Beiträge von Schrotti_G1C

@paule macht nur mit einem CO Tester Sinn

Typ 53 da musst Du aber schon jemand mit 50+ erwischen ,die meisten wissen doch gar nicht wofür das Edelstahl Rohr gut ist...und suchen den OBD Stecker

Ich kann dem WIKI jetzt nicht mehr folgen : 0,7+-0,4 ohne Regelung und 0,3-1,1 mit Regelung vor Kat?richtig?

CO-Gehalt: 0,7±0,4 Vol. %

(Über 300 m Höhenlage der Werkstatt zuzüglich 0,2 Vol. % CO pro 100 m Höhenzunahme!)

Nach dem Aufstecken des Steckers auf den Temperaturgeber: 0,3 - 1,1 Vol. % CO.

Am CO-Meßrohr gemessen!

Ich habe es im WIKI schon gefunden:

Nach dem Aufstecken des Steckers auf den Temperaturgeber: 0,3 - 1,1 Vol. % CO.

Am CO-Meßrohr gemessen!

Wo wir gerade beim Thema sind ,ich habe mir einen alten CO Messer geliehen ,wie viel CO soll er vor dem Kat haben 2%?Nach dem Kat hat die CO Schraube ja nur noch wenig Einfluß..

Lageregelung ist auf dem Bericht i.o ,Ich sehe das so ,das er zuviel CO hat ,Zündung einstellen ,Unterdruckschläuche prüfen und zu einer Werkstatt mit Motortester fahren und AU machen lassen...und der Leerlauf ist 50 Umdrehungen zu hoch.

Das ist ein QEK 450 sehr schön !Hast Du Ihn mal auf die Wage gestellt wie schwer ist er jetzt und hast Du noch min 50 kG Zuladung?? Gas ,Bier und CO

Ja ist schon ein bisschen "Hardcore" mit dem Erich ,wiegt aber nur 400kg und hat Null Ausstattung, bei einem Westprodukt mit Ausstattung bist Du schnell bei 800kg und eine Hängerbremse wäre sinnvoll.... bei den CAB Bremsen (P.S ungebremst ist eh bei 500kg Schluss)

Überprüfe auch mal das Motorlager rechts..

Das ganze sieht dann mit einem 400 QEK so aus ...3000km getestet

So wie das sehe sind die Steuerzeiten verstellt .Die Markierung auf der Schwungscheibe sollte auf einen Runden Kreis\Auge sein und der Finger auf der Markierung 6Grad am Zündverteiler .Wie meine MyGolf1Gabrio schon schreibt.......Die Steuerzeiten verstellen sich aber nicht ohne Grund ,wann wurde der Steuerriemen gemacht?

Besorge Dir für das Gestänge neue Gummis sonst hast Du bald Rost am Fensterrahmen..

kannst Du da nicht eine Mutter aufschweißen ca m16 und innen eine Punkt setzen und dann mit einem Schlagschrauber die Schraube herausdrehen?oder Hammer und Meißel..oder Kopf Abflexen Rostlöser und eine Gute Knipex Zange..,

Ich würde erst mal den schwarzen Temperaturfühler am Zylinderkopf abziehen ,der ist für die Temperaturanzeige zuständig, der Fühler im Ausgleichsbehälter ist nur die "Niedrig Wasser" Meldung für diese komische Blinkdiode........

sorry übersehen:)

Hallo Horst ,

willst Du dir echt den Stress machen und selber den Kat tauschen ,ich habe vor 6 Jahren einen Indischen mit E9 Zertifizierung eingebaut (Mitteltopf bis Krümmerabschnitt) für 99€....30 min Zeit....

#3

schau mal bei classicparts von VW

Überprüfe auch mal dieBenzinpumpen Relais auf eine kalte Lötstelle..

Kann man vielleicht noch retten.Problem ist das so ein Dach von Hinten nach vorne gespannt wird .Also hinten ordentlich einfädeln mit Abschluss Kante und vorne lösen und Glattziehen und neu verkleben oder so lassen oder neu.....

Voxy ,schau mal nach dem Druckspeicher_siehe SWT