Beiträge von Pekka1602

  • Golf 1 Cabrio aus 1991

    Zitat von ulridos

    Bevor da jemand eine orig. Heckklappe für verunstaltet..... ich habe hier noch eine stehen, wo das Loch fürs Schloss schon entfernt ist. Hab ich vor 20 Jahren hier selbst im Forum gekauft, aber nie umgesetzt.

    Niemals, das soll bleiben, nicht so ansehnlich finde ich lediglich den „Plastikkasten“ auf dem das Kennzeichen sitzt.

  • Kühlung überholt - läuft nun zu heiß

    So, wie versprochen mal eine Rückmeldung zu meinem heutigen Schraubertag am Cabrio. 😎🔧


    Ich habe heute das Kühlwasser abgelassen und zunächst den Halter der Servopumpe abgebaut, um vernünftig an das Thermostat heranzukommen. Anschließend habe ich das alte Thermostat gegen ein neues getauscht.

    Da ich schon einmal dabei war, habe ich auch gleich das Kühlerpaket ausgebaut und ordentlich durchgespült. Danach alles wieder sauber und ordnungsgemäß zusammengebaut.


    Für den ersten Probelauf habe ich das System zunächst mit Wasser befüllt und den Motor laufen lassen. Und siehe da: Der Lüfter springt wieder ganz normal an und die Temperaturanzeige bleibt dort, wo sie hingehört – schön in der Mitte und wandert nicht mehr darüber hinaus. 👍


    Fazit: Das Problem ist damit behoben.


    Hauptverursacher war offensichtlich das alte Thermostat. Das Kühlsystem habe ich bei der Gelegenheit gleich mit durchgesehen bzw. gespült und die entsprechenden Arbeiten drumherum erledigt.


    Bin auf jeden Fall froh, dass die Temperaturproblematik damit Geschichte ist. 😊


    Danke nochmal an alle für die Tipps und Rückmeldungen!


    Im Anhang, kleiner vorher-nachher Vergleich.

    Sauber muss sein!


  • Kühlung überholt - läuft nun zu heiß

    Zitat von Sharky

    Kabelbrüche sind auszuschließen?

    So, ich glaube, ich muss mal etwas weiter ausholen, wie ich mir mein aktuelles Temperaturproblem eigentlich eingefangen habe. 😅


    Die Misere nahm ihren Anfang mit „Kollegen“ von mir, der seines Zeichens Ingenieur bei einer hiesigen Prüfstelle ist. Man sollte also meinen, der Mann wüsste, was er tut. 😂 (weiß er sonst ganz sicher)


    Nun begab es sich eines Abends, dass besagter Kollege, nennen wir den Zustand mal „dusselig bis leicht betrunken“ die glorreiche Idee hatte: „Jetzt machen wir mal ein bisschen Leistung.“ Gesagt, getan. Also wurde kurzerhand an der Zündung herumgespielt und der Zündzeitpunkt verändert. Warum auch nicht?Ich konnte gar nicht so schnell LASS MAL sagen, was soll schon schiefgehen… 😂


    Ich habe das Ganze noch direkt vor Ort bemerkt und natürlich versucht, die Zündung wieder zurückzudrehen und halbwegs ins Lot zu bringen. Das hat erwartungsgemäß eher so mittelgut funktioniert.


    Also bin ich anschließend erstmal so nach Hause gefahren. Relativ schnell habe ich allerdings gemerkt, dass der Gute deutlich zu heiß wird. Daraufhin habe ich mich im absoluten „nur-noch-heile-nach-Hause-kommen“-Modus ganz vorsichtig nach Hause gerollt.


    So etwas hatte ich vorher tatsächlich noch nie.

    Daheim angekommen, habe ich ihn erstmal abgestellt und mir die Sache in Ruhe angesehen. Als ersten Schritt habe ich dann versucht, die Zündung anhand der Anleitung von unserem Forumsmitglied stahlwerk grob einzustellen. Und siehe da: Das hat Erwartungsgemäß schon erstaunlich gut funktioniert. 👍


    Um wirklich sicherzugehen, habe ich mir anschließend umgehend eine Blitzpistole besorgt und die Zündung sauber abgeblitzt. Der Zündzeitpunkt steht jetzt wieder so, wie er soll.

    ABER: Das Temperaturproblem ist leider geblieben. 😕


    Und genau da stehe ich jetzt. Die ganze Geschichte hat also definitiv damit angefangen, dass er einmal heiß geworden ist, nachdem an der Zündung herumgedreht wurde. Die Zündung ist mittlerweile wieder korrekt eingestellt, trotzdem wird er weiterhin zu warm.


    Daher jetzt die Frage in die Runde: Was könnte durch die einmalige Aktion bzw. das zu heiße Fahren möglicherweise noch in Mitleidenschaft gezogen worden sein bzw. welche Ursachen würdet ihr als Nächstes prüfen?


    Ich bin für jeden sachdienlichen Hinweis dankbar, insbesondere bevor mein „Ingenieurskollege“ betrunken auf die Idee kommt, nochmal „ein bisschen Leistung“ zu machen. 😂


    Wie gesagt, wenn ich den Thermoschalter am Stecker überbrücke läuft der Lüfter an. Diesbezüglich hatte ich diesen

    in Verdacht, neu: Meyle 100 959 8717



  • Kühlung überholt - läuft nun zu heiß

    Der Thermoschalter ist nagelneu. Ich hoffe kein „Schrott“ ist ein hier empfohlener Meyle für den Audi der 10° früher schaltet.

    Ob der Kühler selbst heiß wird, muss ich morgen mal prüfen, der „obere“ Schlauch vom Kühler wird es auf jeden Fall 🧐

  • Kühlung überholt - läuft nun zu heiß

    Gebrückt habe ich den Stecker vom Thermostat der im Kühler sitzt, da lief der Lüfter an. Dann hab ich das Thermostat in Verdacht gehabt und getauscht.


    Dann gibt’s ja noch das Thermostat hinter der Ansaugbrücke, ist ja für den Nachlauf wenn ich das richtig weiß.


    Auf jeden Fall läuft der Lüfter nicht an trotz neuem Thermostat im Kühler.

  • Hilfe bei Zündungseinstellung Raum Berlin

    Zitat von stahlwerk

    Wenn der im 3. und 4. Gang immer noch Fehlzündungen hat, dann passt was nicht bzw die Zündung steht wohl immer noch zu spät !


    Schau hier auf den Bildern, was ich gemeint habe.

    Und dann machst es bitte GENAUSO wie ich es oben bereits beschrieben habe:

    Alles auf OT und dann den Verteilerfinger so weit rechts von der Kerbe stellen wie beschrieben bzw auf dem Bild oben ( 6-8° ).

    stahlwerk: Ist es dabei egal wo die Kerbe oben am Rand des Verteilergehäuses sitzt? Bei mir liegt diese auf ca. 1600 in deiner Zeichnung ja bei 1400…

  • Unterdruck beim Öffnen des Tankdeckel, normal oder Problem mit der Tankentlüftung?

    Moin zusammen,


    ich habe heute mit einem Bekannten festgestellt, dass wir bei unseren Cabrios offenbar dasselbe Phänomen haben: Wenn wir den Tankdeckel öffnen, zieht der Tankstutzen ziemlich kräftig Luft. Es entsteht also offenbar ein deutlicher Unterdruck im Tank.


    Ich meine, dieses Thema hier im Forum schon einmal gelesen zu haben, finde den entsprechenden Beitrag aber leider nicht mehr. 🤔

    Mir ist bekannt, dass es unterschiedliche Tankdeckel gibt, belüftet und unbelüftet. Deshalb bin ich jetzt etwas unsicher, was bei unseren Cabrios eigentlich normal bzw. vorgesehen ist.


    Ist es normal, dass beim Öffnen des Tankdeckels deutlich Luft in den Tank gezogen wird, oder deutet das auf ein Problem mit der Tankentlüftung bzw. dem Schwerkraftventil hin?


    Vielleicht kann mich hier jemand einmal etwas genauer über das Thema aufklären. Besonders interessant wäre natürlich auch, welche Version des Tankdeckels bei welchem Modell bzw. Motor verwendet werden sollte.


    Danke schon mal für eure Erfahrungen und Erklärungen! 👍


    Viele Grüße


  • Golf 1 Cabrio aus 1991

    Zitat von Simsonlord

    Glückwunsch! Felgen sehen sehr gut aus 👌 Vor ein paar Jahren waren ich zur Kur mit meinem Sohn in Cuxhaven (Strandrobbe) 😁

    Die Strandrobbe gibt es noch immer!


    Die Felgen sind qualitativ nicht so geil, Ich werde die im Winter mal versuchen etwas schöner zu gestalten!

  • Golf 1 Cabrio aus 1991

    Jetzt gehen noch ein paar Teile zum Lackierer, unter anderem die Heckklappe. Da stellt sich natürlich die Frage: Cleanen oder nicht? 😎

    Also den Kunststoffhalter fürs Kennzeichen hinten entfernen und schön clean machen oder doch lieber original lassen? 🤔