Beiträge von avopmap

Habe sogar noch ein 53er gefunden. Erstmal wird es das wohl tun

Danke dir, das Relais 53 scheint allerdings nicht wasserdicht zu sein.

Dass das Relais vorne ist liegt an der Klimaanlage und ist richtig so. Ich muss mich auch korrigieren: Es heisst: Relais für Lüfter für Kühlmittel.

Wenn das anzieht schaltet Stufe 2 des Lüfters, aktiviert über Thermoschalter im Kühler ODER Hochdruckschalter Klimaleitung.

Mein Arbeitsrelais für den Kühlerlüfternachlauf hat wohl einen an der Klatsche. Auf jedenfall ist es vorne im Motorraum direkt vorne links unter der Haube angebracht und könnte nass werden.

Habt ihr ne Empfehlung für ein gutes Relais? Habe noch nie eines kaufen müssen was außen angebracht ist.

Teilenummer : 867906381

Ich wollte es gerne hier hochladen, geht aber nicht. Wenn ihr nach der Teilenummer sucht: Es ist ein silbernes mit einem Alugehäuse.

Himmelfahrt fahr ich wieder nach Fehmarn, dann komme ich grob an HH-Ost vorbei

Danke dir, muss ich morgen mal im Teilelager schauen ob ich noch nen ollen Finger habe.

Prüf auch ruhig mal die Plusleitung an der Batterie, bei mir hat die dort 1 Volt verloren und es wurde auch gut warm.

Moin,

ist es normal, dass der Verteilerfinger sich (mit leichter Kraft) im Verteiler in seinem Sitz verdrehen lässt? Man merkt ein minimales Verdrehspiel der Verteilerwelle selbst im Motor, der Finger selbst lässt sich aber auch verdrehen. Von alleine nicht, aber wenn man ihn mit der Hand packt und nach links und rechts dreht, dann geht es.

Oder muss der bombenfest sitzen?

Finger ist von Bremi.

Gruß
René

Heute Ansaugbrücke, Krümmer, Antriebswellen und das ganze Schlauchgeraffel installiert.

Ein bisschen auf Öldruck georgelt, dann Kerzen rein, Hallgeber angeschlossen und Startversuch. Das Video zeigt den ersten Versuch (wie gesagt: Auf Öldruck hatte ich schon georgelt).

Lief sofort. Hab ihn dann warmlaufen lassen und auf Leckagen geprüft, war nix zu sehen. Danach den Zahnriemen etwas gelockert, die Spannrolle war am singen. Die Hydros tickern nun auch nicht mehr nachdem das Öl einmal warm geworden ist.

Wenn es draußen trocken ist werd ich mal ne Runde drehen.

Die Liechtensteiner Polizei (sind das nicht sogar die Schweizer?) hat sich sogar unter das Auto bemüht um das Typenschild der AHK (das wegen Hässlichkeit abmontiert im Kofferraum lag 😉) zu finden. Schon pingelig 😂, aber nett waren se.

VW Classicparts Originalteile.

Und am besten gleich Umbau auf Kugelkopf/pfanne an zwei, drei Stellen.

Zitat von sgjp77

Twingo mit H, made my day!

Ein geiles Auto. Ein Freund von mir hatte einen 93er, das hat richtig Spaß gemacht damit zu fahren. Meine Schwester hatte einen 1999er. Bestes Stadtauto, bin ich total gerne gefahren (auf kurzen Strecken)! Ein Freund von mir hatte einen 2001er Twingo "in der Not" gekauft (hatte schweren Unfall, brauchte danach dringend einen Kleinwagen mit Automatik) und das war so ein Luxusmodell mit allem drin. Auch der war ein zuverlässiges Auto.

Zitat von golf-open-fan

Und den auch noch mit etlichen Promille im Blut 😊

Ich schaue gerade Dallas, die fahren da hauptsächlich Daimler. Die fahren besser von alleine geradeaus 😉

Reminder für mich für die Zukunft:

Die Kupplung kann man mit der Hand am Pedal leicht betätigen wenn alles richtig ist. 😉

Mit dem größeren Ölkühler wird das knapp vorne zum Querträger. Da ist nicht mehr so wahnsinnig viel Platz. Ich glaube, einen großen Ölfilter vom Diesel bekommt man da nicht mehr reingeschraubt.

Motor ist wieder drin, Kabelbaum fertig und eingebaut, Kühlwasser habe ich eingefüllt und mit nem Drucktest erstmal erfolgreich abgedrückt.

Was noch gemacht werden muss (auch das ist ne Erinnerung für mich für die Zeit nach dem Urlaub

- Kabelbaum an der Spritzwand befestigen.

- Krümmer einbauen (musste ich planen lassen, war ja krumm)

- Ansaugkrümmer rein

- Unterdruckgeraffel wieder rein

- Ansaugschlauch

In die Ölwanne werde ich einen VDO Geber einschrauben und den an die zusätzliche Öltemperaturanzeige anschließen, die hätte sonst keine Funktion mehr weil ich nun den alten Ölfilterflansch habe mit nur zwei statt drei Gebern. Getestet habe ich den Geber, anhand der Werte der VW-Sensoren und nochmal zusätzlich im Kochtopf. Passt! Kochendes Wasser und das Ding steht auf 100°C.

Desweiteren habe ich gelben Schellen, welche vorne am Querträger den Kabelbaum festhalten, bei Ebay in Litauen gefunden und bestellt. Sind die gleichen :-). Die alten Schellen habe ich da heile nicht mehr herausbekommen.

Ja das ist es... einfach was von anderen nehmen und dann die Schuld von sich weisen und den anderen für doof verkaufen.

Ich hasse dieses Pack...

Zitat von Benno

Hallo

bis ca 50 Grad fährt die Digijet und Digifant ausschliesslich im Steuermodus. Lambda ist deaktiviert, An der Sonde liegen intern 0.55V an.

Ab ca 50 Grad wird schlagartig die Sonde aktiviert. Wenn der Motor nun ausgeht gibt es 2 Möglichkeiten:

zu mager, oder zu fett. Dazu noch die Fehler: echt zu mager oder nur Signal und echt zu fett oder nur Signal.

Genau das habe ich auch gedacht. Ich merke das meinem recht deutlich weil ich meist genau in dem Moment an einer Ampel stehe. Er verschluckt sich in dem Moment, man merkt es auf jeden Fall wenn er im Leerlauf ist.

Umgebogenes „Radio-Ausbauwerkzeug“ plus Schraubendreher ist es bei mir 😁

Da kann ich mithalten, eine 3 stündige Kombitour nach Düsseldorf, vorbei am Kamener Kreuz bei schmierigen ca 10 Grad 😁

Die Scheibe ist auch immer passend, die Druckplatte unterscheidet sich. Neue Variante hat 5 oder 6 Nasen außen plus Bohrung für den Stift, Zentrierung über die Nasen. Alte Ausführung hat keine Nasen, zwei Stanzungen für die beiden Stifte.

In den beiden Luk Sets hatte die Scheibe die gleiche Nummer, sahen aber unterschiedlich aus.

2x LUK, 2x gleiche Teilenummer. Scheiben sind trotzdem im Detail unterschiedlich

323 941 531 G sollte der richtige Schalter sein.

switches for side, main lights and emergency ligh... Golf Cabriolet (GOC) 1992 year Volkswagen EUROPA 219000