Posts by TobiasG

Bisschen schwer zu erkennen. Ich gehe mal davon aus, dass die auf dem Bild sichtbare Seite die flache darstellen soll. Dann passt das wohl. Danke.

Moin!
Der "Gas Nupsi" ist angekommen. Kurze Rückfrage für Laien: Wohin soll die Flache Seite und wohin die mit dem leicht trichterfömigen Loch?
Falls das überhaupt eine Rolle spielt. Mein Bauch sagt mir, dass der spitze Knick des Gaszuges an der flachen Seite bleibt und das Ende des Gaszuges an der trichterförmigen Seite rausgucken muss.

Danke und Gruß

PS: Bin jetzt 6-7 Mal gefahren, jeweils ca. 20 km. Fährt super. Ein einziges Mal ging er nochmal aus, als ich vom Hof wollte. Aber sonst 1a mit der gepimpten Drosselklappe.

Quote from Strawberry4US

Schon teuer bei eBay das gibt's im Teilehandel für 50 Cent bis 1 Euro und praktisch unkaputtbar. Die original Gummis waren aus Moosgummi und zerbröseln nach so langer Zeit.

Bei uns im Audi Club heißen die nur Gas Nupsi...

Nach mehr Wert sieht das Ding auch nicht aus. Wäre es aus Plastik, hätte ich es für ein paar Cent drucken können. Aber für den Teilehandel muss ich wieder irgendwohin juckeln. Das passt so schon, ist ja auch nicht mein Geld, da nicht mein Golf

Quote from acki

Das gibt dafür neue Gummi-Einsätze. Beim Chinamann für wenige €.

Ok, danke. Sowas passt? https://www.ebay.de/itm/203994856177

Moin,

habe gerade ein Update zu posten.

Wir hatten einen entfernten Schrauber-Bekannten gefragt, ob er mal einen Blick riskieren würde. Die Drosselklappe war zügig gelöst und inspiziert. Erstes Ergebnis: Die beiden Mikroschalter funktionieren (beides übrigens Schließer). Die Krux war, dass der untere Mikroschalter für das Standgas einen halben mm zu weit entfernt von der Metallnase saß. Er löste also nicht aus. Da wir an der Einstellschraube nicht drehen wollten - denn die ist ja korrekt eingestellt - hat er probiert den Mikroschalter etwas am Langloch bewegen zu können. Das hat leider alles nicht funktioniert. Letztendlich hat er dann die beiden Schalter samt Kabel abgeschraubt und ein Schraubenloch des unteren Schalters gaaaaanz vorsichtig mit einer Rundfeile nachgefeilt. Alles wieder zusammengesetzt und dann hat der Mikroschalter für den Leerlauf auch ausgelöst. Es war tatsächlich nichts defekt. Vllt. war die Nase vom Mikroschalter etwas abgenutzt. Minimalinvasiv repariert.

Gestern bin ich dann die erste Runde gefahren und das Standgas funktioniert wieder tadellos. Kein Absacken der Drehzahl, kein Stottern und vor allem kein Motor-Aus nach dem Kaltstart oder beim Kuppeln.

Immerhin hat die Werkstatt uns in die richtige Richtung gelenkt, sonst wäre das sicher nicht so schnell gegangen.

Allerdings ist beim Aushängen des Gaszugs aufgefallen, dass die Schaumstoff(?)-Halterung zwischen Gaszug und -pedal zerbröselt ist. Der Gaszug hängt jetzt so in dem Plastikloch. Eine wirklich seltsame Konstruktion. Kann mir jemand sagen, was man da am besten reinsetzt, damit das wieder "richtig" sitzt? Vllt. ein Bild von einem "guten" Zustand?

Herzlichen Dank und Grüße

Guten Morgen,

habe das gute Stück gerade aus der Garage geholt, und es fuhr erstaunlich ruhig. Die Drosselklappe habe ich auch gefunden

Habe mal kurz ein Video gemacht. Wenn er sich im Stand "gefangen" hat, läuft er ganz gut. Sobald man das Gas wegnimmt und er "ins Standgas geht" kommen gerne mal die Ruckler aus dem Video. Manchmal geht er dabei auch gleich ganz aus.

Nun kann ich da oben einen Schalter sehen, aber da rührt sich nix. Den unteren Schalter kann man so nicht sehen. Vllt. erkennt der ein oder andere Experte hier ja noch etwas mehr. Ehrlich gesagt, sehen die Drosselklappen im Netz gegen die verbaute optisch sehr gruselig aus. Oder täuscht das?

Danke und sonnige Grüße

Danke euch beiden für die Bilderstrecke. Ich werde zum Wochenende einen Blick unter die Haube werfen und schauen, ob ich mich traue, da was auszubauen. Im schlimmsten Fall fährt er halt nicht mehr, dann kaufe ich nur eine Drosselklappe

Ich habe auf eBay 3 Angebote gefunden und hoffe man darf die hier posten:
https://www.ebay.de/itm/325630159619
https://www.ebay.de/itm/267376176149
https://www.ebay.de/itm/277499794928

Die sehen alle erstmal vollständig aus. Der optische Zustand selbst ist eher durchwachsen. Kann mir jemand sagen, auf was man da achten sollte? Oder gar eines davon eher empfehlen als die anderen? Kann man die Teile vorher mit Isopropanol o.ä. säubern? Fragen über Fragen

Danke.

Hi,

vielleicht hatte ich letztes Mal auch einen schlechten Tag, aber ich bin ein 100%iger Laie und weiß nichtmal, wo die Drosselklappe sitzt. Wenn man mir sagt, "kauf die DK neu", dann gehe ich nicht automatisch davon aus, dass auch der Schalter mit dabei ist. Ja, ich habe genau 0 mit der Technik im Auto am Hut. Für mich waren das 2 getrennte Teile, die per se erstmal "einzeln" zu betrachten sind. Ich kann die Starterbatterie tauschen und Öl nachfüllen. Das war's. Steinigt mich

Nun habe ich mal wieder Zeit, mich dem Golf zu widmen. Allerdings ist der zweite Meister der Werkstatt schon wieder im Urlaub. Ich kann also nicht fragen, was da genau los ist.

Das Ziel: Ich möchte den Golf fit bekommen. Mein Vater möchte ihn an andere Liebhaberhände weitergeben, da er selbst nicht mehr fahren kann. Und das im möglichst besten Zustand - ansonsten läuft er super und es macht leider auch Spaß damit zu fahren. Soll ich etwas konkret ausprobieren, mache ich das gerne.

Die Ausgangslage: 0 Ahnung von der Drosselklappe. Es ist *nicht* sichergestellt, dass nur der Schalter defekt ist, aber der Meister hat da angeblich etwas Ahnung und wusste, was er da sah, als er die Haube öffnete. Fährt lt. eigener Aussage auch einen Oldtimer durch die Gegend. Aber sei es drum, seitens der Werkstatt erwarte ich maximal, dass die mir die Drosselklappe wechseln, falls ich das nicht hinbekomme.

Kurz die Antworten:

- Ich gehe nicht davon aus, dass es um eine Einstellung geht

- Wenn ich Gas gebe, läuft er rund. Auch wenn er warm gefahren ist, läuft er mit Standgas rund. Aber das habe ich seit dem Werkstattbesuch noch nicht wieder länger ausprobiert. Hitzewelle zu heiß, jetzt zu nass. Im kalten Zustand geht er mit Standgas halt gerne mal aus.

- Das Auto wohnt 30km südl. von Bremen

Der Weg: . Die Werkstatt ist so semi-hilfsbereit. Scheinen alle unter Dauerstrom zu stehen. Fakt ist, ich möchte eine neue Drosselklappe, da man den Schalter alleine nicht im Netz findet.

- Kann mir vllt. jemand die Teilenummer sagen, die ich benötige? Generell Drosselklappen bei eBay sind ja zu finden. Aber ist da auch automatisch der Schalter dabei? Muss ich beim Kauf auf etwas achten? Hat vllt. jemand eine Empfehlung, welches Angebot gut in Frage käme? Natürlich ohne Gewähr, versteht sich.

- Wo genau sitzt die Drosselklappe?
- Wenn das nur 4 Schrauben sind, kann ich dabei etwas falsch machen? Brauche ich spezielles Werkzeug? Ist der Schlauch einfach abnehm- und dransteckbar?

Danke.

Quote from acki

Da schrillen bei mir alle Alarmglocken, sorry!

Damit meinte ich, ob es nur der Mikroschalter oder ein Kabelbruch o.ä. ist.

Oder warum Alarm? Brauchst dich ja nicht entschuldigen.

Ich bin hier lediglich als Laie hergekommen, um ein paar Meinungen einzuholen, aber irgendwie ist hier eine toxische Grundstimmung.

Hey, danke dir.

Ich bin allerdings kein Bastler oder Experte. Eigentlich ist das auch das Auto meines Vaters, der da aber mittlerweile nicht mehr mit fahren kann.

Die Werkstatt sagte mir, so ohne weiteres könne ich das als Laie nicht ausbauen. Der Preis ist auch nicht das Problem

Ersatzteile würde ich ja gerne kaufen, aber wo? Ich habe nichts gefunden. Solltest du eine Anlaufstelle kennen, die einen solchen Schalter hat, wäre ich sehr dankbar,

VG

Moin!

Vielleicht kann mir hier jemand helfen. Habe ein Golf 1 Cabrio 1.8l Genesis.

HSN/TSN: 0600/804

MOTORKB / GETR. KB: 2H / AUG

Laut Werkstatt ist der Drosselklappenschalter defekt, aber nicht mehr verfügbar. Der Motor geht manchmal im Standgas aus, wenn er nicht warm gefahren ist. Sonst scheint alles gut zu sein, ist auch gerade problemlos durch den TÜV.

Nun bin ich leider Laie und suche einen passenden Ersatz für den Schalter, gebraucht geht auch. Die Teilenummer ist wohl "037 133 093 D". Allerdings konnte mir die Werkstatt auch nicht sagen, was genau defekt ist. Ob ein Wackelkontakt, der Mikroschalter oder sonstwas...
Ist vielleicht jemand aus dem Großraum Bremen, der sowas reparieren kann? Ich bin für Vorschläge, Tipps, Hinweise oder auch nur hilfreiche Links dankbar.

Danke und Gruß

Tobias

Moin Uwe,

wir haben heute die Front samt Lampen und Motoren mal auseinandergebaut, damit der TÜV schnellstmöglich ruhig gestellt wird.

Nach dem Ausbau haben wir versucht mit dem Multimeter irgendwas zu messen...nichts?! Mal abgesehen von der Stellschraube vorne links, die nicht mehr im Gewinde war. Der Prüfer meinte zu der wohl, dass das nicht mehr geht und er die nicht in den Motor zurück bekomme. Das ging aber wundersamer Weise ganz einfach?!

Irgendwann haben wir aufgegeben und es wieder zusammengebaut...aber nochmal ausprobiert. Siehe da, die Motoren sprangen beide an. Ich hatte jetzt als Laie erwartet, dass die Schrauben sich drehen, aber da fahren ja nur diese kleinen Zylinder gefühlt 0,5cm rein und raus.

Lange Rede, kurzer Sinn: Irgendwie funktioniert es wieder. Jetzt mal abwarten, was der dolle Prüfer dazu sagt. Falls er wieder was auszusetzen haben sollte, melde ich mich

Vielen Dank nochmal!

LG

Tobias

Hi und danke schon mal

Ein Multimeter wurde noch originalverpackt gefunden Wir werden am Wochenende mal schauen, ob wir etwas gemessen bekommen.

Und ja, jedenfalls kenne ich den Vorbesitzer und das war und ist ein Bastler vor dem Herrn. Kann man irgendwo sehen, dass das Radio falsch angeschlossen ist? Hilft zur Not einfach mal ganz abklemmen?

Danke und LG

Tobias

Hi und danke schon mal.

Ein Multimeter muss mein Vater morgen suchen.

Nicht Original ist scheinbar nur das Radio, von dem ich jetzt weiß. Sollte man das Mal abklemmen? Das ist so ein komisches mit viel Bling-Bling und großem animierten Display (jedenfalls wenn angeschaltet).

Moin,

der Golf I meines Vaters ist dieses Jahr leider am TÜV hängen geblieben, weil die Leuchtweitenregulierung nicht mehr funktioniert. Ist ein Golf 1 Cabrio Genesis, BJ 92 mit 1.8l und 98PS.

Ich habe mal ein paar Bilder gemacht und angehangen. Wir haben hier das Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" von Dieter Korp, aber das hilft uns leider nicht weiter.

Kann uns jemand sagen, was man machen müsste, um zu prüfen, was genau defekt ist? AM besten Schritt für Schritt, da wir beide keine Experten im Motorraum sind.

Meinem Vater wurden 2 komplett neue Lampen zu je 158,- angeboten, was mir scheint, als würde mit Kanonen auf Spatzen geschossen.

Außerdem haben wir aktuell scheinbar ein Batterie-Problem (siehe anderer Thread).

Lieben Dank schon mal!

Tobias

Moin,

der Golf I meines hat ein Problem mit einer schnell leergesaugten Batterie. Ist ein Golf 1 Cabrio Genesis, BJ 92 mit 1.8l und 98PS (Sommerauto).

Er war letzte Woche zum TÜV, musste davor schon ein Ladegerät anstecken, damit die ca. 1,5 Jahre alte Batterie wieder läuft. Nun stand er eine Woche still und schwupps, springt er schon wieder nicht mehr an.

Kann uns jemand einen Rat geben, wie man herausfindet, welcher Verbraucher sich da unnötig an der Batterie zu schaffen macht? Wir sind leider beide nicht sehr bewandert in solchen Dingen.

Lieben Dank schon mal!

Tobias