Beiträge von Strawberry4US

Guten Tag,

ich bin nagelneu hier und stelle mich/uns und das Auto mal vor.

Wir sind seit 19.7. Besitzer eines Golf 1 Cabrio. Entgegen meiner Empfehlung ( bitte nur kleine Steine werfen) kein Cabrio zu kaufen wollte die Tochter unbedingt eines haben. Ich habe ihr abgeraten, weil der Kofferraum piep klein ist, die Qualität beim fahren eher unterhaltungstechnisch gegen 0 geht, der kurze 5. Gang, fast alle Cabrios undicht sind und sie keine Garage hat. Dazu war das Cabrio was wir gekauft haben in einem technisch schlechten Zustand. Optisch gut aber das war's . Sie hat bisher auch noch nie ein Cabrio gefahren..

Ich hoffe ich habe das in etwa so zusammen gefasst, dass ich hier gleich exkommuniziert werde..

Zum Auto
Es ist ein US Modell von 07/86 mit JH Motor und 95 PS, handgeschaltet mit Klima und Tempomat, beides ausser Funktion. dazu mehr unten.

Tempomat ausser Funktion. Der Unterdruck Steller ist abgerissen einen neuen habe ich schon. Leider wurde auch das Gestänge vom Stellglied zum Gaszug entsorgt. Da war jemand richtig "clever". Ersatz konnte ich bis jetzt nirgends finden wir werden wohl ein Gestänge basteln müssen, kay_algeciras meinte er kann Ende August mal schauen ob er eines hat..

Klima ausser Funktion. Neuen Kompressor habe ich, leider fehlen beide Schläuche vom Kompressor. Extra "clever" wurden auch abgeschnitten und entsorgt..

Ansonsten haben wir das Auto bisher technisch auf links gedreht.

Die Ersatzteil Liste umfasst ca 100 Positionen angefangen bei A wie Auspuff über B wie Bremsen Q wie Querlenker und Z wie Zahnriemen ..

Ein Freund von mir hat eine Werkstatt in der Pfalz bei KIB.. (..ist Dir Dein Leben lieb- dann hüte Dich vor KUS und KIB)

Ohne den wäre das gar nicht möglich, weil er noch normale Werkstatt Preise hat.

Auspuff ab Kat Edelstahl neu

Querlenker vorne Traggelenke, Antriebswellen Gelenke außen neu.

Spurstangen neu

Alle Radlager neu

Bremsanlage vorne hinten komplett neu incl Bremsleitungen.

Neue Federn und Bilstein Stoßdämpfer Original Höhe nix tiefer incl Domlager und aller Gummis.

Zahnriemen wapu Thermostat alle Simmeringe Führungshülse etc PP neu.

Neuer Ausgleichsbehälter, neuer Heizungsregler.

Neue Ansaugkrümmer Dichtung (besch.. Arbeit)

Alle Riemen neu.

Neue Dichtung Ölwanne und Ventildeckel.

Neuer Alu Wasserkühler

Lichtupdate incl Osram night breaker, sowie LED im Innenraum Kofferraum und Rückfahrscheinwerfer.

Gas Nupsi.

Zündkerzen Zündkabelsatz etc

Luft und Benzinfilter

Usw usw..

Den Wasserabweiser werde ich wohl selbst reparieren müssen den langen gibt's derzeit nicht und die Fensterschachtdichtungen fehlen uns auch noch die alten sind komplett mürbe.

Beim Vorbesitzer wurde das Auto in der original Farbe weiss neu lackiert und es bekam ein neues Dach. Zudem wurde das Getriebe überholt und eine neue Kupplung kam in dem Zuge rein. Sonst hätte ich das Auto nicht gekauft.

Ende August soll er wohl fertig werden schau mer mal.

Was uns noch fehlt sind schöne weiße snowflake Felgen in 14 Zoll, wenn jemand da was abgeben möchte kann...

Derzeit sind 5 1/2 Zandvoort drauf mit 175/70

Gruß aus den Haag

JFN

P.S. falls Mal jemand nach den Haag NL kommt melden

Zitat von Simsonlord

Könnte fast der Zwilling von meinem sein 😅

Was hast du denn restaurationstechnisch geplant?

Deine Domlager sind auf jeden Fall durch dafür hat schonmal einer die Querlenker vorn getauscht.

Wie meinst das mit dem Öl? Killt das nicht den kat?

Der Auspuff Endtopf sieht auch aus, als ob er mal getauscht werden sollte.

Übrigens fehlt da ein Abdeckblech über dem kat? Bei uns am 86 er JH ist unter dem Katalysator ein Abdeckblech so wie man das Richtung Motor sehen kann.

Das mit dem 2 takt Öl ist bekannt, verhindert Rost im Tank wenn man das Auto mal länger abstellt und wenn man da nicht Unmengen rein kippt passiert dem kat nix.

Apropos tanken beim Oldtimer tanke ich minimal 98 bzw nur Shell ultimate 100 Oktan, diese 95 Plörre kommt mir nicht rein.

Dr. Merkles letzte Hilfe:

Falsche Anleitungen zum Einbau teurer Ersatzteile steigern den Absatz und verhindern übermäßige Lagerhaltung

Ernsthaft - wenn Du möchtest stell das mal hier ein, damit jeder das sieht und sich eine Meinung bilden kann..

Bin kein Golf Experte aber an unsern Audis ist sägen und kalt zu wenig Drehzahl in den meisten Fällen ein defekter Zuluftschieber, Zigarre genannt.

Das Teil muss kalt offen sein und warm zu. Ausbauen und in den Kühlschrank legen . Kannst durchschauen? Widerstand messen etc.

Wenn da Falschluft wäre müsste der m.E auch warm mies laufen.

Evtl bleibt der zu und öffnet nicht. Weiter vorne stand zwar dass er getauscht wurde aber das heißt gar nix.

Bei Audi gibt's auch unterschiedliche Zusatzluftschieber für Fahrzeuge mit oder ohne Klima usw. Hast Du den richtigen drin?

Evtl kommt auch keine Ansteuerung am Schieber an- Kabelbaum..

Das von Dir geschilderte Fehlerbild passt sehr gut zum Zuluftschieber. Kalt läuft wie Sack Nüsse oder sägt und wenn er warm ist geht's.

Das ist aber nur meine Unter-Sub- Praktikant Vermutung

P.S. den alten Zuluftschieber nicht wegwerfen es hilft oft die über Nacht oder 2-3 in Terpentin zu legen und es gibt auch Reparatur Sätze..

Hier der link zu den Reparatursätzen der Zusatzluftschieber

Zusatzluftschieber Reparatur Sets | Auxiliary Air Valve Repair Sets

K-Jetronic Ke-Jetronic Mengenteiler Warmlaufregler Reparatur Sets Ersatzteile Fuel Distributor Warm Up Regulator Repair Sets Spare Parts

www.missingparts.de

Servus,

da wir gerade dabei sind den Zahnriemen und die Wapu zu wechseln, habe ich im WIKI in der Kaufberatung gelesen, dass eine Schwachstelle des Golf ein Kunststoff Wasserflansch ist.

Da macht es wohl Sinn den auch gleich auszutauschen, da er eh nur paar euro kostet und das Wasser eh raus ist.

Leider steht das Auto in der Werkstatt und ich bin nicht in der Nähe, sonst könnte ich selber schauen wo usw.

Fragen. Welcher genau ist das beim JH Motor von ´86 Fgstell G.

Ich habe 2 Flansche gefunden- siehe link- die Nummer 1 mit 027 121 133 A der ist aber wohl aus ALU - der kanns wohl nicht sein.

Dann die Nummer 16 mit dem Dichtring Nr. 6, zum Flansch gibt es 2 Nummern 026 121 144 E und 026 121 144 A

1. Ist das der Kunststoff Flansch den man austauschen sollte? Der sitzt wohl getriebeseitig am Kopf und ist nur ein gerader Stutzen mit einem Anschluss für einen Kühlwasserschlauch- korrekt?

2. Gibt es einen Unterschied zwischen den Nummern /Bauform 026 121 144 E und 026 121 144 A? Oder ist das E und A nur eine laufende frühere/spätere Version?

3. Gibt es diesen Flansch auch in Alu? Macht das Sinn?

https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/conv/44u/22000

OldtimerWerk

Wasserstutzen in Erstausrüsterqualität, Montage seitlich am Zylinderkopf.

www.oldtimer-werk.de

Danke für eure Unterstützung

Wenn es stimmt was ich gelesen habe dann haben die Golf 1 Klimaanlagen keinen Unterdruck Schalter, sprich die Anlage läuft auch wenn sie leer ist an- das ist übel!

Bei meinem Audi von 83 ist da schon ein Druckschalter verbaut und dementsprechend läuft die Klimaanlage nicht wenn sie leer ist.

Gibt es da einen Nachrüstung für Golf damit die Anlage nicht anläuft wenn Sie leer ist?

Die Frage woran hat es gelegen ist wohl eher rhetorischer Natur. wir verwenden meist SK..

Weisse Zündkerzen deuten auf ein zu mageres Gemisch hin also Falschluft.

Bevor Du eine Werkstatt aufsuchst kontrollier doch das mal

Ein unruhiger Leerlauf beim VW Golf 1 / Cabrio 2H-Motor (1.8L Digifant) wird am häufigsten durch Falschluft, ein defektes Leerlaufstabilisierungsventil oder fehlerhafte Sensoren verursacht. [1, 2, 3]

• Falschluft: Undichte Unterdruckschläuche, poröser Ansaugschlauch oder defekte Krümmerdichtung.
• Leerlaufstabilisierungsventil („Zigarre“): Hängt, verschmutzt oder ist defekt.
• Blauer Temperaturfühler: Gibt falsche Werte an das Motorsteuergerät.
• Drosselklappe & Mikroschalter: Schalter klickt nicht oder Leerlaufschraube verstellt. [1, 2, 3, 4]

Typische Ursachen und Prüfung

• Falschluft prüfen
  • Alle kleinen Unterdruckschläuche auf Risse absuchen.
  • Den Faltenbalg/Ansaugschlauch zwischen Luftmengenmesser und Drosselklappe auf Risse untersuchen.
• Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre)
  • Bauteil ausbauen und mit Bremsenreiniger sowie WD40 reinigen, damit der Schieber wieder frei gängig ist. [1, 2]
• Blauer Temperatursensor (Digifant)
  • Widerstand messen oder Stecker bei laufendem Motor prüfen (die Drehzahl muss sich merklich verändern). [1]
• Mikroschalter und Grundeinstellung
  • Prüfen, ob der Leerlauf-Mikroschalter an der Drosselklappe beim Schließen hörbar klickt.
  • Grundeinstellung des Leerlaufs nach Herstellervorgabe (bei warmem Motor und abgezogenem Temperaturfühler) durchführen. [1, 2]

  
  

Servus Markus

kein Problem, evtl habe ich das auch nicht ganz klar ausgedrückt.

nochmals zur AGA- da ich kein Golf Experte bin wollte ich die alte defekte Anlage durch etwas besseres ersetzen und bin eben auf die Edelstahl GM Carsolution gestossen. Zu dem Zeitpunkt war ich hier noch nicht angemeldet und konnte eure Erfahrungen nicht nutzen.

Da ich die Passgenauigkeit nicht kenne tendiere ich immer zur original Grösse, Die haben auch grössere Durchmesser aber ich traue dem nicht- zudem sind die meisten davon ohne E Nummer- kommt nicht in Frage. Die Thematik ist nämlich die Durchführung an der Achse und evtl schlägt das irgendwo an. Ich wollte auch keinen "Ohrkiller"

Für den Endtopf 155253609G hatte ich Bosal und Walker gefunden für 65-85 euro, Ernst der auch verbaut war für 120 Euro, Imasaf für 140 und eben GM Edelstahl für 160 Euro. Da ich da nicht wieder ran wollte in 3-5 Jahren kam eben nur Edelstahl in Frage plus die beiden vorderen Rohre.

Einbau war einfach alles passte prima auch das Rohr vom Endtopf über die Achse. Das vordere Rohr zum Kat muss man mit verbauen was ja Sinn macht. Das Rohr vor dem Kat muss man dann passend vor dem Dreiecksflansch abschneiden und das Edelstahl Rohr aufschieben, Die mitgelieferten Schellen sind in sehr guter Qualität.

Ich weiss nicht, ob es noch Edelstahl Auspuff Anlagen von anderen Herstellern gibt, die preislich im Rahmen sind. Die GM hat komplett 220 Euro gekostet was ich ok finde.

Bei unseren Audi ist das Thema zum Teil noch Schlimmer- da gibt es für einige Modelle gar nichts mehr im Zubehör und wir müssen Fox oder BN Pipes verwenden. Die haben stolze Preise für VW und auch Audi -Das wäre für den Golf von uns Hyperspace plus schlafende und triple overkill.

Zitat von Benno

Beitrag

RE: Wasserkühler beim 2H-Motor ersetzen

... das war so ein eBay China Mist
Valeo auch China ist ok
48€ incl DHL
2 Rundrohrreihen...

Benno

21. Mai 2026

Da sind meine Valeo Infos

Danke , leider kam beim bestellen mit der OEM Nummer dieser Kühler nicht als Ergebnis. Zudem steht nix für Fahrzeuge mit Klimaanlage. Keine Ahnung ob das beim Golf 1 Cabrio egal ist. Unsere Erfahrung mit diesen billig Kühlern für den Audi Sektor ist aber genau was in dem Beitrag beschrieben ist. Oft stimmt die angegebenen Netztiefe nicht und statt 36mm kommt 34 und 34 mm nur 25 usw. und sowas baue ich nicht ein.

Bei allen Kühlern sind normal Gummipuffer verbaut zwecks Entkopplung- kenne das nicht anders .

Zitat von Sharky

Mit GM und deren Abgasanlagen wäre ich vorsichtig. Ich hatte mit denen,auch telefonisch, zu tun und meiner Ansicht nach ziemlich unprofessionell. Aber gut,vielleicht haben die dazu gelernt.

Zum Hintergrund

Ich habe eine Abgasanlage bei denen erworben, die ursprünglich von Novus stammt. GM hat sie so modifiziert, dass sie zur alten und neuen Bodengruppe (großer und kleiner Tank) passen soll. Kann nicht passen.

Darauf hingewiesen waren die beiden eingeschnappt und versuchten, mich mit "Es hat sich noch nie jemand beschwert" abzuwürgen.

Ein Besuch bei Novus in Herne bestätigte mich und mit diesem Wissen und Grüßen vom Novus-GF waren die bereit, die AGA zurückzunehmen.

Auf solche Gebaren habe ich keine Lust.

Ich wünsche dir, dass deine Teile halten. Zumindest deine AGA passt ja nicht, leider

Alles anzeigen

Die Abgasanlage von denen im Original Maß 45 mm ist eingebaut. Ich habe nur gesagt dass das Abgasrohr vom Endtopf zum nächsten original Abgasrohr was bis zum kat geht zu kurz ist sofern man nur das Edelstahl Rohr verbauen wollte was an den Endtopf kommt. Das Set von denen kommt mit 2 Rohren dazu habe ich den Endtopf bestellt. Das passt alles. So steht es auch oben von daher weiß ich nicht wieso Du sagst die Aga passt ja nicht leider??

Tja woher nehmen und nicht stehlen, wie Du schon schreibst .. damals gekauft .. im Moment finde ich wenn überhaupt nur einen AKS dasis der passen könnte zur OEM Nummer oben .

Da verlasse ich mich lieber auf die Expertise von guten Nachbauten und weiss der taugt was. 🤞

Zur Optik- reine Geschmackssache..

OEM Nummer ist laut meiner Info

191121253N für Fahrzeuge mit Klima.

Siehe

https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/conv/44u/22000

Den Kühler kann man hier sehen komplett Alu -den Namen hatte ich oben schon genannt GM carsolutions

Für unsere Audi gibt es auch nur noch die Möglichkeit entweder original Messingkühler überarbeiten zu lassen oder Nachbau Kühler zu verwenden. Diese haben die nötige Dicke bzw Netz. Die Nachbau Kühler aus Alu sind sogar so gut da dicker entweder 5 oder mehr cm) dass man den Zusatz Wasserkühler weglassen kann, sofern vorhanden.

Wasserkühler aus dem Zubehör haben meist nur 34-36mm Dicke und das ist für unsere 5 Zylinder absolut unzureichend.

Wenn Du einen besseren Lieferanten für den Kühler hast sag mir bitte wo es den gibt.

Die Kühler aus dem Zubehör sind Müll .

Status Update aus der "Smo-ke Design" Werkstatt

Dauerplus haben bzw werden wir verlegen wenn wir fertig sind mit allem.

Der Zahnriemen und die wapu muss noch getauscht werden bzw sind schon raus aber noch nicht eingebaut.

Zum Thema wapu ich bevorzuge eigentlich solche mit Metallflügelrad. Komischerweise hat die Premium Ina nur ein Kunststoff Rad und die SKF die ich zudem bestellt habe ein Metallrad. Eingebaut war ebenfalls Kunststoff. An unseren Audis ist die wapu kleiner und wir halten gar nix von Kunststoff. Egal jetzt kommt das Ina Set rein.

Beim Ausbau des Zahnriemen haben wir auch gesehen dass das Auto "schön" Öl leckte an den Simmmerringen. Zudem gibt es noch einen 3. Simmmerring der nicht auf meiner online webautocats Motor Zeichnung zu sehen war.

Da sieht man nur Kurbel und Nockenwelle das Auto hat aber noch eine 3. Welle für die Zündung. Und genau da suppt es am meisten. (Ventildeckel ist auch undicht aber das ist ja Kindergeburtstag)

Also mal zum freundlichen um die Ecke und die Teile bestellt. Zum Glück gibt's die Nummer 3 die Führungshülse noch. Laut VAG wird die oft krumm und man sollte die tauschen. Woanders gibt's die kaum außer bei wenigen spezialisierten Lieferanten. Dahinter sitzt ein o Ring und drin der allseits bekannte 08/15 Simmering 4711 echt Kölnisch Wasser. Also 47/10. Ausgerechnet den hat VAG nicht . Den kriegt man überall nachgeworfen.

In dem Zusammenhang werden wir auch den Kühler tauschen, ich hab einen neuen Alu Kühler besorgt von GM carsolutions da das Auto ne Klima hat und den größeren Wasserkühler braucht. Hat jemand damit Erfahrungen? Macht auf mich einen besseren Eindruck als die Zubehör Dinger falls man überhaupt einen bekommt.

Von denen ist auch ein neuer Edelstahl Auspuff Endtopf/Auspuff mit E Nummer und die beiden Rohre bis zum kat. Alles im original Durchmesser 45. Dazu kann ich berichten, dass der Endtopf gut passt, das Rohr über die Achse bis zum nächsten Rohr, was dann zum kat geht, aber zu kurz ist - sofern man nur das vordere Rohr austauschen möchte.

Muss dazu sagen die Rohre kommen im Set man bekommt nur beide. Man muss also das 2. Rohr auch einbauen was ja Sinn macht da Edelstahl.

Was mir an GM carsolutions gefällt die sind telefonisch erreichbar! nicht so ein KI Agent Laden. Das mit den Rohren hab ich denen mitgeteilt und sie haben sich für die Info bedankt.. auch nett.

Gaszug haben wir eingesprüht bin gespannt ob's besser wird sonst schmeiß ich den raus.

Ansaugkrümmer Dichtung ist auch getauscht das ist ne Arbeit für jemand der "Mama und Papa erschlagen hat". Und jetzt ist das auch dicht. Motor laufen gelassen abgesprüht keine Drehzahl Veränderungen mehr.

Irgendwann geht's weiter..

Wohin fahren? ne.. schick dir ne PN..

Schon teuer bei eBay das gibt's im Teilehandel für 50 Cent bis 1 Euro und praktisch unkaputtbar. Die original Gummis waren aus Moosgummi und zerbröseln nach so langer Zeit.

Bei uns im Audi Club heißen die nur Gas Nupsi...

Zitat von Cabby-Mike

Zur Öldruckkontrolleuchte.

Sie sollte beim Einschalten der Zündung blinken. Sobald der Motor läuft sollte sie erlöschen.

Eben gecheckt, so ist es alle 3 Lampen blinken Generator, OXS und Öldruck wenn kalt, anlassen Öldruck geht aus nur Generator und OXS bleiben an bis man mal gas gegeben hat.. warum wissen die Götter.

Spannungsanzeige sagt aber knapp 14V.

Gaszug werden wir mal verlegen und das Dauerplus auch - an dem Hobel muss noch viel passieren.. Wasserleck hat er auch am allseits bekannten Heizungsventil..

Morgen geht's weiter in der Werkstatt..

Zitat:

"Wie ich den Rest des Urlaubs nun verbringe weiß ich noch nicht. 4 Antriebswellengelenke und ein Radlager sind schonmal bestellt."

Wieso 4 Antriebswellen Gelenke? Normal gehen nur die aussen kaputt weil die zur Kraft noch die Torsion/ Drehung machen, innen eigentlich nie.. zumindest ist das meine Erfahrung. Die Gummi Manschetten ja die gehen mal kaputt innen.

Warum nur 1 Radlager ? Radlager tauscht man eigentlich immer paarweise ..

Danke für die Tips, wir sind weiter.

Öldruck ist top -beim Kaltstart hat er direkt 4-5 bar mit dem externen Manometer gemessen -das stimmt auch mit den Zusatzinstrumenten der Öldruck Anzeige im Innenraum überein- ergo brauche keine neue Ölpumpe.

Habe jetzt auch genau geschaut- nach dem Kaltstart bleibt die Generator und die OXS! Lampe an und erst mit einem Gasstoss gehen die dann aus. Die Öldruck Lampe sieht man nicht. Die ist direkt rechts neben der OXS Lampe .

Beim warmstart habe ich heute gesehen dass die Öldruck Lampe blinkt und nach dem Starten ausgeht. Beim Kaltstart sah ich die nicht.. muss das nochmals genau beobachten.

Gaszug werden wir untersuchen der Gummi vom Gaspedal fehlt ja komplett und der gaszug hängt noch so im Ring vom Gaspedal. Aber fährt prima so 😂

Mein Auto braucht keine neuen Domlager 😅 sind seit gestern neue drin bzw ist alles neu. Fahrwerk komplett. Die alten Sachs Stoßdämpfer waren Wachs. Jetzt neue Stoßdämpfer Federn Radlager Bremsen Querlenker, Traggelenke etc pp..

Falschluft gefunden , Ansaugkrümmer Dichtung 🥵 blöde Schei ...benrahmen

Und den Tempomat da hat der Vorgänger die Hälfte vom Unterdruck Steller hängen lassen und den Rest entsorgt. Leider war er wohl nicht die hellste Kerze auf der Torte.

Und richtig unter der Motorhaube hängen die Christbaum Kugeln .. Unterdruck Speicher. An Weihnachten lackieren wir die dann Gold und rot und beleuchten die mittels LED ..

Alles in allem hat der oder haben die Vorbesitzer sich ganz dolle um das Auto gekümmert .. ironischer Modus aus ..

Hat Mengenteiler ist ein Einspritzer.

Bzgl Vermutung Falsche Öldruck Schalter- ich hab neue gekauft wir werden die eingebauten kontrollieren.