Beiträge von avopmap

So, es ist fertig.

Am Samstag habe ich die letzten Arbeiten verrichtet um ihn mal probelaufen zu lassen. Ein bisschen auf Öldruck georgelt. Dann Kerzen und Hallgeber rein und was soll ich sagen: Auf den ersten Dreh angesprungen und lief auch gleich gut. Die (neuen) Hydros klackerten sich ein wenig einen zurecht, nachdem das Öl aber ca. 90°C hatte, war das weg. Den Zahnriemen habe ich dann etwas entspannt, die Rolle war am singen.

Daraufhin auch gleich eine Probefahrt gemacht. Lief OK, allerdings wellige Beschleunigung und obenrum zäh.

Die Zündung habe ich eingestellt, die war auf 3°. Vorgestellt auf 6° und es fuhr sich immer noch nicht wie früher. Die Nockenwelle/ Kurbelwelle nochmal geprüft auf OT, passt. Den etwas lockeren Verteilerfinger habe ich dann gegen ein altes Boschteil aus dem Lager getauscht, damit war das Problem aber auch nicht behoben.

Heute habe ich dann nochmal nachgedacht und vermutet, dass evtl. der Klopfsensor zu fest angezogen ist. Im Leitfaden stand irgendwas von 15-25. Ich habe ihn dann auch mit 25 nm angezogen und war mir eigentlich recht sicher, dass ich den damals (als ich ihn erneuert hatte) nur mit 20 angezogen hatte. 25 nm war wohl ein ticken zu fest. Habe ihn heute auf 18 nm angezogen und die Kiste ist nicht mehr wiederzuerkennen. Vorher drehte er leicht wellenförmig (was Leistungsentfaltung anbelangt) hoch um dann ab 5000 nur noch zäh und widerwillig bis 5500 zu drehen, da habe ich dann freiwillig aufgehört. Jetzt zieht er sauber durch.

Zündung dann auf 8° gestellt, Öl habe ich einmal gewechselt und den VDO Öltempgeber in die Ölwanne geschraubt.

Jetzt habe ich nur noch ein Problem mit dem Kühlerlüfter, das aber in gesonderten Thread.

Moin,

nachdem ich bei VW nichts gefunden habe und auch sonst nirgends habe ich diese Bezugsquelle (bin nicht ich) aufgetan:

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Versand hat ein paar Tage gedauert, aber innerhalb einer Woche waren die da. Bei dem Preis ~ 5 Euro brauche ich die übriggebliebenen auch nicht selbst noch zur Post bringen und einzeln an euch weiterverkaufen.

Wenn es jemand zur Geschäftemacherei nutzt (wie bei der letzten Sache welche ich mal gepostet habe) werde ich ihn öffentlich anprangern und Gegenanzeigen schalten

VW bietet die nicht mehr an, als Ersatz gibt es nen schnöden Kabelbinder mit nem Spreizfuss zu 80 Cent das Stück.

Ist eigentlich nur ein Bildertest. Aber zur Ergänzung für andere Nutzer vielleicht irgendwann mal hilfreich.

Hab dir die Bilder per WhatsApp geschickt, hier kann ich sie nicht hochladen (Fehler...)

Zitat von gleissy

Das Relais schaltet den Lüfter ein, wenn man im Innenraum entsprechend eine Stellung mit Klima aktiviert, und umgeht den Thermoschalter im Kühler.

Ich korrigiere ungerne, aber nach Stromlaufplan schaltet das Relais nicht Stufe 1 ein, die wird über das Relais für Klimaanlage im Innenraum geschaltet.
Das im Motorraum ist ein Arbeitsrelais für Stufe 2, vermutlich um den Hochdruckschalter zu entlasten.

Gruß

René

Das gefundene 53er von VW wirkt auch massiv und da hatte ich nun doch weniger Sorge. Aber diese billigen Chinadinger aus dem Zubehör (auch von Markenherstellern) sehen echt so aus, als wenn die schon nach einmal SB-Wäsche gleich alle Beinchen von sich strecken werden...

Das 867906381 ist wohl das 53er Relais bei VW für außen.

Gruß
René

Habe sogar noch ein 53er gefunden. Erstmal wird es das wohl tun

Danke dir, das Relais 53 scheint allerdings nicht wasserdicht zu sein.

Dass das Relais vorne ist liegt an der Klimaanlage und ist richtig so. Ich muss mich auch korrigieren: Es heisst: Relais für Lüfter für Kühlmittel.

Wenn das anzieht schaltet Stufe 2 des Lüfters, aktiviert über Thermoschalter im Kühler ODER Hochdruckschalter Klimaleitung.

Mein Arbeitsrelais für den Kühlerlüfternachlauf hat wohl einen an der Klatsche. Auf jedenfall ist es vorne im Motorraum direkt vorne links unter der Haube angebracht und könnte nass werden.

Habt ihr ne Empfehlung für ein gutes Relais? Habe noch nie eines kaufen müssen was außen angebracht ist.

Teilenummer : 867906381

Ich wollte es gerne hier hochladen, geht aber nicht. Wenn ihr nach der Teilenummer sucht: Es ist ein silbernes mit einem Alugehäuse.

Himmelfahrt fahr ich wieder nach Fehmarn, dann komme ich grob an HH-Ost vorbei

Danke dir, muss ich morgen mal im Teilelager schauen ob ich noch nen ollen Finger habe.

Prüf auch ruhig mal die Plusleitung an der Batterie, bei mir hat die dort 1 Volt verloren und es wurde auch gut warm.

Moin,

ist es normal, dass der Verteilerfinger sich (mit leichter Kraft) im Verteiler in seinem Sitz verdrehen lässt? Man merkt ein minimales Verdrehspiel der Verteilerwelle selbst im Motor, der Finger selbst lässt sich aber auch verdrehen. Von alleine nicht, aber wenn man ihn mit der Hand packt und nach links und rechts dreht, dann geht es.

Oder muss der bombenfest sitzen?

Finger ist von Bremi.

Gruß
René

Heute Ansaugbrücke, Krümmer, Antriebswellen und das ganze Schlauchgeraffel installiert.

Ein bisschen auf Öldruck georgelt, dann Kerzen rein, Hallgeber angeschlossen und Startversuch. Das Video zeigt den ersten Versuch (wie gesagt: Auf Öldruck hatte ich schon georgelt).

Lief sofort. Hab ihn dann warmlaufen lassen und auf Leckagen geprüft, war nix zu sehen. Danach den Zahnriemen etwas gelockert, die Spannrolle war am singen. Die Hydros tickern nun auch nicht mehr nachdem das Öl einmal warm geworden ist.

Wenn es draußen trocken ist werd ich mal ne Runde drehen.

Die Liechtensteiner Polizei (sind das nicht sogar die Schweizer?) hat sich sogar unter das Auto bemüht um das Typenschild der AHK (das wegen Hässlichkeit abmontiert im Kofferraum lag 😉) zu finden. Schon pingelig 😂, aber nett waren se.

VW Classicparts Originalteile.

Und am besten gleich Umbau auf Kugelkopf/pfanne an zwei, drei Stellen.

Zitat von sgjp77

Twingo mit H, made my day!

Ein geiles Auto. Ein Freund von mir hatte einen 93er, das hat richtig Spaß gemacht damit zu fahren. Meine Schwester hatte einen 1999er. Bestes Stadtauto, bin ich total gerne gefahren (auf kurzen Strecken)! Ein Freund von mir hatte einen 2001er Twingo "in der Not" gekauft (hatte schweren Unfall, brauchte danach dringend einen Kleinwagen mit Automatik) und das war so ein Luxusmodell mit allem drin. Auch der war ein zuverlässiges Auto.

Zitat von golf-open-fan

Und den auch noch mit etlichen Promille im Blut 😊

Ich schaue gerade Dallas, die fahren da hauptsächlich Daimler. Die fahren besser von alleine geradeaus 😉

Reminder für mich für die Zukunft:

Die Kupplung kann man mit der Hand am Pedal leicht betätigen wenn alles richtig ist. 😉

Mit dem größeren Ölkühler wird das knapp vorne zum Querträger. Da ist nicht mehr so wahnsinnig viel Platz. Ich glaube, einen großen Ölfilter vom Diesel bekommt man da nicht mehr reingeschraubt.

Motor ist wieder drin, Kabelbaum fertig und eingebaut, Kühlwasser habe ich eingefüllt und mit nem Drucktest erstmal erfolgreich abgedrückt.

Was noch gemacht werden muss (auch das ist ne Erinnerung für mich für die Zeit nach dem Urlaub

- Kabelbaum an der Spritzwand befestigen.

- Krümmer einbauen (musste ich planen lassen, war ja krumm)

- Ansaugkrümmer rein

- Unterdruckgeraffel wieder rein

- Ansaugschlauch

In die Ölwanne werde ich einen VDO Geber einschrauben und den an die zusätzliche Öltemperaturanzeige anschließen, die hätte sonst keine Funktion mehr weil ich nun den alten Ölfilterflansch habe mit nur zwei statt drei Gebern. Getestet habe ich den Geber, anhand der Werte der VW-Sensoren und nochmal zusätzlich im Kochtopf. Passt! Kochendes Wasser und das Ding steht auf 100°C.

Desweiteren habe ich gelben Schellen, welche vorne am Querträger den Kabelbaum festhalten, bei Ebay in Litauen gefunden und bestellt. Sind die gleichen :-). Die alten Schellen habe ich da heile nicht mehr herausbekommen.

Ja das ist es... einfach was von anderen nehmen und dann die Schuld von sich weisen und den anderen für doof verkaufen.

Ich hasse dieses Pack...