Das Audi 80 Cabrio ist aber ja sonst nicht schlecht, hat ne gute Ausstattung.
Regelmäßige Reparaturen in der „Fach“werkstatt heißen aber genauso wenig wie ein vorhandener TÜV, dass das Fahrteug technisch i.O. ist.
Was die Werkstatt an meinem Neuerwerb da rumgegurkt, übersehen und falsch gemacht hat ist schon erstaunlich.
Wenn du Hilfe bei der Klima brauchst, dann meldeste dich 
Manchmal ist es besser einmal komplett neu anzufangen und wenn ich diese Verdrahtung da sehe: Das ist doch das beste, wenn man das einmal schön und in funktionsfähig neu macht. Bestes Gefühl!
Die Elektriker und Elektroniker werden jetzt hier lachen, aber was ich übrigens dringend (allen) empfehle, falls nicht schon vorhanden:
Aderendhülsen + Zange (vernünftige) kaufen. Sicherer ist das, es ist aber vor allem nicht mehr so nervig mit vertüddelten Drähten. Ich mag die Aderendhülsen ohne die Plastikkappe am liebsten.
Und eine richtige Crimpzange, mit der man die Leitungen in Flachsteckhülsen und anderen Steckkontakten fest reincrimpen kann. Ist für die Arbeit im Auto übrigens auch nicht verkehrt. Da kann man mal eben schön Stecker komplett neu konfektionieren ohne dass da ein Drama entsteht und vor allem ohne dass das beschis.en aussieht 
Das sind zwei Werkzeuge die man unbedingt braucht.
Achso, und zum ausprobieren diese Wagoklemmen die man auf- und zuklappen kann. Da kann man auch mal etwas mit probieren oder provisorisch verdrahten.
avopmap : So einen haben wir auch, Spitzname Mimi, das würde ich nie wieder tun. Erzähl mal was das für ein A2 ist
LG Clemens
2003er Modell, Islandgrün, Hellgrau Innen, Advance und Style Paket. 1,4er BBY, 263000 gelaufen.
Neues Projekt abgeholt.
Fährt super! Hätte ich nicht gedacht. Qualitativ im Innenraum der Hammer, es gibt aus meiner Sicht keinen aktuellen Kleinwagen der da noch drankommt.
Ick freu mir!
Dass Cabrio habe ich bei meinen Eltern untergebracht, das lief auf der Autobahn auch super.
Aber da is irgendwie nix mehr so wirklich dran zu machen. Das bekommt jetzt also erstmal die Winterpause.
Zum Thema „heul leise“:
Die Bahnfahrt nach Flensburg mit anschließend geplanter Busfahrt nach Gelting war totale Schei..e.
In Rendsburg bin ich dann final gestrandet, die Verkäuferin des Autos hat mich sehr freundlicherweise dort dann abgeholt weil sie zufällig in Eckernförde (auch nicht um die Ecke!!!) war. Sonst wäre Ich vermutlich immer noch unterwegs.
Werde auch beim Michelin Pilot Sport 3 bleiben, der ist insgesamt super!
Meine vorherigen Reifen (Conti Prem Cont 2 und Hankook K107) sind bedeutend schlechter gealtert, die waren im Vergleich zum Michelin schnell hart. Den Conti habe ich von Anfang an als absolutes Holzrad in Erinnerung, auch auf meinem Volvo.
Im Motorraum gar nicht WENN im Winter nicht gefahren wird UND man einen gewissen Sinn für etwas Ordentlichkeit hat.
Gruß
OL (Oldb).
Ich muss dann nach der Anmeldung dahin um das Auto dann abzuholen.
Es zieht sich halt alles wie Kaugummi, und das nervt mich extrem.
Online Terminvergabe KFZ-Zulassung... ich könnte ko.zen wobei ich schon sehr froh bin, letzte Woche prophylaktisch einen Termin gebucht zu haben und zufällig einen für diese Woche Donnerstag ergattert zu haben.
Online zulassen geht nicht weil die Vorbesitzerin den Wagen vor 2015 angemeldet hatte.
Und dann muss ich mit der Bahn von OL nach Flensburg (3x umsteigen) und dann noch mit einem Bus 26 Stationen fahren und dann mit dem Klapprad noch 4 Kilometer durch die Felder 😁
Naja, jede Tankstelle hat eine Videoüberwachung, die Umsätze werden bei denen auch irgendwo gebucht und wenn ich dann mit Karte bezahle ist das auch ohne den Kassenbeleg nachvollziehbar. Das ist so ne typisch deutsche Haltung: Fehler machen und dann dem Geschädigten noch mit dem erhobenen Zeigefinger auf Bedingungen aufmerksam machen.
Wenn sie da bei mir Ärger machen würden… ich würde noch im Shop mit meiner Rechtschutzversicherung telefonieren.
Neues Projekt gekauft... ein Forumsmitglied wird wahrscheinlich schreiend wegrennen (ich weiß nicht mehr wer dieses Fahrzeug auch hatte):
Einen Audi A2.
Der ist jetzt im Tal der Tränen preislich angelangt, aber irgendwie ein cooles Auto. Da habe ich schöne Erinnerungen dran. Während des Studiums hatte eine sehr gute Freundin auch so einen und ich bin den immer sehr gerne gefahren.
Mal sehen was mich da erwartet. Farbauswahl ist auf jeden Fall nicht typisch Audi schwarz/schwarz oder silber oder irgendwelche anderen langweiligen Farben und vor allem innen nicht schwarz!
Danke euch!
Gruß
René
Moin,
ich bin nun vollständig verwirrt. Ich habe Teilekataloge und Reparaturleitfaden durchforstet... ich finde keine konkrete Aussage und bin letztlich beim originalen Teilekatalog hängengeblieben:
Dementsprechend sind hinten 17,46er Radbremszylinder beim 1991er 2H verbaut, richtig?
Es werden überall verschiedene Angaben gemacht, teilweise mit Automatik, manche mit Regler (was Definitionssache ist), GTI, weiß der Geier welche Kombinationen noch.
Gruß
René
Udo hatte ja in der Klinik-Zeit drei Cabrios wenn ich mich nicht täusche. Das weiße Cabrio, ein blaues VFL und später ein blaues mit den dicken Stoßstangen.
Neben dem flotten Einstieg (in den späteren Folgen nicht mehr so flott) fuhr er auch immer gerne besonders schnell rückwärts 🫠. Waren glaub ich auch immer Schaltwagen.
Bin vor zwei Wochen mit der Serie durch. Habe das mit Freunden jeden Sonntag zwei Folgen gesehen. Teilweise sehr lustig, aber oft auch schwer schnulzig und aus der Zeit gefallen 😁😂.
Ganz konkret muss man ja sagen, dass er ja mit allen Mängeln - außer dem des Abreißseils - irgendwie natürlich im Recht steht. Ich vermute mal, dass die Prüfer das bei den HUs davor wohl nie so eng gesehen haben. 
Das Abreißseilding habe ich im Prospekt von Knaus nachgeschlagen, auf mehreren Bildern ist die Führung so dargestellt wie ich sie auch hatte.
Dass eine Kennzeichenleuchte allerdings ein erheblicher Mangel ist, das kann man mir nur als Lobbyarbeit von Dekra und TÜV erklären. Denn das IST nun wirklich lächerlich.
Die Bremseinstellung in Bezug auf den Auflaufweg wurde bei mir noch nie moniert.
Ich habe das immer genau nach Werksangabe eingestellt (Radbremse dieses Mal nicht ) wenn ich irgendwas an Gestänge, Seilen oder Bremsbacken repariert/ ausgetauscht habe. Wenn das einmal grundeingestellt ist muss man ja auch nur noch an den Radbremsen weiterdrehen. Eine zu strenge Einstellung würde mir auch die Bremsen in den Alpen verglühen lassen, ich brauche da ein wenig Leerweg damit der da nicht immer sofort voll in der Bremse hängt sobald man etwas im Schiebebetrieb ist. Außerdem ist das unkomfortabel.
Naja, dann weiß ich ja jetzt, was ich beim nächsten Mal zu tun habe 
Die Erkenntnis, dass...
... eine fehlende Kennzeichenleuchte ein erheblicher 😂 Mangel ist.
... ein unter dem Fahrzeug hängender Ersatzreifen in der originalen Ersatzradhalterung eine zweite Verliersicherung benötigt. Die er vorher nicht hatte und wo auch nie nach gefragt wurde (erheblicher 😂 Mangel)
... die serienmäßige Führung des Abreißseils so ja nicht funktioniert, man hätte ja Maschinenbau studiert (erheblicher Mangel, also die Führung)
... die schief ziehende Bremse zog tatsächlich etwas sehr schief (erheblicher Mangel, da haben wir ihn wirklich!).
Also:
... die alten, verblichenen leicht zerdaddelten und gerissenen Rückleuchtengläser wieder eingebaut, die mit dem weißen Fenster für das Kennzeichen.
... zwei Kabelbinder vom Typ "groß" am Ersatzrad und dem Halter montiert.
... eine Ringöse vom Baumarkt M12 an den drei Restgängen der Schraube der Auflaufeinrichtung draufgedreht und das Kabel da ganz gerade 😉durchgeführt.
... mit nem 17er Schlüssel die Nachstellschraube der Trommelbremse eine Vierteldrehung weitergedreht.
Wieder zum TÜV. Bestanden. Bremswerte hatten nichtmal den Hauch von Abweichung. 😁
Danach alles wieder zurü... also ich habe den Wohnwagen dann wieder in den Unterstand gestellt.
Gruß
René
Ah, Danke!
Dann sind deine angegebenen Werte für mich auch plausibler. Ich empfand die Angaben (auch in anderen Posts) immer als sehr hoch. Ich messe oben am Kopf.
Unten am Flansch habe ich auch deutlich mehr Druck (komischer Satz 
). Dort hatte ich mit dem alten Motor auch mal eine zeitlang den VDO Sensor und da war deutlich mehr Druck in allen Drehzahlen.
Was ist denn die Werksvorgabe?
Bei mir sind es laut Schätzeisen ca 3 bar bei ca 100 Grad und wird auch weniger wenn es noch heißer wird. Ich meine, dass es knapp unter 2,5 bar ging bei sehr heißem Öl. Muss ich nochmal nachschauen.
Funktionieren tut es trotzdem 😁
Luft-Luft Wärmepumpe selbst ins Haus eingebaut (nicht ganz so fancy: eine Multisplit Klimaanlage 😁).
Ein SEGEN!
Wenn ihr auf die Idee kommen solltet: Überdimensioniert die Geräte nicht... Ist schon echt gut was die so schaffen.
