betrifft kaum von Leitungswasser. Salzhaltiges Wasser ist normalerweise korrosiver als reines Wasser.
Ich glaube, dass es besser ist Wasser mit geringem Salzgehalt (z.B. Calciumsalz wie im Leitungswasser) also vorzugsweise destilliertes Wasser zu verwenden um Verkalkung zu vermeiden..."
Ich würde mir überlegen ob ich Leitungswasser nehme.. hier ist das Wasser sehr weich.. Ansonsten jeder wie er mag.
Google einfach mal Readly abonnement das ist ein Portal mit dem man Zeitschriften aller Art online lesen kann. Macnhmal gibt es Sonderaktionen für 1-3 Monate für 1 euro- gibt wohl auch Rabatt für ADAC Mitglieder. Normal kostet das Abo 15 im Monat und soweit ich weiss kann man es auf 5 Geräten lesen. Kollegen von mir haben das Zugang gibts dann zu tausenden Zeitschriften Magazinen etc,,
Wir haben eine Tageszeitung im Abo. Kostet irgendwas um die 750€ im Jahr, also nicht wirklich wenig. In der vergangenen Woche kam die Zeitung regelmäßig zu spät, ich konnte sie also nicht mit zur Arbeit nehmen, gestern und heute kam die gar nicht. Daher habe ich mal bei der Hotline angerufen um zu klären was da los ist. Eine freundliche KI hat mich durch ein Menü geführt, konnte das Problem aber nicht lösen. Ob die sich vielmals entschuldigt oder sagt "Nogger Dir einen!" macht in meinem Briefkasten keinen Unterschied. Werde das weiter beobachten und eine Kündigung in Betracht ziehen...
LG Clemens
mal über ein readly abo nachgedacht? evtl ist die Tageszeitung dabei und das kostet viel weniger und Du hast Zugang zu zig Zeitungen incl Oldtimer
Gibt es mit G12+ sowieso nicht, dieses ist für Leitungswasser konzipiert und destilliertes Wasser kann kontraproduktiv sein.
Kann kontraproduktiv sein.... Bewegungen wie diese können zum auslaufen der Windel führen.. wenn nix in der Windel drin ist kann auch nix auslaufen 🤪
Nimm am besten einen Kühlerreiniger, ich verwende den von Liqui Moly. Rein damit 20 Minuten fahren oder warm laufen lassen und dann den ganzen Schmodder ablassen.
Zum Spülen nehmen manche den Gartenschlauch.
Vorsicht Motor muss wirklich ganz kalt sein, egal ob Schlauch , Trichter oder welches Wasser und mit dem Druck nicht übertreiben !
Ich verwende lieber destilliertes Wasser anstatt Leitungswasser. Kauf dir die 5 Liter Flaschen und Spüle damit. Mit destilliertem Wasser im Kühlmittel gibt's keine Kalk Ablagerungen.
Das wurde nur im stand aufgenommen ? Das foto meine ich. Andernfalls wäre der Kühler mit Fahrtwind noch ein Kandidat so wie das aussieht kommt es aber von oben von der Wapu.
Meist ist auch der blöde Heizungsregler noch ein Grund für Wasserverlust -aber der sitzt dafür zu weit hinten mittig.
Wenn du grünes Kühlwasser verwendest und das kein ATF ist wonach es nicht aussieht dann ist die Wapu der beste Kandidat leider..
Ganz allgemein evtl mal hier schauen die haben vieles was wir bei den Autos mit den 4 Ringen verwenden vielleicht ist da auch was passendes dabei..
Kann nicht sein. Laut Aussage eines Herrn hier funktioniert das 3 takt Öl nicht 🤪
Manche machen das vollsynthetische 2 takt Öl zu jeder Winterpause in den Tank ..
Hängt auch davon ab wie viel Du fährst.alle 10 tkm scheint mir nicht verkehrt..
Vor Jahren hatte ich eine Reportage gesehen von einer Firma die darauf spezialisiert war die Laufleistung von Motoren mittels Frequenzanalyse zu ermitteln.
Wie genau das ging weiss ich nicht mehr also ob die bis auf 10tkm genau waren aber sicher war die Aussage ob ein Motor 100 200 oder 300 tkm runter hat. Vor allem interessant in Zeiten von Tacho "Tuning" sprich Betrug bei der Laufleistung.
Allerdings braucht es dazu auch entsprechende Referenzwerte von mehreren Motoren.
Dr. Merkles letzte Hilfe :
Zum Lösen von Verkokungen im Motor und sonstigen Ablagerungen empfehlen wir 3 takt Öl - durch das a -rhythmische Öl schütteln sich sämtliche Ablagerungen lose. 2 takt Öl ist rhythmisch und kann hier keine Abhilfe schaffen. Alternativ nehmen sie Kupfer Armbänder und besingen sie den Motor mit Marianne Rosenberg .. viel Erfolg
Km sagen gar nix, manche Leute fahren ein Auto pflegsamer auf 250 tkm Langstrecke als andere die 75tkm Kurzstrecke mit schleifender Kupplung zurück legen und Inspektionen nach Gehör machen..
Ausnahmslos ALLE Unterdruckschläuche prüfen und im Zweifel erneuern.
Wurde das gemacht? Bei mir haben 2 Firmen am Auto dumm rum geschraubt Zündung verstellt usw mit dem Ergebnis dass nix mehr passte.
Nachdem ich beim Bosch Classic Partner Bliersbach in Köln war haben die den Fehler gefunden und behoben was die anderen beiden Firmen u.a. ein anderer Bosch Classic Partner verbockt haben.
Fehler war ein Sch.. Marderbiss mit dem Ergebnis daß er Falschluft zog.. war natürlich ganz hinten am Kopf ein Dichtstopfen. Danach wurden noch alle andern Fehler der beiden Firmen beseitigt und danach lief er endlich wieder richtig.
Wens interessiert kann die google Rezension von Bosch Küppers in Linnich lesen, alles Tatsachen seitdem meide ich den Laden ..
Festplatz der freiwilligen Feuerwehr in 01829 Dorf Wehlen.
Für’s Navi: Schulstraße 6, 01824 Dorf Wehlen
Programm Jahrestreffen 2026:
Freitag • 12:00 Uhr offizieller Beginn • Abends: Grillen & Lagerfeuer
Samstag • gemeinsames Frühstück von 8 bis 10 Uhr für IG Mitglieder
ca. 11:00 Uhr gemeinsame Ausfahrt
• 16:00 Uhr: Jahreshauptversammlung 2026 •
Nur für Mitglieder der IG8185!
19:00 Uhr: Schwein vom Grill (Vorbestellung erforderlich) • Grillen, Lagerfeuer & Benzingespräche bis Sonnenaufgang!
Sonntag Abreise..
Falls das jemand interessiert und da in der Nähe wohnt von Wehlen - bei Dresden -dort findet am nächsten Wochenende 28.-30.08.2026 unser Jahrestreffen statt.
Wir haben 300+ Mitglieder und da sollten einige 80er 90 er Coupe / quattro und urquattro vertreten sein.
danke hab nachgeschaut anstelle des kurzen 9A Getriebe würde das 8A und das 4T Getriebe passen- die beiden letztgenannten habe die gleiche Achse und Gangübersetzung mit langem 5. Gang. wobei beim 8A steht oft dabei dass es einen Stecker für die MFA hat.
Alles anzeigenDas 4T ist mit das am längsten übersetzte Getriebe bei den 827er Motoren im Golf 1, Scirocco 53b und Golf 2.
Viele Getriebe vom Golf 3/4 sind ähnlich bzw es lassen sich Zahnradpaare/Gänge davon einpflanzen, wenn Getriebetyp 020.
Eine Getriebeliste samt Gang-Untersetzungen/Achsantrieben findest bei doppel wobber.
Man kann natürlich auch ein individuelles Getriebe bauen bzw bauen lassen mit kurzen Gangsprüngen 1-4 und dann einem langen 5ten Gang, ähnlich einem Overdrive.
Alle 020er Getriebe passen im Prinzip an alle 827er Motoren.
Das 4T passt p&p am Golf 1, Scirocco 53b und Golf 2 mit den entsprechenden Haltern/Lagerböcke.
Getriebe (VW Golf 1) - VW Golf - Doppel-WOBber
Da steht leider nichts zum 9A weder Achse noch die einzelnen Gänge. Auch nicht beim 4T. Zudem steht beim 9A die bauzeit 83/84 unser US Cabrio ist 7/86..
.. die Bezeichnung 020 er Getriebe und 827 Motor sagen mir nix..
Alles anzeigenWenn Du die Drücke gemessen und abgeglichen/eingestellt hast auf Sollwerte, danach noch einen Mengenabgleich machen zu den einzelnen Einspritzdüsen/Zylindern. Sollten so um die140ml bis 150ml pro Minute sein pro Ventil/Zylinder ( +/- 5ml Abweichung zueinander ) bei voll ausgeregelter Stauscheibe. Beim Messvorgang die Batterie an ein Ladegerät anschließen für volle 12Volt beim messen...nur so vermeidet man verfälschte Messergebnisse sicher !
Je nach Mengenteiler gibt es oben drauf je Düse/Zylinder eine Einstellschraube die mit einer Gummikappe verschlossen ist.
Systemdruck in nder Regel 4,7 bis 5,4 bar
Steuerdruck kalt 1,4 bis 1,7 bar bei intaktem Warmlaufregler
Steuerdruck warm 3,4 bis 3,8 bar
Dann hab ich noch einen gut gemeinten "Verbesserungsvorschlag" zum JH-Motor allgemein:
Der JH läuft durch seine mickrige Verdichtung von nur 8,5:1 recht unwirtschaftlich bzw verbrauchsintensiv.
Man kann dazu die Nockenwelle VW 050 109 101A verbauen. Diese hat im Vergleich zur verbauten Seriennockenwelle des JH zum einen modernere Nockenprofile ( wurde in VW/Audi mit 1,6/101PS verbaut sowie im Golf 3 GTI mit AGG Motor und Simos Spritze ) und zum anderen etwas mehr Ventilhub. Bringt im unteren bis mittleren Drehzahlbereich etwas mehr Durchzug und ist mit dem langen 4T Getriebe insofern etwas angenehmer.
Sollte einmal eine Revision des Zylinderkopfes anstehen, diesen um 0,6mm planen lassen auf der Verdichtungsseite. Das hievt die Verdichtung auf gut 9,2:1 hoch, was sowohl der Leistung als auch der Wirtschaftlichkeit gut tut.
Da die mechanischen K-Jet und KE Jet ähnlich wie ein Vergaser sich leicht an die angesaugte Luftmenge anpassen lassen, hilft hier ein Sportluftfiltereinsatz ( K&N, Pipercross Dry, Simota usw. ) tatsächlich zu etwas mehr Leistung bzw einer besseren Füllung.
Gutes Gelingen !
Das sind sehr interessante Infos zum JH Motor - steht das im Wiki? Evtl wäre das ein Wiki Eintrag wert.
Wir haben den JH mit dem kurzen 9A Getriebe-US Modell. Das Getriebe wurde revidiert von daher gibt es erst mal keinen Handlungsbedarf aber mir gefällt das Getriebe nicht besonders auf langen Strecken weil kurz übersetzt und dadurch hohe Drehzahl.
Gibt es irgendwo eine Übersicht der Getriebe incl Übersetzung etc. Dass man sehen kann was passt im Falle eines Wechsel ?
Da Du das 4T Getriebe erwähnst gehe ich davon aus dass es Plug and play passt?
