Beiträge von avopmap

Hört sich für mich auch danach an.

Vom Kupplungsfett aber nicht zuviel nehmen. Mein VW Händler hat mir das damals kostenfrei aus ner Tube in ein Schraubentütchen abgefüllt, das fand ich sehr nett.

Ah! Wenn ich diese Felge auch nicht habe, schön ist es dort 😁

Wie die wohl zu den Felgennamen gekommen sind. 😬

Und wenn die Bremstrommeln erneuert werden: Bitte vorher irgendwie lackieren o.ä.. ich habe die mit irgendetwas grundiert und dann so ne Zinkfarbe drauf. Hält jetzt seit mehreren Jahren, sieht immer noch aus wie neu.

Frage 1: Bekommt er zuviel oder zuwenig Sprit wenn er nicht mehr will?

Also: Stinkt er oder nicht? 😉

Mit Fummeln 😄.

Ich meine, dass die unten eingerastet ist, großer Schraubendreher und etwas nervöse Gewalt…

Tausch den Kühlerventilator aus. Besser als wenn er ausfällt.

Ich würde sagen: kann sein, glaube ich aber nicht.

Bau sie mit Leiste aus und lass die vor nem Stück Karton mal abspritzen indem man versucht zu starten. So kann man es annähernd und sehr grob prüfen wie sie zerstäuben.

Geh die Digifant genau durch, jedes einzelne Bauteil. Es kann an allem liegen 😜. Meiner lief mal zu fett, weil die Leerlaufzigarre fest war. Ein fieser Fehler, sie vibrierte zwar, bewegte sich aber nicht.

Naja, die Schutzhülle ist ab, die Abschirmung liegt offen. Schön ist das nicht, muss aber letztlich nicht heißen dass er nicht funktioniert.

Den Klopfsensor bemerkt man immo während des Beschleunigens und nicht im Leerlauf. Etwas zu fest angezogen mutierte mein 2H zu ner lahmen Gurke die partout nicht hoch drehen wollte.

Vaico ist ein kompletter Umverpacker. Kann man Glück haben (umgelabelte Markenprodukte), meist aber China-Kram. Jedenfalls das, was ich gesehen und gehört habe.

Nachdem ich jahrelang immer im Sommer immer Hankook-Produkte gefahren bin (Winter immer schon Michelin), habe ich vor zwei, drei Jahren angefangen, alles auf Michelin umzurüsten.

Beim Cabrio habe ich die Pilot Sport 3 (195/50R15) montiert. Vorher waren da Hankook S1 Evo K107 drauf. Die Michelin haben schon gut Grip bei Trockenheit, bei Nässe fahre ich nicht häufig. Da ist mir aber nichts negatives aufgefallen. Allerdings fahre ich nur selten mal so, dass die Reifen quietschen. Es gibt eigentlich nur eine Stelle, wo ich das ab und an mal ausreize und wo man dann etwas vergleichen kann. Und das ist im Autobahnkreuz eine lange Kurve. Der Michelin gefällt mir auch wegen der Optik.

Auf meinem Alltagsgefährt fahre ich auch nur Michelin Produkte.

Bis auf den Hankook S1 evo K107 hatte ich schon auf diversen Autos diverse Reifen wenn ich die Wagen gekauft habe. Es waren immer Conti oder Dunlop, und die waren immer - mit Verlaub - scheiße. Dunlop laut, ausgehärtet und bei einem hatte sich die Karkasse auch angelöst... Die Conti (diverse Produkte von denen) waren immer geprägt von schnellem Verschleiß, Sägezahnbildung und schlechter Haftung bei allen Lagen. Am Cabrio empfand ich die Premium Contact 2 zudem als absolute Holzräder.

Zitat von All Eyez on me

Wenn die Herrschaften von der Polizei sind mal genauso in die Themen Kriminalität und echte Straftaten genauso reinhängen würden wie in das Thema Verkehrskontrollen...dann hatten wir wohl weit weniger echte Probleme hier im Land.

Ich denke, dass da nicht die Polizisten dran schuld sind, sondern weiter oben dieses Elend verursacht wird (der Fisch stinkt vom Kopf her).

Solche Korinthenkacker hatte ich auch schon... beim TÜV. Und an meinem Auto ist nun nichts "getunt". Aber wenn jemand Fehler finden will, dann findet er sie.

Irgendwo hatte ich das auch schonmal geschrieben: Ich hatte ein 4T Derivat auch schon mal verbaut. Das fuhr sich super entspannt und es wäre auch noch drin wenn ich nicht den Wohnwagen ziehen müsste. Dafür ist es einfach zu lang, auch in den unteren Gängen.

Das AUG finde ich ätzend. Allgemein war ist mir das zu kurz. Und irgendwo habe ich da immer die Gänge übersprungen weil zwischen zwei Gängen (2/3 oder 3/4 oder 4/5) gefühlt kein großer Unterschied ist und man gleich weiter schalten muss.

Hab jetzt ein DFN drin. Etwas länger, aber nicht viel. Und ohne diesen dämlichen Sprung. Und damit komme ich auch locker auf Höchstgeschwindigkeit (was ein Qual ist bzgl. Lautstärke).

Version B ist glatt, es gibt einen schraffierten Bereich. Version C hat dieses leicht versenkte ("Knicke") schraffierte Feld.

Das liest sich auch nach Schweiz.

Kontrollschild ist doch der Begriff fürs Nummernschild bei euch…

Ich hab nen Sicherungskasten vom Polo 6N2 vorne auf der Batterie verbaut. Es gibt verschiedene Varianten von der Kiste.

Das Prinzip ist einfach: Die mit einer Öse separat direkt am Pluspol verbauten Plusleitungen werden in den Kasten geführt und laufen fortan über eine Streifensicherung.

Der Kasten selbst ist mit einem Blech direkt auf den Pluspol geschraubt. Siehe letzter Beitrag in dem Thread.

Die Kisten gibt es auch als Chinaherstellung, sahen aber neu schon schlechter gefertigt aus als die Teile vom Schrottplatz bei Ebay.

Thema

avopmap - Golf 1 Cabrio Sportline

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1991er Golf Sportline Cabrio aus Oldenburg. Kurz gefasst: Gekauft 2012 mit völlig verbrauchter Technik, aber alles original gehalten. Gesamte Technik im Laufe der Jahre überholt bzw. erneuert. Verdeck auch.

Nachgerüstet wurden vierkommafünf Dinge:
Radio Becker Cascade
drei VDO Instrumente (aus Audi 80)
Klimaanlange (aus Golf 1 Cabrio, umgerüstet auf R134a)
Schweinehaken (Peka)
längeres Getriebe (DFN), altes AUG ist kaputt gegangen

Das Fahrzeug ist nicht mein Alltagsfahrzeug.…

avopmap

1. Februar 2019

Ich habe auch irgendwann eine aus dem Zubehör eingebaut. Die möchte gerne so bisschen verwinkelt eingebaut werden. Wenn die schön gerade mit großem Bogen läuft, denn zittert die Nadel auch. Hatte ich durch Zufall rausgefunden. Bisschen spooky, ich lasse es jetzt aber so.

So ist es bei mir ungefähr auch (gemessen am Kopf). Weiß nicht wie gut die Öldruckanzeige (Audi 80 Instrument, VDO Geber) das anzeigt. Aber ehrlich gesagt mache ich mir da auch keinen Kopf solange die Ölkontrolle (0,25 bar) nicht angeht...

Deshalb habe ich die 53er Relais am Halter für das Relais des Kühlerlüfters einfach ergänzt. Kann man ja mit den VW Relaishaltern miteinander verbinden.

Ich weiß, habe ich aber bewusst drauf verzichtet.

Da alles komplett und ohne Kompromisse plug & play gebaut wurde ist es ein leichtes, dieses Problem im Fall der Fälle auch ad hoc zu beheben. Indem ich einfach den rechten originalen Stecker des Scheinwerfers (der ja momentan unbenutzt daneben hängt) draufstecke.

Während der Fahrt bis zum ausrollen habe ich im Notfall noch das Fernlicht ...