Impergom ..... ist nicht unbedingt schlecht das Zeugs ..... hab da vieles für den Alfa holen müssen .....
Edit: das Imperium gibts auch .... 
: https://www.autoteile-markt.de/oenummer/068121058c
Meyle : https://www.daparto.de/Teilenu…zlqkDU3JvbU8aAumLEALw_wcB
VW : https://www.volkswagen-classic…hlauch-golf-scirocco.html
also im Moment bekommt man die noch 
ach so .....
ja, warum nicht ....
tja .... da habe ich doch echt alles richtig gemacht .
Ich habe in meinem Leben exakt 2 Autos für mich selbst gekauft .... und beide habe ich noch .
Ansonsten konnte ich mir mit Firmenwagen behelfen ..... und ein paar Anschaffungen die nur dem Wiederverkauf dienten waren auch dabei ....
Würde technisch was dagegen sprechen wenn man den Bogen und das Plasteröhrchen aus einem Stück Rohr nachbiegt?
hab ich doch geschriebselt .....
ist doch ne genaue Anleitung da, sogar mit Maßen .
Und wenn man die Pumpe mit dem richtigen Sieb kauft. Kann man den Topf unten sogar rund bauen.
Das dürfte sich dann mit dem Tankgeber noch besser ausgehen .
Es ist also an Dir die weiterentwickelte Version zu bauen einen 36 cm langen Blechstreifen von 6 cm breite schneiden.
Dann auf die länge gut 1cm abkanten.
Diese Abkantung mit der Flex jeden cm einschneiden.
Danach das Ding zu einem Ring rollen und ggf noch störendes an der Abkantung wegnehmen . 1-2 cm am Ende müssen überlappen.
Tank restlos entlehren, dieses vorgebogene Ding durch die Revisionsöffnung einführen, das offene Ende nach oben drehen und mit dem Epoxi zusammenkleben und mit Gripzange fixieren oder mit Blechschrauben zusammenbringen.
Wenn das fest ist, den Ring drehen und unten positionieren. Dann Pumpe mit Tankgeber einbauen und schauen ob alles passt.
Wenn ja, Position unten am Tankboden markieren, Teil umdrehen und an 80% der Abkantung Epoxy aufbringen , umdrehen un in angezeichneter Position andrücken.
Wenn fest , ein paar l Wasser durch den Tankstutzen einfüllen und schauen wie schnell es im Ring ansteigt, sollte deutlich verzögert sein.
Wieder leeren ung ggf mit Epoxi den Ring unten abdichten um ggf den Anstieg zu verlangsamen.
Wenn alles passt Tank trocknen und den Bereich mit Tankversiegelung schützen . Habe ich vorsichtshalber gemacht um das Epoxy vor dem Benzol zu schützen.
Nach Durchtrocknung Tankgeber feinjustieren und alles montieren
Edith: Epoxy ist nach 2 Jahren Test nicht geeignet.
2. Versuch mit Neodym Magneten läuft aktuell (7/23)
genau das wollte ich schauen, aber noch nicht dazu gekommen .
Ich müsste noch 8mm Kupferrohr haben ... und eine Rohrbiegespirale .... mal schauen wie eng man das von Hand hinbekommt .... wenn ich den Krempel gefunden habe
da fällt mir was ein .... ich schau gleich mal .
Das U-Rohr .... wie weit müssten die Rohrmitten auseinander sein ?
ach ja ....
Also die Spritversorgung funzt tadellos ..... ohne jede Probleme .
Die Heizung funktioniert mit dem neuen Heizungsventil von ERA auch soweit .
Einzig die Hysterese ist etwas groß, da folgt noch etwas Feintuning ....
Ich stelle 20 Grad ein .... Auto starten und losfahren . Am digitalen Innenthermometer sieht man die Temperatur kontinuierlich ansteigen .... wenn die 20 Grad erreicht sind macht das Ventil zu. Aber das warme Restwasser im Wärmetauscher reicht noch , die Temperatur auf 22.... 23 Grad ansteigen zu lassen .... erst dann ist der WT soweit abgekühlt, das kühle Luft eingeblasen wird und die T wieder absinkt . bei 20 Grad macht das Ventil wieder auf.... bis aber warmes Wasser im WT ist, ist die T schon auf 18-19 Grad gesunken .... und dann kommt wieder sehr heiße Luft und das Spiel geht von vorne los.
Also diese einfache ein/aus Schaltung ist ... wie befürchtet nicht so geeignet . Da werde ich doch noch die anderen Spielereien die hier liegen antesten .
Wenn du da am Filter ein Stück Schlauch dran machst kommst ja mit dem Bogen etwas weg. Reicht das dann nicht?
so hab ich das .... so 8 oder 10 cm Schlauch vom Filter bis zum U-Bogen ....
Habe aber auch nichts von der Orig. Leitung mehr unter dem Auto liegen ....
und die Festlegungen wieder hinter §§ versteckt.
Um das Ding zu sezieren musst Du die Gesetzte in Ihrer aktuellsten Form parat haben .....
Da kann ja nicht einfach stehen ... Du darfst nur mit Termin aufmachen ... oder nur Besucher mit negativem Test ..... oder Nutten nur in Begleitung Ihres Zuhälters .... ..... .... ne... immer schön so, daß Du eigentlich ne Rechtsabteilung brauchst .....
über den Chice mit dem ich mich seit Monaten herumschlagen darf .....
Erkläre mir einer in drei einfachen Sätzen was im ersten Satz des PDFs steht .... 
die Rundziehenden Schellen greifen bei kleinen Durchmessern einfach besser und gleichmäßig er als normale Schlauchschellen, die im Bereich der Schnecke eben nicht rund sind.
Die gibts auch in VA und mit 6kant Schrauben .....
japp... Die ist richtig wenn der Wahlschalter auf 10 A steht.
Wenn Du dann 0,01 A misst , kannst Du auch auf den 200mA Bereich schalten und umstöpseln und somit genauer ablesen , da 0,01A 10mA entspicht...
son alter Golf hat ja auch keine Steuergeräte die auch in Ruhestellung Saft ziehen .
Ausser der Digitaluhr ist da ab Werk nix.... Plus evtl. Der Strom zum Speichererhalt des Radios....
0,01A passt da schon .... und das Minus bekommste weg indem Du die beiden Strippen tauschst ...
Ich hoffe Du hattest das Rote Kabel auch in die passende Buchse des Messgerätes umgesteckt ??
das halten die Schläuche nicht lange aus.
Bei Pumpen Peters gibts bögen und Winkel in VA in allen möglichen Nennweiten ... Auch einen 180 Grad Bogen.
Dazu den Kraftstoffschlauch der sich in dem H Sektor Thread heraus kristallisiert hat... mehr kann man wohl nicht machen.
1/8 npt und M10x1 sind sehr ähnlich.
Gebe4 mit 1/8 npt kannst Du in M10x1 weit genug hineinschrauben das es über den Konus abdichtet.
Anders herum habe ich noch nicht probiert.
im Leerlauf bringt die Lima etwa 2/3 ihrer Max Leistung
Also ohne Verbraucher sollten da mehr als 13,8 anliegen , wenn alle Kontakte sauber und ohne Übergangswiderstand sind.
Bei 2000/ min liegt die volle Leistung der Lima an .....
Ideal wären 14,2 V , da dies die Ladeschlussspannung eines Bleiakkus ist..... Damit könnte dieser auch voll geladen werden.
Bei den alten Kisten kann man aber meist froh sein wenn man 14V erreicht.....
Wenn das Massepotential durch Übergangswiderstand nicht passt, regelt der Regler Mist ....
Wenn Du nun sauber gemacht hast .... andere Bordspannung im Betrieb messbar ?
und ... dieses hochkomplexe Bauteil kann auch China bauen
Da ist nix drin was Bosch nicht auch in PRC kaufen würde....
da ist auch massig Korrosion am Masseanschluss..
Da könnte auch Dein Problem sein ....
