Danke für die vielen Hinweise und Messwerte.
Die Batterie hing gestern die ganze Zeit am Ladegerät.
Ich hab dann auch noch mal ohne Einspritzventile den Kraftstoff pur aus den Leitungen fließen lassen, um auszuschließen dass der Fehler im Mengenteiler liegt.
Es sind aber definitiv die Ventile. Da brauch ich wohl mal neue.
Wie es der Zufall so will haben meine Eltern ein Ultraschallbad um ihre Brillen zu reinigen. Heute konnte ich da drin meine Zerstäuber reinigen. 
Zylinder 1 und 2 Spritzen sehr gut ein, der dritte leider gar nicht und der 4. ein bisschen.
Die Einspritzventile bei der K Jetronic nennt man doch Zerstäuber. Ich dachte zumindest dass das der richtige Fahbegriff ist.
Wie dem auch sei, ich versuch das mal mit dem Ultraschallbad. Ich wollte mir sowas sowieso mal anschaffen.
Vorher war im Tank nur noch ne rostige Brühe. Die 3 Jahre Lagerung bei mir im Regal haben den Zerstäubern bestimmt den Rest gegeben.
Wo bekommt man noch neue Zerstäuber für den EG Motor?
Ok Danke. Also ist das eigentlich nur ein Drehzahlmesser mit dem man aber auch noch die Geschwindigkeit ermitteln kann.
Was bedeuten eigentlich die vielen Schwarzen Punkte auf der Skala?
Kapiert jemand dieses VDO Traktormeter?
Der war an einem alten, luftgekühlten Deutz aus den 60ern. Ist da Drehzahl.esser und Tacho in einem?
Heute war in Auerbach, dem kleinen Dorf hinter Zwickau, wo auch meine Schraubehalle ist das Bulldog und Schlepper Treffen.
Ich mag diese alte Technik. 100 Jahre alt nd wird auch noch die nächsten 100 Jahre funktionieren.
Den fand ich besonders schön.
Ein P70, der Vorgänger vom Trabant.
Einen alten Lehrmeister aus meiner Ausbildung hab ich auch noch getroffen.
Der stand plötzlich neben mir und sagte" Siehste, die alte Technik funktioniert immer noch!".
Als ich heute die Zerstäuber ausgebaut, in einem Behälter gerichtet testen wollte fiel mir auf das 1 Zerstäuber gar nicht funktionierte und 2 andere nach ein paar leichten Hammerschlägen ein bisschen.
Ich vermute dass da bei der Lagerung irgendwie Feuchtigkeit reinkam.
Gibt es irgendeinen Trick um die noch zu retten?
Hier noch ein Beitrag dazu.
Kurz gesagt, jeder ist dagegen.
originale K-Jetronic Mess-Set,
Klingt interessant. Wie sieht das aus? Eigentlich müsste da je ein Manometer und was zum auslitern drin sein. Oder?
Mit dem von mir verlinkten Manometer konnte ich problemlos den Steuerdruck messen.
Ich habe mir dieses Manometer hier geholt.
Kauf dir kein günstiges auf ebay und Co. Die sind zu ungenau für Messungen an der K Jetronic.
Den Systemsruck sowie den Haltedruck kannst du am Abgang zum Kaltstartventil messen.
Den Steuerdruck kannst du zwischen Ausgang Warmlaifregler und mittleren Anschluss oben am Mengenteiler messen.
Damals standen Stromspitzenzeiten in der Zeitung. Verrückt. 
War eben noch ne ganz andere Zeit damals. Noch weit vor meiner Zeit. Find ich aber irgendwie total interessant.
Und der läuft jetzt frei in Westdeutschland rum - au weia
Villeicht lief der auch damals schon in Westdeutschland rum. Die Mauer gab es 1952 noch nicht.
Ein Polizeibericht gibt es auch noch.
Stell dir mal vor du sitzt gemütlich im Gasthaus und plötzlich kracht da ein Motorrad rein.
Ich hab heute auf dem Dachboden meiner Werkstatt eine Freie Presse von 1952 gefunden.
Find ich irgendwie total interessant was damals in meiner Heimatstadt so los war.
Das Astoria Theater gibt es immer noch. Das ist hier das Kino.
Schnäppchenhaus. 
Das schön geflieste Badezimmer gefällt mir am besten.
Heute kam ich endlich mal dazu die Kabel der Hebebühne ordentlich zu verlegen.
Der originale Kabelschacht hat duch die Deckenhöhe nicht gepasst. Also einfach 2 Kabelschächte an die Decke geschraubt.
Diese besonders sichere Steckdose an der die Straßenlaterne angeschlossen war kam auch weg.
Da musste erstmal die richtige Sicherung dafür finden un die vorher rauszudrehen.
Also ist der unterschied in den Baujahren nur die Länge?
So wie ich das jetzt verstanden hab sind die Leisten bis 1988 einfach nur länger.
Für außen und innen. Das muss alles mal neu gemacht werden.
