Würde ich vermuten, ja. Sowas war ja kein Votex-Zubehör was der Händler noch montiert hat sondern sollte ab Werk geliefert worden sein.
Beiträge von sgjp77
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Der war ohne, ja. DX und ich meine EG mit dem großen, TD, JH, 2H mit dem Wasserding. Ob der 90 PS Vergaser den auch drin hatte, überfragt ohne Teilekatalog.
Eventuell konnte man die auch für die kleinere Motoren bestellen als "Einsatz in heißen Klimatischen Bedingung", Klima oder ähnlich. Da gab es ja auch die größeren Wasserkühler und so. -
Der große GTI Öl/Luftkühler ist da aber nicht original beim 75 PS drin
.Du kannst das zurück rüsten auf "ganz ohne", dann wäre es ab Werk. So wie ulridos geschrieben hat kann man den komplett gut verkaufen. Drin lassen ist aber auch kein Problem - wenn es denn auch alles dicht ist und funktioniert. Nur nutzen wird er eher weniger haben.
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In dem Zuge werde ich auch das Epoxy auf Festigkeit prüfen . Mein Teststück im Glas voll Benzin hält noch einwandfrei, da bin ich also guter Dinge .....
Du hast ein Vergleichsmuster immer noch im Benzin liegen? Geil!
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Der Öl/Wasser Wärmetauscher ist ja auch nur ein direkterer Kontaktpunkt zum Temperaturausgleich Öl & Wasser - im Block geht da nicht so schön. Viel runter kühlen kann dieses System nicht, es bietet nur etwas Ausgleich (in beide Richtungen). Effektiv geht nur Öl/Luft (so wie halt auch Wasser/Luft für das Kühlwasser).
Wobei im Serien EW das Thermostat zum Ölkühler nie öffnen sollte - wenn es nicht ein klassisches Motortuning gibt oder eben mit extremer Belastung á la Hänger gefahren wird. Serie war da 105°.
Außerdem tut es ab und zu dem Öl ganz gut mal so warm zu werden bzgl. Treibstoffeinlagerungen.
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hat 20 jahre in ner Scheune gestanden fast rostfrei aber teilzerlegt
Oh - dann will ich gar nicht wissen wie die Sitze aussehen
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Mit eigenem Schneeweiß weiß man das
.Code für Farbe und Innenausstattung sind ein Punkt, und das W42. Es war das erste Sondermodell vom Cabrio, und da hat VW mit den W-Codes hantiert. W46 war kleiner Motor 83, W42 kleiner Motor 84. Für die GLI habe ich die Info auch noch irgendwo rumfliegen.
An sich ist es nicht so oft gebaut worden in der Anfangszeit - genaue Zahlen habe ich selbst aber auch nie rausbekommen. Für 83 habe ich ein Intern-Prospekt wo von 1.000 die Rede ist wenn ich es richtig im Kopf habe (so um den Dreh).
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Der wird wohl einfach nachgerüstet sein. Vielleicht auch wenn mit dem Cabrio ein größerer Wohnwagen gezogen wurde, oder viel über die Alpenpässe gefahren wurde. Der EW ist ja nun kein Rennwagen
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Dann wäre es wohl interessant welcher Motor und welches Baujahr es ist.
Bei mir war es definitiv eine Schaltung ohne Relais, einfach nur durch die ZE geschleift.
edit: Motor steht ja dabei
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Klingt danach als wenn der neue Schalter defekt ist. Einmal auf Temperatur gebracht und geschaltet und geht nicht mehr aus. Ich würde da noch einen neuen (andere Marke
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Ist ein 84er Schneeweiß.
Prospekt zum Beispiel: https://www.ebay-kleinanzeigen…-weiss/1334206033-77-6686
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hast Du schon ein Feedback von denen bekommen?
ich hatte damals über ebay 2 Sorten bestellt. Eine davon war zu dunkel, eine habe ich verbaut (damit ist auch das verlinkte Foto). Der Marc hatte mich per PN nach Details gefragt - meine alten Artikelnummern gibt es im Shop nicht mehr.
Bezeichnung war "1SMD 3Chip LED B8.3D BAX10s T5 Instrumentenbeleuchtung WEIß" und "
LED B8.3D BAX10s T5 Instrumentenbeleuchtung Tacho WEIß"
Du hast Sockel B8.5D verlinkt. Ich denke die passen nicht was ich so an Bildern gefunden habe.
Bei ebay findet man einige Angebote für den B8.3D - müßt Ihr dann wohl leider selbst testen
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Ich habe die zwei Themen zusammengeführt.
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Gerade gesehen, der Gamma ist ein anderer. Dann mache ich den heute Abend mal fertig für das wiki.
Es gibt ein weiß/blau vom 8er Radio-Stecker (Nr. 3). Das geht an den Sub links auf Nr. 6. Und von dort dann zum Sub rechts auf Nr. 6. Links sind also zwei Kabel vercrimpt. Das gilt auch für das rot/schwarz das an den Subs auf Nr. 3 ist vom Radio kommt.
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Ich wollte ja auch was verlinkt haben
.Der hier im wiki ist nicht der Genesis, oder? https://golf1wiki.de/index.php…_mit_6_Aktivlautsprechern
Die SLP von VW haben immer die Übergangspunkte und so mit drin. Im Genesis-Teil des wiki ist ja nur ein Selbstgezeichneter drin.
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Klappscheinwerfer in der Motorhaube beim Golf - wie kommt man auf die Idee?
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Das ist nicht der Plan vom Genesis Aktivsystem, oder?
Da ist sonst immer schön drin beschrieben wo sich Kabel ggf. aufteilen. Ich schau heute Abend mal nach dem Genesis-Plan wenn keiner vorher die Lösung hat.
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Pflichtlektüre:
Mondpalast: Dinner for Wan(ne)
Leider beim WDR rausgeflogen, da gibt es nur noch die echt grauenhafte Köln-Version.
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Ich habe damals LED eingesetzt. Die sind etwas heller und klarer - aber nicht übertrieben oder auffällig.
Hatte die über den ebay-Shop von denen hier bezogen, weiß daher nicht mehr genau welche es final waren. Auf jeden Fall weiß, und die Ausleuchtung ist auch gleichmäßig geblieben.
Tacho & Display LEDsSie finden hier Plug & Play LEDs die sehr häufig in Tachos sowie Displays verbaut wedenwww.blauertacho4u.de
