wie hast du denn das Standgas versucht einzustellen? (Was war abgesteckt, Motortemperatur)
Lies sich die Schraube leicht mit den Fingern drehen?
Beiträge von MyGolf1Cabrio
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War jetzt gerade nochmal in der Garage ,am Gummi kann es nicht gelegen haben ,da war keins mehr drin🙈😅
das ist jetzt kein seltener Fehler:
https://archiv.golfcabrio.de/f…993783-gaszug-am-gaspedal
Nimm den vom 2er Golf (Teile-Nr. 191 721 559) ist besser als der für Golf 1
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Kann man noch irgendwie den Gaszug einstellen außer über das Raster Ding im Motorraum?
Finde der ist ziemlich weit vorne ,und hätte das gern mit ein wenig weniger spiel !
Lg Bobby
Nur mit dem Raster.
Aber schau mal im Innenraum wie die Aufnahme am Gaszug aussieht. In der Regel ist dieser Gummi verschlissen.
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musst du ja heute nicht mehr machen
Wenn du den blauen Geber absteckst muss das Standgas bei 1000 sein (+-50, je nach Genauigkeit vom Drehzahlmesser), dann pendelt sich das Standgas auf 800-850 ein wenn der blaue Geber wieder aufgesteckt ist und der Motor läuft schön stabil in allen Lastbereichen.
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das ist ein wirklich seltener Fehler.
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Das ist m.W.n. der Volllastschalter, nicht der Leerlaufschalter, glaub der sitzt unter der DK.
genau.
Der Schalter unter der Drosselklappe klickt hörbar wenn die Drosselklappe auf Standgasanschlag geht (Motor aus, Drosselklappe mit Hand bedienen)
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warum machst du jetzt noch einen Thread für das Problem auf. Ich blicke nicht mehr durch, was du nun schon gemacht hast und was nicht.
Deswegen kann es schon sein, dass man dir nun Dinge schreibt, die du vielleicht schon gemacht hast.
Leerlaufregler hat Grundeinstellung bekommen? War der neu oder gebraucht?
Klickt der Standgas-Microschalter wenn die Drosselklappe auf Standgas geht?
Ist die Lambdasonde abgesteckt, oder aufgesteckt?
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Hallo,
das ist schwierig dir zu helfen, so ganz ohne Infos und Bilder was verbaut war und soll.
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Interessant.
Mich wundert, dass auf den 6,5x16ET45 nicht auch die 195/45-16 freigegeben sind. Von der Größe passt diese sogar besser zum 195/50-15 der ja auch freigegeben ist.
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habe ich am G1C noch nie montiert gesehen. Ich habe schon oft einen zweiten Gleiter an der Stelle eingeschoben.
Sieht aber sinnvoll aus.
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Herzlich Willkommen!
Tolle Vorstellung, finde ich auch.
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öhm, was sind das für Teile?
Am Golf 1 Cabrio doch nicht?
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Ich bekenne mich als ahnungslos: Wo versteckt sich denn Typ 155?
der oberste Block bis TSN 804 ist Typ 155
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wackelt es denn unten in der Schiene, oder an der Verrastung der Rückenlehne
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ganz spielfrei wird das auch beim Neuwagen nicht gewesen sein.
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meiner hat auch 000.
Würde mich schon interessieren wo die sind. Bzw. Wieviel es davon gibt
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wieso ich?
Ich habe nur die Zeichnung gepostet
Die stammt von einem 2E-Umbau mit 4-1 Fächer mit Minikat.
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wenn ich das so lese, dann sind niedrige Drehzahlen (was bei modernen 7-Gang-DSG eher die Regel ist) und Start-Stopp tatsächlich schlecht für Kettenmotoren.
Der W212 von meinem Vater wurde 70tkm nur in Kurzstrecke gefahren. Dann ist der Schaden zwar nachvollziehbar, was das ganze aber nicht besser macht.
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REMUS (mit ABE)
hat todi an seinem 2H.
Mir ist das schon zu laut, todi hätte es gerne noch lauter gehabt.
Passt Plug&play.
Etwas Lauter aber auch viel mehr Arbeit:
Supersport Auspuff mit 70er Endrohr gerade. Passte aber überhaupt nicht und wurde aufwändig angepasst:
bei Interesse hier lesen, ab Beitrag #83
