Also sogar ohne Feder drum herum. Sollte ich also einfach den Schlauch biegen und die Feder drum machen, sollte ich Safe sein.
Vielen Dank für die Erklärungen …
Dann mal ran!
Beiträge von ObenOhne
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Der 180 Grad und die 90 Grad Bögen nur aus Schlauch von dem Bild funktionieren übrigens seit über 10 Jahren 😉.
Das heißt du hast einen 180 grad Formschlauch und 2 90 grad Bögen? Oder wie darf ich das verstehen?
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Schlauchverbinder U-Form CNS Schlauchanschluss 7-7mmSchlauchverbinderBauform:U-FormMaterial:CNSSchlauchanschluss:7-7mmwww.google.com
Meinst du das ist eine günstigere Alternative? 😎
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Hier sollte es den Cohline 2240 noch geben. Zugegeben nicht günstig
https://www.hydraulikschlauch2…ffschlauch-DN6::2062.html
Man könnte eine passende Feder um den Schlauch machen, dadurch wird er nicht knicken. Wie lange der Schlauch das mit macht ist eine andere Sache.
Ich hatte das mal eine zeitlang bin dann aber auf die alten 90 Grad Bögen zurück
Habe ich bestellt. Danke!!!
Aber Moment: 90 grad Bögen? Ich dachte es sind 180 grad Bögen?
Hast du da noch eine Nummer für mich?
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Ich habe da nochmal eine Frage:
Und zwar werde ich mit Udos Unterstützung den Kraftstofffilter nachrüsten.
Den entfallenen S-Schlauch habe ich ergattern können.
Der Filter kommt natürlich neu. Bei den Schläuchen möchte ich natürlich auch alles neu machen. Habe alle Trööts hierzu gelesen.
Hier wird normaler Schlauch verwendet für das 180 Grad Stück.
So zumindest im Wiki.
Die Verbinder scheinen derzeit nicht verstellbar zu sein.
Auch 7,5 x 3 als Cohline scheinen nicht bestellbar zu sein.
Habt ihr eine Idee wie ich hier nun vorgehe?
Bei Oldtimer-Parts gibt es zwei 90 grad Schläuche mit Verbinder …
Bin etwas ratlos.
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Hast Du jetzt das verrottete Zeug mit einer neuen Pumpe versehen und wieder eingebaut?
Ich sehe da nur Oxidation, auch nach mehrmaligem hinsehen kein verrottetes Zeugs gesehen
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Mission Intank ist erledigt.
Bilder sagen mehr als tausend Worte:
Als ich letzte Woche den ADAC auf der Raststätte hatte, haben wir die Intank-Pumpe durchgemessen. Da kam Saft an.
Wenn aber der Schlauch von Pumpe zu oberem Stück völlig weggefault ist, dann kann das nichts werden.
Einsatz geglückt!
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Moment, es fehlt die Hauptpumpe unterm Auto und er bekommt Sprit nur über die Intankpumpe?
Grade korrigiert - sorry
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So wie das für mich aussieht, hat es schon einmal Probleme mit der Versorgung gegeben, dann hatte jemand die Idee den „störenden KSF“ auszubauen und dafür provisorisch vorne den kleinen Filter zu verbauen. Nebenbei war die Intankpumpe wohl auch nicht mehr das Gelbe vom Ei und die VFP ackert so vor sich hin.
Für mich leiten sich folgende To-Do‘s ab:
- Intankpumpe neu
- VFP würde ich auch nochmal tauschen, das arme Ding hat mich ja bis Hamburg auch nur noch mit Benzin bespuckt.
- KF muss ich mir samt Schläuche und Gedöns noch zusammensuchen
Da ich aber hier in einer Tiefgarage schraube, muss ich für die VFP und die Versorgung unterm Auto so oder so noch einen geeigneten Platz finden… fange ich hier mit aufbocken und Benzin abpumpen an, dann fliege ich hier raus - ganz sicher!!
Mich hatte hier schon eine Oma gemeldet, als ich den 2E2 ausgebaut hatte. Der Hausmeister fragte dann ein paar Tage später ob es stimmen würde, dass ich meinen Motor in der Tiefgarage ausgebaut habe …
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Also was fehlt ist der Kraftstofffilter samt Verschlauchung. Es ist die VFP verbaut.
Eine neue Intankpumpe samt Sieb (PIERBURG 7.21088.62.0 ) und das Set von Oldtimerwerk samt Dichtring und Schlauch + Schellen sind bestellt und unterwegs.
Den KF muss ich ja so oder so nachrüsten. Da ich teilweise zu wenig Kraftstoff-Druck hatte, wollte ich zunächst die Intankpumpe wechseln. So zumindest der Plan.
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Nun, das ist natürlich Deine Entscheidung.
Dreck aus dem Tank vs. ein Plastikteil mit 3bar Benzin im Motorraum über dem Krümmer...
ICH hätte da Bedenken. PHÖNIX hat das sicher genauer angesehen und wird seinen "Segen" gegeben haben.
Der Benzinfilter ist auf der Liste, siehe Vorstellung. Ist nur nicht so einfach, da ich dort nichts mehr unten habe für den Filter.
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So sieht der originale Stecker aus:
daran war ursprünglich der vom Zubehörradio inkl. ZP:
Den habe ich jedoch nicht genutzt. Was ich gesehen habe ist, dass ich Spannung habe und diese beim bewegen abbricht auf 0.
Also ein Wackelkontakt im Stecker?
Das Radio läuft im VFL auf jeden Fall. Habe ich eben getestet.
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... und sollte sofort entfernt werden.
Wenn dieser in der Vorlaufleitung sitzt, bekommt er von der Pumpe etwa 3bar Druck. Dafür ist dieser Filter nicht gemacht.
Der gehört in die Saugleitung von Vergasermotoren und bekommt da max. 0,7bar UNTERDRUCK von der Benzinpumpe am Block.
Entferne ich ihn sofort, habe ich keinen Filter mehr. Schlecht. Keiner sagt, dass das so bleiben soll
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Wenn sonst alles funktioniert sollte die ZE funktionsfähig sein
Wie gesagt: mit nem Multimeter hört das Ratespiel sofort auf
Hast du eins ? Weißt du wie man Spannung Widerstand und Stromstärke mißt ?
Oder ist Elektrik nicht sooo dein Ding ?
Wenn ich am Stecker die Punkte erkennen kann, dann klar … nach welchen Farben suche ich?
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sag mal, wie läuft denn dein Motor mit diesem Benzinfilter in der Benzinleitung?
Schlecht… es ist derzeit der einzige der im Auto filtert …
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Wenn es einen Kurzschluß gibt fliegt normalerweise die Sicherung
Teste die Radios mal am Netzgerät - ich wette die sind beide noch in Ordnung
Du musst aufpassen: wenn da einer an den Kabel gestrickt hat kann es sein das dein Radio seinen Saft NICHT mehr über die serienmäßige Sicherung bekommt !
Hab schon so ziemlich alles gesehen
Schau mal ob überhaupt Saft am Stecker anliegt !
Freunde dich schon mal mit dem Multimeter an
Danke Udo! Ich habe zwar kein Netzteil da, kann aber das Radio wieder ins VFL schieben, da müsste es ja dann gehen … das kann ja was werden
PHÖNIX an einer defekten ZE kann’s nicht liegen oder? Das Projekt ZE austauschen, dafür wollte ich Ruhe nach dem Urlaub haben.
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Was mich interessiert: Geht die Klima?
Negativ
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So! Heute konnte es weiter gehen. Zunächst habe ich alle U-Druck Schläuche die ich finden konnte gewechselt. Ich hatte vom 2E2 Projekt noch gewebeummantelte gefunden.
Dann habe ich alle Zündkabel getauscht, die Zündkerzen hatten wir bei Udo schon gemacht.
Ich wollte mich dann an die Verkabelung des Radios machen, da hatte ich schon Arbeit gesehen. Da der Vorbesitzer die Boxen ausgetauscht hatte und dort auch noch Kabel vom sub und Endstufe verlegt waren, hatte ich mich schon auf Durcheinander eingestellt.
Die Kabel zu den Boxen waren durchgetrennt, da hat wohl jemand vorher die Frequenzweichen ausgebaut. Blöd für mich, dann so gibt keine einzige Box. Die Boxen habe ich dann provisorisch am ausgebauten Radio angeschlossen …. Vorne lief alles, auch die originalen Hochtöner …. Aber dann, und jetzt kommt ihr hoffentlich ins Spiel:
Radio aus … Sicherung geprüft … mein Radio aus dem VFL eingebaut… lief ca 5 Minuten und zack - aus.
Kann es sein, dass die verlegten Kabel die teils dick umwickelt sind einen Kurzschluss verursacht haben und beide Radios ins Jenseits befördert haben?
Radios gehen auch beide nicht mehr an. Verbaut waren tief/mitteltöner
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Ich habe nun erstmal bestellt:
Zündkabel (Bosch)
Dichtring VFP
Montagesatz VFP (Oldtimerwerk
Pumpe Pierburg 7.21088.62.0
Klopfsensor (grün)
Mein Plan: Ich schaue mir erstmal die VFP an, die Benzinpumpe arbeitet ja erstmal. Im Ausschussverfahren werde ich mich dem Problem annähern. Sonst werde ich ja auch nie erfahren, was es nun gewesen ist. Und einbauen kann ich so oder so nur eine Sache gleichzeitig
Nach meinem Urlaub werde ich mich direkt daran machen. Und die VFP kann ich ja wechseln ohne den Tank abzupumpen, das geht dann "fix" in der Tiefgarage.
Gestern habe ich noch die Spurplatten vorne eingesetzt. Heute nach Feierabend kommen die hinteren dran. Die Unterdruckschläuche werde ich alle erneuern und die originale Aigner Verdeck-Haube bekommt heute abend eine komplette Reinigung.
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Heute hat mich erfreut das ich ab jetzt meine Messe-Exposés nicht mehr ans Auto anlehnen muß und das die auch nicht mehr vom Wind umfallen können
Irgendwas kaufen kam nicht in Frage - das kann ja jeder
Hier hatte ich einen ur-ur-alten Info-Halter von einem Messestand der im Lager ein gelangweiltes Dasein fristete:
War aber viel zu breit das Teil - wie man sieht.
Also habe ich Säge, Bohrmaschine und Schleifstein beschäftigt.
Und irgendwann passte das:
Zusammenklappen kann man das Dingen auch:
Geht in jeden Kofferraum rein und passt vom Alter her wesentlich besser zu den Fahrzeugen als die langweiligen gekauften 08/15-Messe-Dinger von Temu
"JEDE MENGE" gefällt mir sehr!
