Bitte denkt dran, das es für den 2H Motor mit AUG Getriebe 2 verschiedene Sätze gibt! Ich habe den gleichen Fehler gemacht, es muss zusätzlich die Fahrgestellnummer abgeglichen werden, da wurde was sn der Druckplatte verändert. Ende vom Lied war, das bei angezogenen Getriebe der Motor fest war, bei der Montage merkt man davon nichts. Scheinen nur ein paar ausschlaggebende Millimeter zu sein.
Danke für den Tipp 
-Diverse Dichtsätze, Wasserflansche, Kupplung, etc.
-Ausrücklager und diverse Simmerringe für Getriebe
Welchen Kupplungssatz hast du da bestellt?
Ist doch der 2H Motor wenn ich das richtig sehe, oder?
LG
kommt halt davon wenn man ankündigt " ich zahl jeden Preis....
Das war es mir 1000%ig Wert!!!!!
Ohne dich wäre das gestern in die Hose gegangen.
Also vielen vielen Dank nochmal.
Da möchte ich mich gerne anschließen 
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War wieder mal ein sehr schöner Tag.
Monti und Bernd sind auf dem Heimweg nach ca. 15 min. schon eingeschlafen 
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LG
LG von dem der gleich weiter Platten schleppt und hochhält
Ich glaube größer gibt es die Platten auch gar nicht.
Oh ja, die sind echt schwer.
Schnapp dir direkt den Trockenbauschrauber und lass die Dinger einen anderen hoch halten 
Mich hat angekotzt das der Vorbesitzer meines G1C die Zentrierung der hinteren Distanzscheiben
offenbar einfach abgesägt hat 
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Also musste ich neue bestellen.
Gar nicht so einfach welche in 10mm pro Rad mit Zentrierung zu finden 
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Eingetragen sind R&H, die gibt es aber nur noch ohne Zentrierung.
Bin gespannt was der TÜV-Prüfer sagt wenn er meine Liternei eintragen soll
Dieses hier ?
Jep
Natürlich nur als ADD-ON!
Ich habe das FEBI 07384 bestellt.
Passt perfekt zusammen
Wie jetzt??? 
Dein Kumpel soll aber zusehen das er den Hund ordentlich mit Sonnencreme einschmiert. Die Sonne soll sehr tagaktiv sein.
ob Monti das wohl gefällt???
Guut, nun bin ich endlich mal dazugekommen mir die Lager anzusehen. das rechte(beifahrerseite) ist leider durch. Da hängt der motor auch etwas. somit gehört das aufjedenfall gemacht. Fahrerseite und Drehmomentstuetze hinten sind in Ordnung. Jedoch ist auch die vordere Drehmomentstütze kaputt.
Das könnte aber durchaus der Grund des Rucks sein! Was meint ihr?
Schau mal hier rein.
Ich habe mir den Einsatz für das rechte Lager separat bestellt.
30 Euro Preisvorschlag wurde akzeptiert
Das meine ich ernst .
Mein Kumpel Bernd und sein Jagdhund Monti sind neugierig geworden und wollen
mal schauen wie es sich so "oben ohne" fährt 
Ich bringe nen Jäger mit
Du kannst durchaus recht haben!
Ich rede auch nicht von ZKD sondern von den Ventilen.
Man erhöht ja zwangsläufig ein Stück weit die Kompression. Also mehr druck auf den Pleuellagern.
Oder stehe ich komplett auf dem Schlauch?
Hoffentlich ist die Wildschwein-Rotte nicht in der Nähe und die Gegend ist gesperrt 
Es wäre blöd nur die ZKD zu machen und z.B. die Ventilschaftdichtungen nicht zu erneuern
Dann würde ich aber auch die Ventile säubern und bei Bedarf neu einschleifen.
Und ich meine mich zu erinnern, das man wenn oben wieder alles schicki, auch die Pleuellager erneuert werden sollten.
Gerne berichtigen wenn ich das falsch im Kopf habe
Auch von mir alles Gute zum Geburtstag 
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Lass dich ordentlich feiern und genieße deinen Tag.
Ewa macht das schon .
Trink für mich einen mit.
LG
Mich hat heute sehr gefreut, das ich vor der Ausfahrt am 11.6. noch einen Termin für eine Achsvermessung bekommen habe .
Vier Tage rum telefoniert wie ein blöder und nur Absagen oder einen späteren Termin angeboten bekommen.
Heute ist der Knoten geplatzt.
Also wird das neue Fahrwerk bald präzise seine Arbeit verrichten 
Das ist noch viel schlimmer, dass die Dummdreistigkeit heutzutage auch noch durchkommt. Ist ja in vielen Bereichen so.
In Amerika ist es wirklich unterirdisch. Ich glaube in Deutschland kommt man mit einer solchen Klage nicht durch
