Beiträge von sgjp77

Stimmt, vorne am Gaspedal ist noch etwas. Schraube oder auch so ein Clip mit Innenstift.

Mittelkonsole:

1 Schraube oder Clip in der Nähe vom Gaspedal (Mittelkonsole an Luftkasten)

je 1 Schraube links und rechts oben an der Kniestrebe

1 Schraube am Ende der Mittelkonsole nähe Handbremshebel

2. oder 4. Gang einlegen. Dann kannst Du die soweit nach hinten ziehen dass die Kniestrebe gut raus kann.

Wobei ich zugeben muß, ich hatte die alte Rückbank vor Augen. Die späte hat ja außen herum den Rand aus Leder, bei der frühen geht die Stoffbahn ja komplett durch.

Mit der neuen bin ich auch nicht so ganz überzeugt von der Version 2 .

Gestern ein blaues 3er kurz vor daheim.

Wenn es der selbe Abstand wie die Rückbanklehne wird, dann ist Version 2 genau passend.

Wenn dann aber auch im Genesis-Stoff

Es gab ein oder zwei Modelle wo die ab Werk Textil war. Aigner? Genesis? Irgendwer hatte kein Kunstleder meine ich.

Etienne Aigner:
https://www.kleinanzeigen.de/s…x-rot/2465844995-216-1754

Wenn dem wirklich so ist, ist das fast immer nur die Zylinderkopfdichtung. Kein Weltuntergang, keine Reparatur für die man keine Teile mehr bekommt oder sowas in der Art.

Die bunten blinke-Dinger sind doch alle in der Mitte. Da reicht doch ein kleiner Streifen aus. Zack, Thema erledigt .

Aber irgendwer muß Dir doch gesagt haben dass da mit dem ZK was ist - nur so ein "ist kaputt" in den Raum zu werfen gehört geschlagen!

Welcher Motor ist da drin? Gab ja nur zwei 1984.

edit: Ist doch auf den Bildern erkennbar, der Vergaser. Der ist zwar doof, aber was soll da denn kaputt sein?

Herscheid, Bremersheide, Bergisch-Neukirchen und Opladen ist das östlichste/südlichste meiner Runden. Aber eine Nichte zieht nach Schlebusch - das ist schon mal ein Stück weiter .

So schlimm klang es doch gar nicht in der Anzeige - wobei ich Deinen Level Werkstattfee gerade nicht im Kopf habe.

Die Miss ist ja nun fertig - wann begegne ich dem hier dann endlich mal?

Ich habe eine komplette Anlage von IMASAF verbaut, paßte wunderbar ohne nachbiegen oder so. Allerdings für den JB mit der alten Bodengruppe. Allgemein ist wohl jeder damit zufrieden, sind ja auch nicht die günstigsten Hersteller.

Zitat von bluemodesty

Du meinst, die haben dem Udo Brinkmann sein Cabrio vor jedem Dreh eben weiß foliert weil es eigentlich keine weißen Cabrios gibt, es aber so im Drehbuch stand? Das wäre ja mal ein Ding. Ich warte übrigens immer noch auf den Dissthread für die Schneeweißen

Du meinst, wir sollen den hier

aus dem Archiv holen? Ist so etwas 2023 nicht mit irgend einem *-mus verbunden? Wobei, es würde mich ja schon reizen . Aber Nach der Umfrage 2021 haben wir 3 - davon kenne ich (für den Schneeweiß) ehrlich gesagt nur einen aktiven User , wäre also etwas einsam dort.

Es gibt Leute mit weißen Cabrios?

Bilder

Kannst Du jetzt beim Schrauben unter dem Auto nun Werkzeug und Schrauben an den Tank halten und die bleiben da?

Zitat von PHOENIX

Dann treten Abgase ins Kühlsystem ein. Testen ob Abgase drin sind: Sind die Schläuche kurz vorm Platzen ?

Günstig gibt es einen CO2-Tester der Gewissheit bringt (habe ich auch schon mal gebraucht - das Zeugs funktioniert tatsächlich):

https://www.ebay.de/itm/383135555308

So was.

Drucktest am Kühler habe ich dieses Jahr noch keinen gemacht . Aber es ist nichts prall und nichts weg und nichts gemischt - will da nur sicher gehen.

Wenn es mit der Ansaugbrücke vom 2H klappt dann ist das mit dem kleinen Ding unter dem Vergaser ja Spielkram, wunderbar. Und habe auch keine Dichtung zum Hosenrohr die beim Einbau verrutschen kann.

Ventilschaftdichtungen und Ventile einschleifen dann mal irgendwann in einem Winter. Der GTI Krümmer würde auch im Schrank bleiben.

Aber erst mal muß ein CO2-Test ran. Kein Qualm, kein Verlust. Aber brauner Schmodder in der Kühlung der mir nicht zusagt.

Ich habe da so ein ungutes Gefühl...

Sagt mal, muß man eigentlich die ganzen Anbauteile demontieren? Oder kann ich Ansaugkrümmer und Abgaskrümmer auch dran lassen? Hosenrohr ist ja schnell und ohne Sorgen ab mit den Klemmen, der Vergaser hat auch nur 2 Schrauben.

Keine Ahnung (mehr) wie unhandlich und schwer der Kopf so ist, gerade beim Zusammenbau.

Es wäre blöd nur die ZKD zu machen und z.B. die Ventilschaftdichtungen nicht zu erneuern - aber in der einfachsten Version wäre es eine ZKD und 10 Schrauben, oder?

Das ist auch bei Dir ein Hin- und Rücklauf. Zum Ausbau kann ich aber nix sagen.