Beiträge von PHÖNIX

Zitat von acki

Ich zitiere gerne wieder mal mein Lieblings-Teileschieber zu € 78.40:

https://www.pax-fahrzeugtechni…rId=1949:productId=117238

Das wären dann 84,30 € statt 78,71 €

Ich hatte natürlich vorher schon den Schalter verbaut - habe ja schließlich eine NSL

Da ging dann halt nur die 1. Stufe des Schalters für die NSW nicht weil keine verbaut und kein Arbeitsrelais vorhanden war

Der Schalter ist genau der selbe geblieben und der Kabelbaum auch

Zitat von kay_algeciras

die 0 580 464 070

Der Preisunterschied ist doch recht gross. Reicht die guenstigere (0 580 464 070) fuer den 2H Serienmotor?

Definitiv:

Da ich gerade aktuell mal wieder damit zu tun habe - hier ein Auszug aus dem *DATENBLATT*

450 KPa = 4,5 Bar - 850 KPa = 8,5 Bar

Selbst 3 bar würden ausreichen - somit ist diese Pumpe mehr als hervorragend für den 2H geeignet - was zuviel ist fließt eh zurück

Hier das Literleistungsdiagramm welches zeigt das diese Pumpe bei 3 bar ca. 5A Strom verbraucht und ca. 110 Liter die Stunde pumpen kann. Mit 110 Litern die Stunde kann man <fast> einen Leopard 2 A5 versorgen.

Die Bezeichnung "B2 A5 E4" bezeichnet die genauen Abmessungen der Anschlüsse:

Somit weiß man welche Schläuchlein oder Adapter vorhanden sein sollten

Wenn man beispielsweise bei KFZ-Teile 24 nach "0 580 464 070" sucht wird immer folgendes erscheinen:

Warum ? Weil wie gesagt die Stecker nicht passen - es werden aber passende mitgeliefert

Diese Gerüchte das man 250 € für eine passende Pumpe bezahlen muß ziehen weite Kreise im Märchenland

EDIT: Bei einer Parallelplattform ging sogar noch etwas:

Wenn Todi heute Nacht noch auf die Jagd geht wird er sicher noch mal irgendwo den einen oder anderen Euro drücken können

Wer von euch wars ?

Raus mit der Sprache

Hendrik ?

Bei mir war das Kabel von der ZE zum Schalter bereits gelegt - da brauchte ich GAR nix machen

Relais auf Steckplatz 7 (unten links) - dabei ist es egal welches Leistungsreleais man nimmt - das 53er von VW z.B. ist prädestiniert dafür

Schon läuft das

Erst dachte ich die DInger auf der Haube sind Luftschlitze - das sind wahrhaftig LED-LAMPEN

Der hat zu viel MAD MAX geschaut

DIe Lambo-Scharniere sind teurer als das Auto (wenn sie echt sind)

LSD Lambo Doors Flügeltüren VW Golf III Typ 1HXO, 1H 50080

Das Geld was man da an Benzinkosten spart gibt man am defekten bemitleidenswerten Anlasser im Austausch plus Arbeitslohn doppelt wieder aus sagt mein Kumpel der seit 25 Jahren für eine freie Werkstatt arbeitet und die Karren alle Nase lang auf der Bühne hat

Bremsschlauch-Leitungs-Fixator

Tacho Transistor-Spannungskonstanter-Wärmeableiteblech

Sowas hol ich mir immer aus den Reifen raus und zieh nen Wurm durch

Der DX-Krümmer wurde von VW zig mal ersetzt und geändert - der hat mehr Teilenummern als New York Mülleimer

Den gibts sowohl mit Klammern als auch ohne

Geht nicht gibts nicht

Und wenn das Hosenrohr nicht zum Krümmer passt dann wirds halt geändert:

Beitrag

Hosenrohr DX-Motor - Erfahrungsbericht

Hallo liebe Gemeinde

Falls einer mal ein geklammertes Hosenrohr für einen DX-Motor sucht hat unter anderem die Auswahl zwischen dem Hersteller Walker und Imasaf

An meinem 85er DX-Langzeitprojekt bin ich mit dem Walker-Rohr komplett gescheitert. Das Hosenrohr hat im Kegelbereich geblasen und hörte einfach nicht auf. Die Phrase "das schleift sich noch aufeinander ein" ist ein Märchen.

Damit euch das nicht passiert hier mein Bericht:

Die Fakten zum Walker-Rohr:

1. Kostete 54 €
2. Optisch sieht das…

PHÖNIX

27. Mai 2022

Noch einer:

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Zitat von sam.di.cabrio

Einen anderen DX Krümmer zu bekommen wird schwierig oder schier unbezahlbar sein

Warum ?

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Den ersten Urlaubstag sinnvoll genutzt

Passend zur dunklen Jahreszeit habe ich dem Phönix Nebler geschenkt

Die originalen Eierkohlen gefielen ihm nicht - er hat sich hierfür entschieden:

Für jede Art der Befestigung sind Halter dabei:

Die Wesem-Dinger sind robust und stabil und passen harmonisch in die Stoßstange wie die Katze ins Körbchen

Mit meinen umfangreichen Winkelwerkzeugen war die Versenkung der Schrauben ohne Stoßstangendemontage kinderleicht:

Stecker gecrimpt - Kabel in Scheuerschutz eingezogen - ordentlich verlegt - feddich

VW war so lieb und hat die Kabelage schon bis unter den Ausgleichsbehälter vorverlegt

Zum Schluß schnell noch ein Relais unten links in die ZE rein und schon lief die Geschichte:

Freie Sicht für freie Leute

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Als ich bei der Montage so gemütlich vorm Auto lag machte Phönix vor meinen Augen schwarzes Pipi

Dichtung vom Öl/Wasser-Wärmetauscher wird wohl hinüber sein - ist ne ganz schöne Sauerei in Tropfenform

Gleich alles neu bestellt: Dichtung - Wärmetauscher - Ölfilter - Öl - wird wohl bis Ende der Woche eintreffen

Endlich wieder was zu schrauben was man nicht unbedingt gebraucht hätte

Zitat von reira

Türgriff aussen zum Öffnen der Tür

Beifahrerseite

Zitat von golf-open-fan

Und welche Seite?

Reinhard sagt Beifahrerseite

Ich auch

Hier lernt man sogar kostenlos noch was dazu

Zitat von MyGolf1Cabrio

Vielleicht eine Halterung von der drehbaren Scheibe in der Tür?

Wenn ja, wo sitzt das dann?

Genau. Dann hält das Ding die Spitze vom Dreiecksfenster ?

Ich werde das demnächst mal bei balu71 ausbauen und nachsehen

So sehr ich auch rumgoggel - ich finde gar kein Bild davon

Eventüll ist der vom Audi Polo Passat... ?!?

Hier eine künstlerisch wertvolle Symbolzeichnung:

Motorhauben-Zug-Führung-Widerlager irgendwo ?

Liebe Gemeinde !

Ein Bekannter hat einen verchromten Ventildeckel (leider ohne Niederhalteleisten) abzugeben

Dieser hat den Gaszug-Halter MITTIG drauf

Beim DX oder 2H Motor paßt er somit nicht

Da ich (noch) nicht alle Motoren auswendig kenne: Wo genau paßt der Deckel ?