Beiträge von sgjp77

Ich schaue gerne mal bei Diese Creek auf youtube rein. Der sucht sich billige Großfahrzeuge und zeigt dann richtig schön wie er sie wieder in den Betriebszustand versetzt. Und zwar nicht mit Lack und Chrom, sondern so dass es wieder funktioniert. Irgendwo ist auch ein Caddy dabei .

Seinen Rostlöser gibt es hier wohl nicht, ich vermute da sind Dinge drin die in der EU nix zu suchen haben. Aber er hat eine Motor-Ratsche im Gebrauch. Sowas hatte ich noch gar nicht gesehen. Also mal etwas gesucht und eine günstige Version gefunden. Klar, es ist kein Schlagschrauber für den Reifenwechsel. Aber das wäre auch gar nicht meine Anwendung. Es gibt halt Stellen wo man zwar ran kommt, aber dann kein Werkzeug bewegen kann . Alleine schon das Lüfterblech am Kühler, irgendwie ist da immer etwas im Weg.

Wurde gestern geliefert und die spontanen Versuche hinterlassen einen positiven Eindruck. Er arbeitet mit leichtem Schlag, kann also auch festere Schrauben sicherlich einfacherer lösen. Und dann auch die Faulheit steigern mit weniger Handarbeit .

Wurden da auch die Kabelbäume alle komplett raus genommen? wow...

Ich denke schon dass die aus dem G2 dann auch paßt, ja.

Ich meine nur die Sondermodelle hätten die Doppelfanfare drin gehabt - sie war aber auch als Extra bestellbar. Die wird über ein Relais angesteuert, vielleicht kannst Du Dich danach richten was Du mal verbaut hattest.
Eine einfache kann auch von einer Alarmanlage gewesen sein, das habe ich bei mir auch gefunden damals.

Ich will so was immer noch als Gegenbild machen. Neben einen alten Mini - da ist der Golf auch so ein großes Gefährt. Oder gar neben ein Fiat 500

Warmer Motor, voller Tank, da steht ja noch einiges an dieses Jahr

Ja, der Zustand ist echt genial. Vorne eine Delle, da lag dann mal was drauf. Eine Ecke ist vom rumliegen etwas aufgeplatzt. Und der Schriftzug auf dem Rücken leicht abgenutzt. Was im Auto halt so passiert. Ansonsten ist der ungenutzt, außer Name und Telefonnummer im Einband. Und: Der war geschenkt, nur gegen Porto.
Ich hatte schon welche gesehen die wollten da 50 Euro für haben, nö... das war nun natürlich noch die Sahnehaube dazu.

Nils, in der Optik finde ich ihn nur bis 86. In den 90ern dann im neuen VW-weiß. Dazwischen... nix .

Und wenn man die Korkdichtung ordentlich einbaut ist sie genau so dicht wie der Gummikram.

Hier im Westen kein Problem. Es fehlt zwar z.B. die A31 und da sind noch ein paar Dörfer im Braunkohlegebiet eingezeichnet, aber es geht.

Problematisch wird es in Richtung Osten. Da brauche ich eine Genehmigung ab Wolfsburg, sonst darf ich da nicht fahren. Nur, wo bekomme ich die?

Ein Stück antike Ausstattung ergattert

Philips hat neben den H7 nun auch mit H4 angefangen:

Kompatibilitätsliste zur Ultinon Pro6000 LED | Philips

Kompatibilitätslisten zu den ersten Philips LED-Nachrüstlampen mit Straßenzulassung in Deutschland

www.philips.de

Osram hängt auf den H7 fest, da tut sich derzeit auch nicht mehr viel:

https://www.osram.de/am/night-breaker-led/index.jsp#_m301_m302__h1_h2_headline_8

Für das frühe aufliegen auf dem Überrollbügel gibt es doch die Exzenterschrauben mitten im Gestell, oder?

Zitat von avopmap

Ich nutze gerne Jurid. Damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht, auf verschiedenen Autos.

Wenn ich die Scheiben noch mal selbst vermessen habe werde ich mal was von denen nehmen, danke. Ein 1.8t will andere Bremsen als die 70PS im Cabrio :D.

Am Polo das Fahrwerk einstellen lassen, die Räder waren innen wesentlich mehr abgefahren. Bis auf die nicht einstellbare Nachspur auch wieder alles im Soll.

Dazu den Hinweis: Die Bremsscheiben haben viel Schlag. Ja nun... was soll man denn noch kaufen? Ist ja wie Domlager für den Golf 1. Textar sind mir damals hinten festgerostet. ATE ist ganz übles Zeug. Das waren nun TRW. Brembo probieren? Ist doch alles .

Textar war Familientradition

Dein Wetter-Vorteil macht manchmal schon neidisch

Aber das war das eigentliche Thema

Zitat von PHOENIX

Dann sollte man auch den Fiesta XR2I erwähnen

Die waren giftig. Immer wenn man meinte der wäre schon am Ende hatte der noch einen Gang

Gab es aber doch nicht als Cabrio

speedy ist mir dazwischen gekommen

Ich würde da gerne noch den 205 ins Rennen werfen. Von der Bauform her ist er wesentlich ähnlicher als Kadett und Escort. Denn die beiden waren ja irgendwie "Limo-Cabrios", so als hätte man ein Jetta zum Cabrio gebaut. Der 205 ist da dann doch wie ein Golf - auch als GTI .

Ich kann mich nur an 1 Kadett Cabrio erinnern dass ich die letzten Jahre mal gesehen habe. Escort, vielleicht 3. Vom 205er zwar auch nur eine Handvoll, aber gefühlt mehr. Vielleicht auch weil auf Spaziergängen an zwei vorbei komme.

PS: Da sind sie doch alle zusammen:
https://www.autobild.de/bilder…-jahre-1882791.html#bild1

Und der Bericht von 1987:

Vier Cabrios im AUTO BILD-Vergleich: AUTO BILD-Archiv-Artikel 16/1987 - autobild.de

AUTO BILD-Archiv-Artikel 16/1987: Nach VW Golf, Ford Escort und Peugeot 205 bringt nun auch Opel ein Cabrio. Kann der Spätzünder Kadett mithalten?

www.autobild.de

Zitat von PHOENIX

Ich kenne nur den Fetus oder wie der Neuschrott heißt

Der ist doch schon lange wieder raus aus der Fertigung. Du bist da massiv hinterher

Der Passat CC hat eine wunderschöne Linienführung!

Mit dabei die Ankündigung ihr altes Forum auch nach einiger Zeit zu löschen . Wer also was mit den alten Golf 1 was am Hut hat (JB Motor oder ähnliches ) sollte sich da dann ggf. mal etwa sichern.