Doch. Habe einen Zusatz-Fernscheinwerfer vom Cabrio "über" und mehrere vom 2er im Lager.
Wenn ich morgen anner Werke bin nehme ich beide und schau ob man die Nöppel umbauen kann - sprich: nur die "Metallstangen" mit denen man auch den Scheinwerfer einstellen kann schlicht und ergreifend "umclipsen" kann ohne das dabei die Kunststoff-Clipse wegbrechen.
Habe ich dich soweit korrekt verstanden ?
Das bedeutet im Umkehrschluß dann das beide Bauteile für die genannte Symptomatik gar nicht die Ursache sein können. Es war ja nie von Kaltlauf oder Startschwierigkeiten die Rede sondern davon das der Motor ausgeht so bald es zum Stop and Go kommt.
Anders und viel einfacher ausgedrückt könnte man nun klassisch sagen "der Motor hat keinen Leerlauf"
ZitatDefekt ist der Thermoschalter für die Einspritzanlage, der in einer Metall Manschette sitzt.
Daher geht der Wagen dauernd aus, wenn ich Stop and Go fahren muss.
Dann kann es sein das der Meister die Ursache des Fehlers fehldiagnostiziert haben könnte.
Leerlaufdrehzahl und CO-Gehalt kann man einstellen - das Unterdrucksystem kann man auch prüfen - bis hin zum BKV.
Werde weitere Informationen einholen - danke 
Prima - danke !
Dabei stieß ich auf folgenden Fred:
Somit hätte ich schon mal die Teilenummer des ThermoZEITschalters:
Zitat von reiraDas Kaltstartventil wird angesteuert über den Thermoschalter (braun 043 906 163 A) vorne am Kopf
Das wäre dann der ThermoZEITschalter laut deiner Definition
Aber ist das jetzt ein Witz ? Nicht lieferbar und gebraucht 150 Tacken ? 
Alter Schwede 
Mal nach dem Thermoschalter suchen 
Liebe Leute !
Habe aktuell folgende Anfrage bekommen - könnt ihr euch vorstellen welches Ersatzteil in diesem Fall gesucht wird ?
ZitatAlles anzeigenBei der Suche nach einem Ersatzteil bin ich auf Ihre Seite gestoßen und hoffe sehr, dass Sie mir weiterhelfen können.
Ich habe ein Golf 1 Cabrio aus dem Jahr 1988.
Der TÜV ist wieder geschafft und Roststellen sind beseitigt.
Leider komme ich bei einem notwendigen Ersatzteil nicht weiter.
Defekt ist der Thermoschalter für die Einspritzanlage, der in einer Metall Manschette sitzt.
Daher geht der Wagen dauernd aus, wenn ich Stop and Go fahren muss.
Mein Kfz Meister hat bisher vergeblich gesucht.
Welcher Thermoschalter sitzt in einer Metallmanschette und könnte hier gesucht werden ? 
Mir selbst fällt da nichts wirklich 100%ig passendes zu ein. Der blaue Fühler sitzt nicht in einer Metallmanschette und der Thermoschalter im Kühler als auch am Kopf sorgen nicht dafür das der Wagen ausgeht
Die Person wird noch mal bei der Werkstatt nachfragen wo der Meister das Teil nicht findet um welchen Motor und welches Teil es sich handelt aber die hat aktuell wegen Urlaub geschlossen
Bin gespannt 
Wenn ich im hinteren Bereich nebelte stieg sofort die Drehzahl an. Fehler erkannt - Gefahr gebannt. Leider keinen mehr im Lager gehabt
Als ich mich heute so ziellos in der Werkstatt umsah fand ich rein zufällig in der Werkbank-Schubslade etwas ganz Tolles was ich gestern gesucht hatte - einen originalen Fau-Weh-Flansch 
Wie war das ? Ich habe ALLES - ich muß es nur finden 
Also raus mit der Einspritzung und den alten Flansch rausgehauen:
Was ich da sah regte mich zur Selbst-Schämung an - da hab ich mir vor ein paar Jahren anscheinend was ganz Tolles eingebaut 
Der grüne "Dichtring" zur Saugbrücke hin war in Wirklichkeit keiner mehr - er war völlig verhärtet so daß ich ihn nur noch rausbröckeln konnte:
Das da nix mehr dichtete und der Startpilot sofort durchging war klar - egal wo ich auch hebelte - alles brach sofort weg
Hersteller: Rubbex aus Denmark:
Hoffentlich stellen die keine Reifen her
Nun schnurrt der 2er wieder wie ein Kätzchen - gleich vor lauter Freude ne Ehrenrunde gedreht 
Natürlich könnte ich auch den Golf2, der im kommenden Frühjahr zum TÜV muss und dieses Mal Arbeit an Vorderachse und Motorraum bereithält, aussortieren
Einen Golf 2 verkauft man nicht
Zum Rest kann ich nix sagen 
Ich würde die Front als Grill bevorzugen
Aus der Front einen Grill mit Musikanlage und Beleuchtung bauen so fern die noch zurechtzudengeln und nicht all zu deformiert ist
Für mich ist das "H" ein Statussymbol - ich persönlich bezeichne das als sinnigen Riesen-Vorteil
Das Für und Wieder legt jeder für sich selbst fest
Aber auch das wurde schon 100 mal breitgetreten 
Und das wird an dieser Stelle sicher erneut passieren
Nein. Die H-Abnahme berechtigt dich das "H" im Nummernschild zu führen. Mußt du nicht eintragen lassen. Das H nimmt dir keiner mehr weg wenn du nicht gerade eine Kirmesbude draus baust. Muß auch nicht erneuert werden. Hat mit der HU nix zu tun. Außer das die H-Abnahme mit einer HU daherkommt.
Im H-Gutachten steht "Umbau" oder "Original" - je nach dem wie sehr der Prüfer die Modifikationen deutet.
Das Einzige was ab und zu erneuert werden sollte ist das Wertgutachten.
Rechenbeispiel: 160 Vollkasko + 192 Steuern = 29 € Unterhalt im Monat - ich unterhalte 3 Oldtimer für unter 100 €
Das wurde aber auch schon öfter im "H"-Bereich breit diskutiert:
Heute hat mich erfreut das ich den 2er wieder flott bekam.
Das erste Malheur war der Leerlauf. Nach dem Absprühen auf den sogenannten Vergaserflansch war der Fall sofort klar: der hielt nicht lange.
Wenn ich im hinteren Bereich nebelte stieg sofort die Drehzahl an. Fehler erkannt - Gefahr gebannt. Leider keinen mehr im Lager gehabt 
Läuft trotzdem noch relativ gut - den fahr ich jetzt erst noch...
Am blauen Temperaturfühler und am Leerlaufsteller lag es nicht - die testete ich zwar auch aber die waren funktionsfähig:
Dann ging ich ans Haubenschloß und bohrte die Nieten weg. Das Ding war eh schwergängig wie die Sau und im Lager hab ich noch ein paar Frontträger rumliegen.
Oben mittig kann man erkennen was von der einstigen Feder noch übrig war:
Hier das sehr leichtgängige Original-Austausch-Aggregat:
Sprühfett dran - Haube zu - Affe tot:
Nun mal auf den Flansch warten - endlich wieder was kapott gegangen 
Und wer hat die Beratung dazu geleistet?
Deshalb zum Zulassungsdienst teuer, aber vielleicht klappt's schon morgen
Nexte Woche ist Stammtisch. Wir brauchen Ciabatta-Brot. Also sieh zu...
Wer sich tiefer mit den Bezeichnungen "LD" und "LA" bei Keilrimen auseinander setzen möchte - hier ist das sehr gut beschrieben:
Alles klar, danke dir. Nachdem ich eh den 9.5er nirgends finde, ordere ich mir mal die beiden von dir verlinkten auf eBay.
Sobald die da und verbaut sind, berichte ich wieder.
Herzlich Dank👍👍👍
Kein Ding. So würde ich selbst nun auch handeln wenn das mein Problem wäre.
Ich hoffe für mich das das Gejaule dann weg ist sonst krieg ich bestimmt Keule
Du meinst, dass de alte 9.5er Riemen "tief" in die Riemenscheibe reingehen und "passt" aber der 10er eher seitlich an den Riemenscheibe Wangen reibt und somit drehzahlabhängig singt wie ein Linie Flugzeug?
So ungefähr würde ich mich ausdrücken wollen. Der eine Riemen zumindest geht auf jeden Fall schon sehr tief.
Bin ja scho Mal froh, dass es nix mitn Zahnriemen Set zu tun hat und auch nicht mit der neuen WaPu.
Korrekte Einstellung
Probieren würde ich diese hier...
https://www.ebay.de/itm/161454895930
https://www.ebay.de/itm/285601819593
AVX 11,2 X 866 - wie das Originalteil vorher auch
AVX 10 X 730 - etwas "breiter" als vorher - 9,5er finde ich jetzt auch nicht
Wenn man die Original-Teilenummer "026 145 271" eingibt kommt man immer bei 10 mm raus - da stirbt aber keiner von
Da das aber genau die Größe ist die du schon gekauft hast KÖNNTE man vermutet das der LANGE Riemen jault und nicht der kurze... 
Es ist einer der beiden oder beide Keilriemen
Hurra 
Welche würdet ihr sonst empfehlen?
Ich würde die nun schlicht und ergreifend in einer 11er und 9,5er Breite bestellen - so wie du sie ursprünglich hattest
Gegen SKF hab ich persönlich nix
Die Längen passen ja offensichtlich
Man sieht das die Riemen "tief" in die Riemenscheiben reingehen
Obwohl ich auch schon 10er hatte die NICHT pfiffen
Ist sicher von Auto zu Auto unterschiedlich zu bewerten da diverse Faktoren mit reinspielen wie z.B. die Oberflächenbeschaffenheit der Riemenscheiben
Kollege hat seine mal grob angeschliffen - das soll was gebracht haben
Aber das wäre für mich der letzte Versuch den ich unternehmen würde
Kaufste den Kätzchen einen schönen Katzenbrunnen und dann geht es ans Filter wechseln...
Fressnapf in Bochum und Witten: wir kriegen immer am Wochenende ne Lieferung - einfach anrufen
Das geht jetzt schon seit 3 Wochen so - habe den letzten Filter mittlerweile drin 
Das ist als wenn man Autos baut und dann keine Ersatzteile dafür herstellt 
Jetzt versuche ich mich hiermit:
Zitat von KauflandBitte überprüfen Sie vor dem Kauf die Größe Ihres Wasserspender-Kartensteckplatzes,Wenn die Größe des Filterelementschlitzes des Wasserspenders gleich oder ähnlich der Größe des Unser Filterelements ist, kann er verwendet werden
Laut Bewertungen soll das funktionieren
Wehe wenn nicht - dann nehme ich die Katzen mit - die sagen denen dann was die von den Nachschub-Problemen halten 
Muss ja kein Bundle gewesen sein. Das Zeugs gibts ja auch einzeln
Schau mal - er schrob:
-Zahnriemen Satz von Gates inkl Spannrolle und Bolzen
Wenn die Gates-Teile jetzt auch schon jaulen dann geh ich wieder zu Fuß 
Ich hoffe inständig das der Riemen nur irgendwo an der Abdeckung schlabbert
Ich würde zunächst probieren die Keilriemen abzunehmen um sicherzustellen das es wirklich vom Zari kommt
Nicht das die neue Wapu von HEPU (nie gehört) schon singt oder die LIMA / die Servopumpe gelitten haben
Ich werde um 13 Uhr gleich zur Werkstatt runterfahren und
...und was ?
Dem Mechaniker das Zeugs um die Ohren hauen ?
Schau mal nach von welchem Hersteller die Rolle ist. INA Lager jaulen ganz gerne mal.
Im Gates-Satz ist keine INA-Rolle drin
Sonst würde meiner auch jaulen
