Beiträge von Royal-TS

Ich habe meins bei Nisan in Osnabrück machen lassen, vielleicht bekommt man da auch nur den Verdeckstoff.

Das ist eine gute Frage, ich hatte ja den Lagerbock am Schaltgestänge nicht losbekommen und die Buchse darin war auch hinüber, der Tausch war wohl nicht unwichtig. Zudem hatte ich ja vorher schon die Buchsen, Schaltstangen und Knubbel getauscht, die zum Teil auch schon nicht mehr gut waren.

Was halt komisch ist, dass es vor den Getriebetausch auch mit dem „kaputten“ Schalthgestänge funktioniert hat, wenn auch natürlich nicht so gut wie jetzt mit dem überholten Schalthestänge.

Alles wieder im Lot, lag zum Glück nicht am Getriebe.

Echt top, dass Udo immer mit Rat und Tat zur Stelle ist👍

Nichts, er hat wohl den den falschen Beitrag zitiert.

Hab jetzt so weit alles getauscht, bis auf denLagerbock an der Schaltstange.

Ich kriege den Lagerbock nicht ab. Ich kann leider nur eine Mutter abschrauben, an die andere komme ich nicht ran, weil da irgendwie der Krümmer/Auspuff im weg ist. Muss man das vorher auch alles abbauen oder gibt es da einen „Trick“ wie man an die zweite Schraube kommt?

Danke für den Hinweis

Hab mir jetzt mal einen Reparatursatz bestellt und versuche mich am Wochenende mal an der Überholung der Schaltung in der Hoffnung, dass es daran liegt.

Kupplung hat die Werkstatt gesagt ist noch ok und die Schaltung ging vorher ja eigentlich auch. Wenn es am Getriebe liegen würde wäre es natürlich mehr als ärgerlich.

Zitat von Benno

Wenn nein

Im Motorraum von Hand einlegen

Mit Motor aus klappt es auch nicht.

Was meinst du denn mit im Motorraum von Hand einlegen? Sorry, wenn die Frage doof ist, aber vom Schrauben habe ich leider nicht so viel Ahnung.

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Zitat von sgjp77

Ist vielleicht die Schraube an der Schaltstange nicht richtig feste? Bei der Einstellung löst man diese ja am Getriebehalter von der Stange, macht die grobe Einstellung mit dem Abstand am Unterboden vom Schalthebel. Das ist zwar verzahnt, aber wenn diese Schelle nicht feste ist, rutscht die vielleicht nach dem 20. Schaltvorgang über auf den nächsten Zahn und dann ist die Schaltung verstellt. Würde erklären warum es am Anfang ok ist und sich dann verstellt.

Meine dieses Teil am Ende vom Video:

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Werd ich mal schauen bzw. weitergeben zum überprüfen.

Buchsen, Lager und Kugelköpfe wurden glaube ich nicht überprüft. Da die Schaltung vorher ja ging , hätte ich gedacht, dass die ok sind, da ja sonst vorher auch schon Schwierigkeiten hätte auftreten müssen, oder nicht ?

Hebel und Schaltwelle sind denke ich vom AUG, da das alte auch ein AUG war.

Ich habe bei meinem 2H das AUG Getriebe tauschen lassen, Werkstatt hatte auch eine Probefahrt gemacht und gemeint, alles ok. Abgeholt habe ich das Cabrio dann erst nachdem die Werkstatt schon geschlosssen war und hatte dann leider das Problem, dass der 1. Gang nicht mehr reinging. Dachte erst, dass dass kein großes Ding ist, weil ich sowas nach dem Tausch des Lagerbocks seinerzeit auch schon mal hatte und mit der Feineinstellung der ovalen Platte hinbekommen hatte. Dieses mal leider nicht, hab 2 Stunden rumgefummelt und die Schaltung nicht verfünftig hinbekommen, die ovale Platte war auch schon im Anschlag im Langloch.

Daraufhin habe ich den Wagen noch mal in Werkstatt gebracht und dort wurde dann noch mal die Schaltung nach der "Anleitung Schaltgestänge einstellen" eingestellt und probegefahren, wo alles ok war. Mein Bekannter, der in der Werkstatt arbeitet, hatte den Wagen mitgenommen und dann anch Hause gefahren und am Anfang war wohl auch alles ok und nach ca 15min fing es wohl wieder an, dass die Gänge gut nicht reingingen. So ist es jetzt auch leider immer noch, das 1. und 2. Gang nicht oder nur schwer reingehen. Komischerweise ist es auch so, dass bei mehreren Versuchen hintereinander nichts geht, dann mal wieder gut und beim nächsten Mal wieder schlecht.

Hätte jetzt noch Luft zum Verstellen, da die Schrauben mittig im Langloch sitzen. Soll ich einfach noch mal probieren, etwas mit Verstellen der ovalen Platte zu erreichen oder habt ihr noch eine andere Idee, wodran das liegen könnte?

Dank dir.

Wie pflegt ihr denn die Felgen?

Habe die BBs RM 012 Felgen jetzt eine Saison gefahren und immer "nur" gewaschen. Würde jetzt gerne mal auch die Betten wieder etwas "nachpolieren". Welches Mittel nehmt ihr, um den Glanz wieder zu verstärken und womit tragt ihr es auf auf, Microfasertuch?

Ich habe für mein Classic Line ein KW V1 Gewindefahrwerk Classic Line und BBS RM012 Felgen mit 195/50 gekauft und eigentlich gedacht, dass dürfte kein Problem sein, weil das ja eine nicht seltene Kombi ist.

Leider hat die Eintragung nicht geklappt, weil die Reifen vorne schleifen und dass auch noch bei höchster Einstellung des Fahrwerks. was ja uch nicht so toll ist, weil man von der Tieferlegung schon was ehen sollte.

Mann müsste ja jetzt wohl etwas von dem Blech unter der aufgeklebte Plastikverkleidung auf dem Radlauf abschneiden oder habt ihr noch eine andere Idee zur Abhilfe aus eurer Erfahrung. Hätte auch gerne eine etwas größere Tieferlegung als nur die höchste Einstellung des Fahrwerks.

Hab jetzt direkt bei Novus bestellt und dazu geschrieben, für welches Cabrio der ESD sein soll.

Ok, danke.

Ich frage mich halt, warum die das in zwei Versionen anbieten, wenn letztendlich kein unterschied ist.

Ich möchte mir einen Novus ESD 60 mm rund kaufen und den gibt es gerade und im S-Design.

Wo ist denn der Unterschied bei den Versionen, aus der Stoßstange sieht man doch eh nur das Rohr und das ist doch bei beiden Versionen gleich?

Hat sich erledigt, war zu doof🙄

Hab von hinten geschaut und nicht unter den Deckel.