Beiträge von ulridos

  • Fahrgestellnummer lesen - kommen die Buchstaben in der aufsteigenden Reihenfolge VOR den Zahlen oder umgekehrt ?

    Ob nuu Zahlen vor Buchstaben oder umgekehrt hängt von der Dekade ab.




    BEISPIEL: WVWZZZ1JZXW000001


    Bis 1980 sah die FIN so aus :

    15A0000001


    A = 1980 oder 2010
    B = 1981
    C = 1982
    D = 1983
    E = 1984
    F = 1985
    G = 1986
    H = 1987
    J = 1988
    K = 1989
    L = 1990
    M = 1991
    N = 1992
    P = 1993
    R = 1994
    S = 1995
    T = 1996
    V = 1997
    W = 1998
    X = 1999
    Y = 2000
    1 = 2001 oder 1971
    2 = 2002 oder 1972
    3 = 2003 oder 1973
    4 = 2004 oder 1974
    5 = 2005 oder 1975 oder 1965
    6 = 2006 oder 1976 oder 1966
    7 = 2007 oder 1977 oder 1967
    8 = 2008 oder 1978 oder 1968
    9 = 2009 oder 1979 oder 1969
    0 = 1970



    Quelle:. https://www.nininet.de/fahrgestellnummer.html

  • AUG GETRIEBE

    Du kannst an der Eingangswelle drehen und die Gänge durchschalten. Einen Lagerschaden wirst Du so kaum erkennen, höchstens einen Totalschaden . ....



    .....

  • Was macht man so, wenn das Cabrio nach über 30 Jahren im Besitz so langsam fertig wird ?"?

    Gestern Abend noch die Kolbenringe entsorgt und die Kolben in Aceton gebadet..... funkeln fast wie neu :)


    Laufbuchsen nochmal gehohnt, damit der Ölfilm wieder schön haften bleibt.


    Eine Halterung für die Laufbuchsen aus 2 Winkeleisen gebastelt, damit die nach dem einsetzen nicht wieder herauswandern können....


    Eine Ölpumpe konnte ich auch endlich auftreiben und auch ein paar andere Fehlteile.

    Langsam wirds was . Den Rest finde ich auch noch :)

  • Das Fahrwerk...eine nicht zu unterschätzende Performance-Kiste am Automobil

    das ging lange durcheinander mit den Federn. Ich habe 1988 Fintec Federn verbaut, da gabs nur einen Satz für G1, G1C und Rocco ..... sah hinten grauslich aus . HAbe danach mit Koni Nutenverstellung hinten angehoben was ging.


    Ein paar Jahre später kam Fintec drauf und fertigte für hinten Extra Federn.... , gleiche Windungszahl, gleicher Durchmesser, gleiche Kennung drauf mit nem roten Punkt dahinter. Ungepresste Länge war deutlich länger. Ab da auch neues Gutachten mit dem Hinweis. Die Federn habe ich dann auch nochmal nachgerüstet , von da an war die Optik gut .


    VW hat da für hinten ja auch etliche Federn mit diversen Farbpunkten im Programm . Das Chaos ging sicherlich mit dem Facelift einher.... höheres Gewicht, höhere mögliche Achslasten , bei gleichen Bauteilen .....

  • Das Fahrwerk...eine nicht zu unterschätzende Performance-Kiste am Automobil

    deshalb hat das CAbrio ja hinten die Jetta-Federn verbaut gehabt.... zumindest in den Anfängen.

  • Das Fahrwerk...eine nicht zu unterschätzende Performance-Kiste am Automobil

    genau da liegt das Problem ..... wenn die Kiste im Alltag noch brauchbar sein soll, brauchts ne Menge Kompromisse.


    Den Yokohama .... hmm wie hieß der ?? 008 oder so (in den 90ern) ...... war das ein geiler Reifen ..... solange die Strasse trocken war .... und der Abrieb.... puha .... die waren vorn nach 13000km fertig. ... bei Nässe unfahrbar


    Einen Bridgestone RE 888 (oder so ähnlich) entfernte ich wegen der harten Flanken nach nichtmal einer Saison wieder.... der rollte im Alltag wie ein Holzklotz, so steif waren die Flanken

  • Das Fahrwerk...eine nicht zu unterschätzende Performance-Kiste am Automobil

    nun ja .... ich fahre das Ding nicht täglich auf der Rennstrecke ... und kann deshalb nicht dauernd andere Einstellungen probieren :)

    Bei Jeder Änderung mache ich mir Gedanken und baue das so.... und wenn es nicht total in die Hose gegangen ist, bleibt es so . Bisher war die Entwicklung immer positiv.... zum Glück. Die letztere Änderung (StabiKit) hat die Kurvengeschwindigkeit in meiner Vergleichskurve nochmals deutlich erhöht .

    Ob ich nun eine Änderung von 0,01 Vorspur merken würde...... ich weiß nicht :D Bin ja kein Rennfahrer der nach dem letzten 1/100 sucht ....


    Aber das im Karussell stört mich

    fetch?id=1984896&d=1514212121


    und Pfötchen hinten ging auch noch zu hoch


    fetch?id=1984892&d=1514212121


    und zwischen ..... "merken" und "machen" können dann auch 5 Jahre liegen :D


    Nach den Bildern da oben kam erst eine Peloqin und eine geänderte Getriebeabstufung, dann wurde die Bremse geändert ......... ne neue Innenausstattung wurde endlich mal umgesetzt...... Wasserkühler und LLK geändert ... und nun vor dem Winter die H&R Stabis eingebaut.... also in der Reihenfolge wie es im Alltag nervt ..... (und das Bankkonto und die Freizeit es zulässt :D ) Der EAF ist auch eine nicht zu vernachlässigende Kenngröße ;)

  • Das Fahrwerk...eine nicht zu unterschätzende Performance-Kiste am Automobil

    Zitat von stahlwerk

    Im Ernst, Du fährst positiven Sturz an der Hinterachse beim Golf ?! Uff...da bin ich aber mal platt ! Sind das die Apapterplatten bzw Sturzkorrekturplatten von epytec ?


    Was bringt Dir diese Maßnahme am Golf 1 bzw wie fährt er sich damit ? Ich vermute mal, das hast Du erreicht mit den Uniball Donlager mit Langloch.

    ja Super was :dlol: natürlich 1 Grad mehr neg. Sturz .


    Als ich das umbaute, gabs epytec noch nicht, die sind in der Krupp 'schen Lehrwerkstatt entstanden. Ein Freund war damals dort Ausbilder und immer froh über lustige Aufgaben für seine Azubis :D Dafür sind die auch aus Edelstahl ....



    Letzteres .... die Unibal ( von Sladdi aus dem Golf1 Forum) haben mehrere Befestigungsbohrungen , wodurch man die DL in der Einbaulage drehen kann . Dadurch verändert man halt den Nachllauf. Ich habe das damals in die erste Bohrung Richtung mehr Nachlauf montiert..... was das nun an Grad ausmacht kann ich nicht sagen.... und wie diese Sache allein das FAhrverhalten ändert ist auch unbekannt, da mit dieser Maßnahme damals sehr viele Parameter auf einmal verändert wurden ... der Theorie nach müsste er spurstabiler laufen und die Rückstellkräfte höher sein