Beiträge von sgjp77

Kaege war es damals. Finde aber nur noch sein Video dazu:

Auf der Homepage hat er nur noch die Scheinwerfer für die 911er.

Es hatte sich keiner gefunden der die mal kauft und beim TÜV vor Ort hinfährt .

2016: https://archiv.golfcabrio.de/f…4-led-scheinwerfer-golf-1

2017: https://archiv.golfcabrio.de/f…12876-wassn-das-led-golf1

Ich habe ja die "anderen üblichen" 5-6mm verbaut, aber mir ging es da genauso wie Dir mit. Eine Saison und hops, oder sogar schon eher. Und auch an Stellen wo nix mit Hitze ist.

Hatte die auch für die Unterdruckschläuche im Gebrauch, also die Endstücke. War auch immer nur Müll, da habe ich nun schwaren Silikonschlauf und der hält. Aber ja nix für Kraftstoff.

Wenn ich mich heute Abend daran erinnere schaue ich mal was ich zuletzt geholt habe. Habe wohl echt Ruhe derzeit, also was gutes erwischt. Du brauchst es vermutlich in etwas mehr mm, aber das sollte sich dann ja auch finden lassen.

Ich beneide immer noch die, die vor Ort einkaufen können. VW & Porsche sind hier. Der eine ATU ist ok im Bereich Werkstatt, aber klein und hat wenig auf Lager. Rest ist hier nur online verfügbar.

Ja, der LLK ist hinter dem Nebler Beifahrerseitig.

Habe das ganze nie mit dem Platz im G4 verglichen - also ist der im Polo nur rein gequetscht und im G4 hat er Luft drum.

Hatten wir nicht mal LED Scheinwerfer mit E und Golf-Zulassung für 1.000,- gefunden ? Oder war der nur mit E und ohne Golf-Zulassung?

*Dumme Frage*

Ist der 1.8T vom 9N3 GTI aus irgendwelchen Gründen unbrauchbar oder nur zu selten? Der ist ja nun wirklich auf engstem Raum verbaut. Ist ein BJX für den 150er, für den 180er weiß ich den MKB nicht (aber der ist von Außen auch Baugleich).

Quer eingebaut, Ansaugbrücke vorne, Drosselklappe gerade auf der Beifahrerseite.

Habe vorhin mal auf die Haube gedrückt. Fahrerseite knarzt es da etwas. Die Lange vom Wasserkasten ist aber neu. Aber auf dem Kotflügel gibt es ja zwei (wenn ich nicht ganz falsch liege), die als Verlängerung Wasserkasten und noch mal eine 10cm Richtung Front. Da werde ich mal nach schauen. Beifahrerseite (wo es auch im Auto nix zu hören gibt) fühlt sich da anders an, ist auch leise.

Ih, Haube einstellen. Sind ja Langlöcher, ich hasse Langlöcher. Also Puffer prüfen, dick fetten, Klappern ertragen.

Also Haube erst von den Scharnieren ab?

Ich glaube ich schaue mir dann mal die Puffer an. Die Dichtung am Wasserkasten ist neu und gut, die daneben aber nicht. Man kann es ja testweise mal unterfüttern.

Danke!

Der Frage würde ich mich anschließen. Ich habe die selbe Stelle in Verdacht.
Wir hatten das Thema vor ein paar Wochen schon mal irgendwo in einem anderen Thema, aber ich meine es war da nur der Hinweis auf diesen Punkt.

Als ich es mir dann mal am Wagen angeschaut haben wie das montiert ist... ist es echt nur eine Schraube und eine Blechmutter? Wie nimmt man das auseinander und wie baut es dann wieder zusammen?

Danke, das paßt zu meiner weiteren Recherche. Nun weiß ich auch wann der Kat nachgerüstet wurde .

Moin,

wann wurde die äußere Form des Tankdeckels eigentlich geändert? Meine mit Deckel auf dem Schloß, nicht Schraubverschluß vs. Bajonett oder Belüftet.

Kenne nur immer die Limo mit offenem Schloß und das Cabrio mit Deckel drauf. Ist aber vermutlich ein Baujahreffekt, Cabrios nahezu immer ab 84 und die Limos früher. Aus dem Teilekatalog werde ich nicht 100% schlau, da ist findet man mehr oder weniger immer beide aufgeführt. Aber die Trennung macht eigentlich keinen Sinn für mich, technisch gesehen.

Wer weiß da was?

Argument.

Bilder zur Anzahl Lager via CP:

Zylinderkopf mit Tassenstößel:

https://www.volkswagen-classic…pf-ab-1-5-liter-golf.html

Zylinderkopf mit Hydrostößel:

https://www.volkswagen-classic…zylinderkopf-corrado.html

Die Hydros geben im Laufe der Jahre auch ihren Geist auf, wechseln kann man die ja schließlich auch. Wenn sie also klappern und der Öldruck sowie Viskosität stimmt würde ich sowas wechseln.

Moment. Denkfehler. Gut dass ich gefragt habe, danke!

Ich brauche ja den Zylinder nur 1x mit ausreichend Druck füllen. Wenn der Ventilsitz nicht zu hinüber ist geht ja nix raus, Ventile sind ja zu. Das sollte dann mit einem "besseren Reifenkompressor" auch funktionieren.

Ohne Kompressor geht der Wechsel nur mit Kopf runter, oder? Wenn ich mich im Winter vielleicht an die Nockenwelle gebe könnte ich die auch direkt mit wechseln.

Ich hoffe noch in Richtung 3.000km zu kommen - leider hat mir diese Woche die Arbeit einen Strich durch gemacht. Und ja, wenn das Wetter OK ist dann ist das Cabrio Daily Driver .

Im Repleitfaden stehen 25NM für Öleinfüllschraube

Bei mir halten die Nightbreaker schon ewig, in H4 sind die OK. Aber in H7 sind die Müll - liegt aber eher am Design von H7 ansich.