Beiträge von Leonlechon

Zitat von PHÖNIX

Es gibt Zündkerzensteckerzangen - die sehen so aus:

Ich persönlich bevorzuge die unisolierte Variante

Damit ziehst du bei laufendem Motor einen Kerzenstecker nach dem anderen ein wenig ab und erzeugst so eine Vorfunkenstrecke

So kannnst du testen ob sich am Motorlauf etwas ändert - du hörst auch den Funken fliegen

Sollte sich bei einem Zylinder nix ändern hast du einen Fehlerteufel lokalisiert

Wenn deine Hand bei einem Kabel etwas zuckt kannst du davon ausgehen das das betreffende Zündkabel im Eimer ist

Also hast du auch neue Zündkabel verbaut ?

Wie hast du ihn eingestellt ?

Hier die Solldaten:

EW ohne Kat: ZZP 16-20° vor OT bei 750 +-75 U/Min, Unterdruck dran
EW mit Kat: ZZP 14-18° vor OT bei 750 +-75 U/Min, Unterdruck dran

Ein schlechter Motorlauf kann auch durch einen Haar-Riss in der Verteilerkappe hervorgerufen werden - ist die auch schon neu ?

Ist dir eine neue Kerze zufällig aus Versehen auf den Boden gefallen ? Sowas passiert schon mal...

Dabei kann es passieren das eine Elektrode sich verformt - schau mal:

Miss mal den Abstand - am Besten gleich alle - da kann auch schon mal der Hase im Pfeffer begraben sein - das kann auch eine Ursache für unrunden Motorlauf sein

Gruss !

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habe die Zündkerzen selbst gebogen jetzt auf 0.8 Mir egal ob man das macht oder nicht aber lief recht rund im stand als er warm war. Hatte aber schonmal mehr Leistung. Wird wahrscheinlich an der Zündung liegen. Habe die empfohlenen Zündkerzen dennoch bestellt und werde diese in der Woche mal einbauen um zu vergleichen zu meiner biegearbeit

Zitat von PHÖNIX

Es gibt Zündkerzensteckerzangen - die sehen so aus:

Ich persönlich bevorzuge die unisolierte Variante

Damit ziehst du bei laufendem Motor einen Kerzenstecker nach dem anderen ein wenig ab und erzeugst so eine Vorfunkenstrecke

So kannnst du testen ob sich am Motorlauf etwas ändert - du hörst auch den Funken fliegen

Sollte sich bei einem Zylinder nix ändern hast du einen Fehlerteufel lokalisiert

Wenn deine Hand bei einem Kabel etwas zuckt kannst du davon ausgehen das das betreffende Zündkabel im Eimer ist

Also hast du auch neue Zündkabel verbaut ?

Wie hast du ihn eingestellt ?

Hier die Solldaten:

EW ohne Kat: ZZP 16-20° vor OT bei 750 +-75 U/Min, Unterdruck dran
EW mit Kat: ZZP 14-18° vor OT bei 750 +-75 U/Min, Unterdruck dran

Ein schlechter Motorlauf kann auch durch einen Haar-Riss in der Verteilerkappe hervorgerufen werden - ist die auch schon neu ?

Ist dir eine neue Kerze zufällig aus Versehen auf den Boden gefallen ? Sowas passiert schon mal...

Dabei kann es passieren das eine Elektrode sich verformt - schau mal:

Miss mal den Abstand - am Besten gleich alle - da kann auch schon mal der Hase im Pfeffer begraben sein - das kann auch eine Ursache für unrunden Motorlauf sein

Gruss !

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Servus, ich habe leider keine werte zu dem auto gehabt. Es war ein Scheunenfund der lange Standzeit hat aber im top zustand. Ich habe alles erneuert und wollte jetzt als letztes die Zündkerzen machen (bis dahin lief er solide) dann kam der Fehler. Bei den neuen komm ich mit einer 0.5er Fühlerlehre dazwischen denke da is eher der fehler…

Es ist gut dass du mir die Werte zum einstellen gegeben hast, auch das mit dem Unterdruck schlauch da ich den immer ab gemacht habe. Habe leider kein Handbuch zu dem Auto 🫣.

Jedoch habe ich nur eine Abblitzpistole ohne grad Einstellung. Ich schicke mal hier Bilder kurz rein

Habe die Kerbe (OT) und davor einmal so etwas abgefeiltes mit nem kleinen Punkt (weiss nicht ob das mal jemand reingemacht hat. Und diesen Zapfen, den hatte ich mal selbst markiert einfach so

Zitat von Schrotti_G1C

Bau doch mal die Alten ein Fehler weg Zündkerze defekt...

meinst du damit, dass eine der neuen defekt sei?

Zitat von stahlwerk

Nimm Bosch W7DC...passt.

Die Zündeinstellung muss aber hier auch passen und der Vergaser zu 100% intakt sein, sollte klar sein.

Ich persönlich nehme für unsere alten Motoren auch nur Zündkerzen mit "alter" Bauart. Sprich 1-Masseelektroden und ohne "R".

Es gibt dazu trotzdem unzählige Meinungen und "Vorlieben", ähnlich wie der "Glaubenskrieg" beim Motoröl.

Also kann man bosch da benutzen? Habe immer nur schlechte erfahrungen bei den meisten autos gemacht

Servus,

Ich habe an meinem Golf 1 1.6L Vergaser mit EW Motor alles gemacht und heute zuletzt die Zündkerzen. Verbaut waren Beru 14GH-7DTUR mit Dreifach masse und 0,8mm abstand.

Ich habe die selben nochmal gekauft und eingebaut, doch der Motor lief unruhig und puffte aus dem Auspuff.Habe an der Zündung rumgespielt ein wenig aber ohne Besserung.

Überlege jetzt neue zu Kaufen vielleicht sogar mit 1 masse und ohne widerstand da ich da immer viel drüber gelesen habe. Hat vielleicht jemand Empfehlungen welche sie da anbieten? oder soll ich bei drei masse bleiben?

NGK be6s?

Bosch BUR6ET? W7DC?

oder was ganz anderes?

Freue mich um Hilfe, anbei vergleich Bilder der Alten und neuen Zündkerzen

Zitat von MyGolf1Cabrio

An dem Bild in deinem Zahnriemenwiki steht der Verteilerfinger auf ein paar Grad nach OT.

Aber es wird ja auch nicht geschrieben, dass das Bild den Verteilerfinger auf 14 oder 18Grad vor OT zeigt. Es wird nur geschrieben, dass du den ZZP auf 14 oder 18 Grad v.OT einstellen sollst.

Siehe:

Läuft wie Schmitds Katze, habe per Hand die Zündung eingestellt dass nixmehr pufft, jetzt muss ich es nurnoch irgendwie Feineingestellt bekommen mit meiner Lampe..

Jetzt bräuchte ich für das Abblitzen eine marke die in der Schwungscheibe oder Ähnliches…

Edit: Ich habe durch das Handelnstellen und dann Abblitzen eine Sache gefunden die als Markierung für ZZP gelten soll… Und jetzt läuft alles glatt.

Danke an alle Mitwirkenden die das Wochenende gerettet haben

Zitat von MyGolf1Cabrio

schau mal:

Zündzeitpunkt ohne Messgerät einstellen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Hier ist der ZZP anders erklärt

Zahnriemenwechsel – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Zitat von stahlwerk

Bei OT Kurbelwelle und Nockenwelle muss der V-Finger RECHTS von der Kerbe stehen...etwa 5mm !

Stell das so ein und dann passt das mit 6 bis 8° vor OT.

Hätte auch eine Stroboskoplampe zum einstellen, weiss aber leider nicht welche Markierung dafür zuständig ist. Siehe bilder

Zitat von MyGolf1Cabrio

ok. Ich habe zwar noch keine Schwungscheibe gesehen, bei der nur das "o" für den OT-Punkt vorhanden ist, aber ich möchte das nicht ausschließen. Vielleicht eine mit Kupplungstausch verbaute Zubehör-Schwungscheibe.

Um 100% sicher zu gehen, ob das von dir gezeigte "o" auch OT ist, kannst du die Zündkerze an der Zahnriemenseite herausschrauben und mit einem langen Schraubenzieher, welchen du vorsichtig in das Kerzenloch steckst schauen, ob das "o" wirklich OT ist.

Wenn der Schraubenzieher sich beim Drehen in beide Richtungen nach unten bewegt, ist das "o" wirklich OT.

Zu deinen Bildern:

das hier:

Diese Einstellung entspricht ca. 3-4 Grad vor OT. Welchen Wert soll die Zündung bei deinem EW haben?

Noch eine Rückfrage wegen einer Idee wegen dem Klappern.

Du hast Zahnriemen getauscht. Die große Schraube in der Mitte vom Zahnriemenrad unten an der Kurbelwelle hast du nicht gelöst oder?

Weil wenn die lose ist, klappert das auch wie Hydros oder Lagerschaden und zusätzlich "springt" der ZZP um ca. 10 Grad.

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Hatte ja Zündkerzen und sogar den ventildeckel unten um sicherzugehen. Der Verteilerfinger müsste doch links von der Kerbe stehen, dass es Vor OT ist oder nicht?

Zitat von acki

Ich habs Dir oben gepostet das Bild wie es korrekt geht Hier sehr gerne nochmals

Es sieht grundsätzlich gut aus auf Deinem Foto, aber so können alle Unsicherheiten ausgeräumt werden. Wir wollen Deinen Motor wieder flott kriegen

KW musste ich minimal bisschen versetzten. Hab jetzt die Verteilerwelle bisschen runter gedreht dass es jetzt beieinander ist. Verteiler hat sich dementsprechend gedreht. NW sieht ja eigentlich auch gut aus.

Jetzt ist nur die frage was mit dem Schwungrad hier ist? Dieses sitzt jetzt zwischen der Mulde und dem Linken zapfen. Genauso wäre es interessant auf welchem Punkt ich den ZZP einstelle . Zapfen links o. rechts oder die Mulde

Zitat von MyGolf1Cabrio

Leonlechon

du hast ein Schaltgetriebe verbaut?

Wenn ja, dann sieht die OT-Markierung so aus: (beachte die Schraube neben der OT-Markierung)

und knapp daneben dieser Pfeil.

Der von dir gezeigte "Block" hat nichts mit OT oder ZZP zu tun.

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Habe gerade komplett durchgedreht und geschaut. Es ist einmal dieser Zapfen vor der Kugelmulde, und danach sonst ist nichts „eingeschlagenes“ vorhanden

Zitat von acki

Die ist nicht massgebend! Einzig das Kurbelwellenrad gegenüber dem Zwischenwellenrad vom Zahnriemen! Halte Dich bitte einmal gründlich an die Werks-Vorgaben, ansonsten vertun wir uns alle und es endet im Rätselraten.

Das Keilriemengedöns und die Abdeckung müssen halt nochmals runter.

Tut mir leid, habe keine Werksblätter und bei anderen sieht es genauso aus wie bei mir. Daher hatte ich dies so eingestellt.

Zitat von PHÖNIX

Du hast (obwohl es für en Riemenwechsel nicht nötig war) den Ventildeckel abgehabt.

SIcher um festzustellen das die Nocken des 1. Zylinders spiegelbildlich auseinander stehen. Kein Fehler.

Oft ist das unwahrscheinlichste die Ursache: Hast du aus Versehen was im Ventiltrieb liegen gelassen ?

Die Erfahrung hat gezeigt: Geht nicht gibts nicht...

Mach den Deckel nochmal ab und verdrehe mal die Hydros ein paar Winkelgrade (mit nem Magneten z.B.)

Alles schon gehabt...

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Hab den Deckel erst abgemacht, nachdem dieses Klacker problem aufgetreten ist um zu sehen fürs erneute einstellen wo die Nocken denn stehen. Hydros hab ich mal gedreht aber bringen tut das glaube wenig 🤷‍♂️

Zitat von acki

Ich behaupte die Kurbelwelle ist nicht auf OT - die OT Markierung ist eigentlich nie ein Gussteil, sondern mechanisch eingearbeitet. Wegen der vielen Marker und der damit einhergehenden Verwechslungsgefahr auf der Schwungscheibe berücksichtigt der Repleitfaden von VW nicht die Schwungscheibe, sondern das Kurbelwellenrad als Bezugspunkt. Bitte gegenprüfen.

Das wäre KW riemenscheibe und Pfeil von Riemenabdeckung

Zitat von MyGolf1Cabrio

Leonlechon

du hast ein Schaltgetriebe verbaut?

Wenn ja, dann sieht die OT-Markierung so aus: (beachte die Schraube neben der OT-Markierung)

und knapp daneben dieser Pfeil.

Der von dir gezeigte "Block" hat nichts mit OT oder ZZP zu tun.

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Ja habe ein Schaltgetriebe. Wenn die Riemenscheibe vorne an der Markierung ist, dann kommt diese Kugel am Schwungrad. Beim weiterdrehen hab ich nichts anderes gesehen. Ich werde morgen nochmal reinschauen und bescheidgeben danke!

Zitat von PHÖNIX

Sieht gut aus.

Wie viel Grad vor OT bekommt der EW ?

Man sollte links neben der OT-Markierung die ZZP-Kerbe sehen

Praktisch im toten Bereich deines Bildes

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Denke dass es das ist, was anderes habe ich jetzt so nicht gesehen 🤷‍♂️

Zitat von PHÖNIX

Sieht gut aus.

Wie viel Grad vor OT bekommt der EW ?

Man sollte links neben der OT-Markierung die ZZP-Kerbe sehen

Praktisch im toten Bereich deines Bildes

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Das ist etwas vor der Mulde dieser „Pfeil“

Zitat von PHÖNIX

Bunte Edding-Striche und lustige Pünktchen braucht man für Steuerzeiten nicht - das hat VW schon alles perfekt eingestanzt

Mit Strichen und Kriegsbemalung übernimmt man nur die falsch eingestellten Steuerzeiten des Vor-Schraubers - von daher ist das alles Mumpitz...

Steuerzeiten in Wort und Bildchen:

Beitrag

RE: Phönix aus der Asche

Heute ging es denn weiter...

Der Respekt vor der 2. Inbusschraube war in meinen Fall glücklicherweise unbegründet.

Schlüssel angesetzt - ein herzhafter Ruck - KNACK - und lose.

Auch die Zentralschraube war mal nicht zu fest gezogen - die war ein Kinderspiel.

Da bei mir immer ein Halter auf Lager liegt habe ich schon vorher ein neues Lager reingedrückt.

Das was ich heute ausbaute bekommt dann zwischendurch mal die gleiche Prozedur.

So habe ich immer ein einbaufertiges Lager rumliegen und kann es…

PHÖNIX

26. März 2025

Wenn ich mir deine Bilder ansehe so sieht das von hier aus gut aus

Hast du die untere Zahnriemenabdeckung erneuert damit die das Blech wieder vernünftig randrückt damit es nicht scheppert oder hast du das olle verbogene Ding dringelassen ?

EW-MOTOR.pdf

Bei laufendem Motor mal mit dem Finger vor die Abdeckung gedrückt ob das Geräusch weg ist bzw. sich verändert ?

Alles anzeigen

Zitat von PHÖNIX

Bunte Edding-Striche und lustige Pünktchen braucht man für Steuerzeiten nicht - das hat VW schon alles perfekt eingestanzt

Mit Strichen und Kriegsbemalung übernimmt man nur die falsch eingestellten Steuerzeiten des Vor-Schraubers - von daher ist das alles Mumpitz...

Steuerzeiten in Wort und Bildchen:

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RE: Phönix aus der Asche

Heute ging es denn weiter...

Der Respekt vor der 2. Inbusschraube war in meinen Fall glücklicherweise unbegründet.

Schlüssel angesetzt - ein herzhafter Ruck - KNACK - und lose.

Auch die Zentralschraube war mal nicht zu fest gezogen - die war ein Kinderspiel.

Da bei mir immer ein Halter auf Lager liegt habe ich schon vorher ein neues Lager reingedrückt.

Das was ich heute ausbaute bekommt dann zwischendurch mal die gleiche Prozedur.

So habe ich immer ein einbaufertiges Lager rumliegen und kann es…

PHÖNIX

26. März 2025

Wenn ich mir deine Bilder ansehe so sieht das von hier aus gut aus

Hast du die untere Zahnriemenabdeckung erneuert damit die das Blech wieder vernünftig randrückt damit es nicht scheppert oder hast du das olle verbogene Ding dringelassen ?

EW-MOTOR.pdf

Bei laufendem Motor mal mit dem Finger vor die Abdeckung gedrückt ob das Geräusch weg ist bzw. sich verändert ?

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Habe NW rad an Ventildeckel gefluchtet, KW Riemenscheibe an den Pfeil der Abdeckung bzw Getriebemulde gegenüber Pfeil.

Die Untere Abdeckung ist aus Plastik und die Obere habe ich abgelassen da ich erstmal auf die Suche des geräusches gehen muss.

Steuerzeiten müssten eigentlich stimmen habe auch selbst Markierungen woanders hingemacht als der alte Riemen drauf war.

Ventilabdruck auf dem Kolben ist auch nicht zu sehen.

Ist vielleicht durch ein wenig Standzeit ein Hydrostössl verreckt? Ich weiss nichtmehr weiter. Es sollte einfach ein Zahnriemenwechsel sein.

Vielleicht übersehe ich irgendwas oder es ist was offensichtliches keine ahnung…

Zitat von Frank89

Es hilft dir im Nachhinein jetzt auch nicht weiter, aber genau das selbe hatte ich auch vor seeeeeehr vielen Jahren als ich mit dem selbstschrauben angefangen hatte. Seitdem markiere ich mir zusätzlich noch mit einem weissen Stift an dem jeweiligen Rad und am Riemen. Dann übertrage ich die Markierungem von Riemen zu Riemen. Dann zähle ich die Zahnabstände beim alten Riemen zwischen den Markierungem und dann zur Sicherheit am neuen. Ist vielleicht etwas paranoid, aber seitdem ist mir das in 30 Jahren nicht nochmal passiert.

Und was hast du dagegen unternommen 🫣