Beiträge von moran

So, nachdem der Tankstutzen nur noch halb vorhanden war, die restlichen Benzinleitungen auch nicht besser aussahen und es hilfreiche Erfahrungen von ObenOhne zum Ausbau des Tanks gab, hab ich mir den Aufwand gestern in einer Spätschicht gegeben und alles zerlegt. So siehts aus:

Cache-Tank: Kann ich nicht wirklich einschätzen wie der Zustand in dem Kasten ist. Von außen alles gut, bischen putzen und das Teil glänzt! Aber... siehe unten

Vorförderpumpe und Geber: Die Vorförderpumpe sieht ganz okay aus, überraschenderweise auch der Stecker der Stromversorgung. Alles andere schaut aus wie eine krustige Pilzfarm und bröselt auseinander.

Haupttank: Ist die Katze im Sack. Von außen alles top, innen schauts aus wie ein Korallenriff, vor allem im Bereich der Vorförderpumpe und des Gebers. Die Schläuche hab ich da schematisch nochmal dran damit ich hinterher weiß wie wieder zusammenbauen.

Bin gespannt was ihr dazu sagt! Alleine das Geraffel im Tank kostet gebraucht um die 200€ von dem was ich gesehen habe, dann noch Tank, Hauptpumpe, Cache und der ganze andere Kram... Wie eingangs gesagt muss ich das Cabrio am Ende dieser Reise mit TÜV und gutem Gewissen und was in der Tasche verkaufen. Hoffentlich findet sich jemand dankbares für so Aktionen. Diese Unterwasserwelt sieht man beim (Ver)kaufsgespräch ja nicht..

Zitat von stahlwerk

Dieses s-förmig gebogene Kraftstoffrohr findest im web neu aus Edelstahl. Würde ich definitiv erneuern !

Kraftstoffschläuche nimmst unbedingt die guten 2240 von Coline

Danke!! Werde ich raussuchen!!

Zitat von ObenOhne

Den kann man mit leicht abgesenkter Hinterachse einfach tauschen. Sollte der aus deiner Sicht ok sein, dann schaust du dir die Intank-Pumpe an. Von dort aus gehst du zum Cache-Tank. Das wird leider teuer, wenn du den erneuerst. Den würde ich spülen und weiter nutzen.

Alles ab dem Cache-Tank(also Schläuche, Pumpe, Filter muss neu.

Das mit dem Tank hab ich bei dir im Thread gesehen, das war eine große Erleichterung das zu wissen, für den Fall! Den Cache-Tank wollte ich im Idealfall ignorieren so als hätte ich ihn nicht gesehen.. So eine fummelige Sache an den dran zu kommen, allein schon um die Schläuche abzubekommen mit den rostigen Einwegschellen... Hatte vor nur ab dem Cache-Tank zu arbeiten aber was zwischen Haupttank und Cache-Tank ist aufgrund der Tank-Demontage so lassen.. Außer ihr sagt jetzt dass das komplett töricht wäre..

Zitat von ObenOhne

Ich hätte da noch die 90 und 180 grad-Schläuche und die Reduzierung von 11 -7 für den Cache-Tank.

Die Reduzierung sitzt direkt an der Pumpe auf dem Weg zum Cache-Tank?

Zitat von ObenOhne

was genau willst du denn machen?

Gestern hab ich einige Teile des Kraftstoffsystems ausgebaut die im Eimer sind und dafür bräuchte ich Ersatz. Das wäre

- Kraftstofffilter (1H0201511A) + Schelle (musste ich mit der Flex öffnen)

- Kraftstoffpumpe + Halterung inkl. des Gummis (Pumpe müsste 867906091 sein aber bin mir nicht sicher)

- Winkelschläuche und Kraftsstoffleitungen im Prinzip zwischen Ausgleichbehälter über Pumpe und Filter zum Vorlauf

- Einfüllstutzen

Im Prinzip sind die Schläuche ja einfach 8mm Kraftstoffschläuche, Schraubschellen sind auch Standard. Die Rohranteile machen mir etwas Sorge, dass die hinterher wieder rein passen. Dazu die Schellen und Halterungen da das meiste per Flex oder Dremel ausgebaut werden musste. Um den Anteil unter der Haube vorne hab ich mich noch nicht gekümmert, das sehe ich mir die Tage mal an, da sieht es aber nicht so mies aus wie hinten.

Ich häng mal paar Bilder an.

Zitat von moran

Die Tage mach ich mal noch ein paar mehr Bilder vom Garagen-Setup für hier.

Hinterher kommen wieder die richtigen Classicline Räder drauf, die blauen Speichen waren nur während der aufgebockten Lagerung drauf.

Zitat von acki

Kältespray und das Gehäuse heizen.

Hatte heute zwischendurch eine Stunde Zeit und Voilà. Reichlich Feuer, Kälteschock-Spray, WD40, mehr Hammerschläge und eine sehr große Rohrzange von den Metallern nebenan konnten die Schraube letztlich bezwingen. Morgen gehts weiter! Schönes Wochenende!!

ObenOhne falls du die Bestellliste für dein Kraftstoffsystem vom letzten Herbst noch irgendwo hättest...

Moin zusammen!

Zitat von acki

Zudem sind deren Geschäftsgebaren einfach auch nicht unterstützungswürdig, auch wenn sie mal 2€ günstiger sind.

Für Moral und Prinzip hab ich auch was übrig. Hab auf eure Nachrichten hin mal etwas recherchiert und werde wohl wo anders bestellen. Daparto sieht nach einem guten Tool aus und MotoIntegrator macht einen soliden Eindruck. Dazu kommen die Sponsoren hier wie Werk34. Da wird schon was bei sein!

Gestern ging es jetzt los am Auto, Ziel war es erstmal alle Betriebsflüssigkeiten abzulassen und eine gründlichere Inspektion vorzunehmen.

Bei der Ölablassschraube des Getriebes bin ich direkt auf den ersten Endgegner gestoßen. 17er Inbus, WD40, leichte Hammerschläge, Hitze aus der Lötlampe, Rohrzange, nochmal Inbus diesmal mit Verlängerung, alles für die Katz. Ergebnis ist nur dass der Innensechskant bald ein Kreis ist, weshalb ich mich dann prokrastinierend anderen Themen gewidmet habe.

Muss mir da was überlegen, mir fällt nur noch mehr Hitze ein, Druckluftschlagschrauber vielleicht oder einen Kreuzschlitz rein flexen und ein passendes Werkzeug dafür fertigen.. Hatte allerdings keine 2 Tage nur für das Getriebeöl budgetiert.. Falls jemand Erfahrung mit sowas hat.....

Hauptaugenmerk der Inspektion war, dass das Kraftstoffsystem mit allem was um das rechte Hinterrad rum passiert katastrophal verrostet ist. Keine Chance für einen TÜV und kein gutes Gewissen damit. Das muss komplett neu mit Pumpen, Leitungen, Filter, Einfüllstutzen etc.

Ein weiteres Sorgenkind ist das beliebte Lenkgetriebe (mit Servo). Rostig und siffig ist es. Dazu die grausamen Geräusche von der Servopumpe. Hier im Forum hab ich viel gelesen über Instandsetzungen (lenkgetriebe.net), Mapco Austauschteile oder 600€ zahlen. Die Meinung gehen da weit auseinander, oft scheint alles irgendwie berechtigt. Vielleicht fang ich mal beim Schrotti an. Sofern hier jemand Teile loswerden will, bin interessiert

Die gute Nachricht ist, dass sonst fast kein Rost zu sehen ist. Etwas an den Federn und den Domlagern, bischen an den Querlenkern dies das, aber nichts wildes.

Die Tage mach ich mal noch ein paar mehr Bilder vom Garagen-Setup für hier.

Wie immer herzlichen Dank an dieses Forum!!

Danke Leute!!

Werde die kommenden Tage mal Meldung machen wie es läuft. Ist mein erster Eingriff dieser Art, bin gespannt!

Zitat von avopmap

Erstsuche dann immer über daparto.de Dort suche ich mir das immer alles zusammen und versuche dann bei möglichst wenigen Anbietern zu bestellen. Die "Am günstigsten insgesamt Automatik" funktioniert NICHT. Da kann man selbst noch optimieren. Ausschluss: Autodoc. Von denen möchte ich nichts mehr haben. Bei mir ist es häufig Autoteile Gigant, Autoteile Wimmer und Motointegrator.

Hast du schlechte Erfahrungen mit Autodoc gemacht? Preis-Leistung, Auswahl, aus Prinzip?

Zitat von Lempomat

Da musst du dich aber nicht extra anmelden. Kann man auch so schauen.

Sonst auch mal hier: https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/goc/44/

Danke dir! Hab für den Moment mal einen Monat bei 7zap bezahlt. Finde es ganz geschickt dass die Explosionszeichnungen da klickbar sind und man gleich auch die verschiedenen Varianten sieht.

Zitat von acki

- PAX Fahrzeugtechnik

- ⁠Motointegrator

- ⁠volkswagen.steingruppe.de

- ⁠Lott Autoteile

- ⁠Bandel

- ⁠ATP

Alles anzeigen

Merci!! Hab gelesen dass es beim Wiedereinbau von Kupplung und Getriebe bei deinem bordeauxroten Classicline im ersten Anlauf paar Schwierigkeiten gab. Hast da Tips für mich? Muss das auch irgendwie im liegen und mit Unterstellböcken fertigbringen. Zentrierdorn werde ich besorgen, Motorbrückenersatz hab ich vor aus stabilem Holz zu bauen und Reparaturleitfaden hab ich auch da.

Vielen Dank allen!!

Wollte mal noch fragen von wo ihr eure Ersatzteile bezieht?

Habe aus meinem Umfeld Autodoc und Autoteile24 gehört und es gibt einen Schrotti 20 Minuten von mir wo man manche gebrauchte Originalteile besorgen kann (hab dort vor 100 Jahren mal einen Startermotor und einen Ansaugschlauch zu fairen Preisen bekommen).

Aber vielleicht habt ihr noch Tips! Teilenummern besorg ich mir von 7zap (hab mir dort eine Pro-Mitgliedschaft gegönnt, meldet euch wenn ich helfen kann!)

Grüße!

EDIT: Werk34 vergessen. Hab ich hier im Forum auch öfters gesehen .

Soo, ein Unterschlupf ist endlich gefunden und gestern kam das Auto das erste mal wieder ans Tageslicht und wir haben es dort hin transportiert. In den kommenden Wochen ist jetzt als erstes mal die Wiederinbetriebnahme des Motors dran.

Viele Grüße und ein schönen Sonntag allen! Man sieht schon die ersten offenen Golf 1 und Golf 3 über die Landstraßen fahren, da schlägt das Herz höher!

So liebe Leute, jetzt gibt es ein kurzes Update, auch wenn es nicht wirklich eins gibt.

Die Suche nach einem Ort zum Schrauben erweist sich schwieriger als gedacht. In meinem Landkreis (+/- 30km) gibt es wenige passende Angebote die normalweise mit einer sehr hohen Nachfragen gepaart sind. Bisher habe ich entweder keine Antworten auf meine Kontaktversuche bekommen, oder die Anbieter lehnen eine Nutzung als Werkstatt, eine kurzzeitige Miete (~4 Wochen) oder beides ab. Somit geht die Suche erstmal weiter.

Nach dem was todi geposted hat, wird TÜV wohl das Ziel sein. Hab natürlich auch Lust vor dem Verkauf nochmal selbst in den Genuss des Cabrios zu kommen

Gibt es hier im Forum Leute aus dem Landkreis Tübingen oder Umgebung?

Eine gute Woche allerseits!

Vielen Dank für eure Antworten und Argumente!

Der Tenor ist doch dass das Auto etwas Aufmerksamkeit verdient und dem stimme ich zu. Vielleicht liegt die Antwort einfach darin wie viel Aufwand.

Wie ObenOhne und stahlwerk sagen könnte das Ziel eine solide Fahrtauglichkeit und der TÜV sein, sodass sich das Auto nochmal genießen und dann gut verkaufen lässt. Zum Museumsstück kann es immer noch jemand erheben der/die hinterher auch die Früchte der Arbeit ernten wird. Zu viel Investition zahlt sich beim Verkauf offensichtlich nicht immer aus.

Zitat von derJan

Wertsteigerung wird es vermutlich in den nächsten 5 bis 10 Jahren nicht groß geben. Für eine Unterstellmöglichkeit musst du ja auch zahlen und alleine dadurch frisst sich das gegenseitig auf.

Zitat von ObenOhne

Zur Wertsteigerung: ich denke, es gab vor ein paar Jahren einen großen Run und die Preise haben sich ja auch wieder etwas in die gesunde Richtung entwickelt. Das ist nur meine persönliche Meinung aber, irgendwann hat jedes Auto eine Wertschwelle erreicht, die kaum noch zu übertreffen ist.

Das sehe ich genauso! Die Entwicklung steht mehr oder weniger im Zenit und irgendwie sind die Umstände mit der scheidenden Garage auch ein Zeichen.

Ich werde die ganze Aktion jetzt erstmal aus der Entfernung planen. Dabei wird vor allem ein überdachter Ort zum Schrauben, wo das Auto für paar Wochen am Stück stehen kann, entscheidend sein. Damit steht oder fällt die Aktion. Bock habe ich auf jeden Fall, was gibt es schöneres als sich am eigenen heiligen Blechle zu verausgaben und Herausforderungen mit so toller Unterstützung wie hier zu meistern! Im Notfall sonst was acki sagt auch wenn es mir das Herz brechen würde . Sicherlich spielt auch die Saison eine Rolle beim Verkaufserfolg.

In der Zwischenzeit folge ich weiterhin aufmerksam euren Projekten! Lernen tut man immer was, vor allem ObenOhne 's Aigner, baal 's 84er oder Hendrik aus Sachsen 's Restauration machen Spaß zu folgen!

Vielen Dank euch allen, fühl mich hier gut aufgehoben!! Viel Erfolg bei euren Projekten!!

Sobald meine Kiste ins Rollen kommt poste ich hier updates!

Bis denne!

Hallo zusammen,

seit 2011 besitze ich ein wunderschönes Golf 1 Cabrio, Bj. 1992, 2H, 72 kW/98 PS. Gekauft habe ich es damals mit 215.000 km auf der Uhr und bin in den darauffolgenden zwei Jahren selbst nur 5.000 km damit gefahren. 2013 habe ich es ursprünglich nur in den Saison-Winterschlaf geschickt, dann hat es mich beruflich aber erst durch Deutschland und dann ins Ausland verschlagen. Zwölf Jahre später schläft es also immer noch. Sauber, trocken und belüftet steht es in einer Garage, vollgetankt und leicht aufgebockt mit alten Standrädern dran. Mehrfach jährlich schaue ich für nostalgische Streicheleinheiten vorbei und sehe nach dem Rechten. Leider ist jedoch kürzlich die Grundbesitzerin der Garage verstorben, und das Auto kann nicht dort bleiben, wo es ist. Nachziehen oder mitnehmen kann ich es leider auch nicht.

Über den Jahreswechsel 2025/26 haben wir Motoröl und Ölfilter gewechselt, dann den Motor von Hand durchgedreht (ging superleicht) und noch einen Kompressionstest gemacht (wenn auch bei kaltem Motor). Die Ergebnisse sind unter den Umständen okay, würde ich sagen, nur Zylinder 2 schwächelt etwas (in PSI: Z1: 140, Z2: 120, Z3: 150, Z4: 155). Der Motor ist also zumindest mal nicht tot.

Am Auto gab und gibt es ein paar dringende Dinge zu tun: Zum einen ging die Kupplung zuletzt sehr schwer, zum anderen begann die Servolenkung nach einem Starkregen damals quietschende, fast kreischende Geräusche von sich zu geben beim Lenken, und zuletzt sind neue Bremsen fällig.

Ansonsten gibt es nach so langer Standzeit natürlich tonnenweise Service und Instandsetzung zu machen, auch weil es von den zwei Vorbesitzern leider keine Dokumentation gab. Außer dem Üblichen (Flüssigkeiten, Riemen, Filter, Zündung, Pumpen etc.) wäre eine gründliche Inspektion angemessen - bei der man dann sicherlich auch noch die Fälligkeit von einigen Dingen wie diversen Leitungen, Fahrwerksteilen, Lagern und Dichtungen feststellt.

Lange Rede, kurzer Sinn: Was tun?

a) Zeit, Geld und Liebe investieren, um dieses schöne Auto wieder wunderschön zu machen, vom TÜV abnehmen und anmelden, noch mal genüsslich auskosten und dann an einen ebenbürtigen Liebhaber abgeben.

b) Das Auto so abgeben, wie es ist, in der Hoffnung, dass sich ihm jemand widmet und die Aufmerksamkeit gibt, die es benötigt, um wieder strahlend zur Eisdiele fahren zu können.

c) Eine neue Garage suchen, das Auto umziehen, auf eine weitere Wertsteigerung hoffen und die große Instandsetzung noch mal für fünf bis zehn Jahre vertagen.

Bewegen muss ich das Cabrio jetzt sowieso, da führt kein Weg dran vorbei. Ich würde mich selbst als technisch versiert beschreiben, mit einiger Schraubererfahrung an Autos und Zweirädern, kenne mich etwas mit Elektrik, Elektronik und Physik aus. Mein Bruder ist hilfreicherweise gelernter Kfz-Mechatroniker (erfahren vor allem in EVs) und steht mit Rat und Tat zur Seite. Wir haben allerdings weder eine Örtlichkeit zum in Ruhe Schrauben, eine Hebebühne oder Spezialwerkzeuge noch eine Werkstatt des Vertrauens.

So viel mal zur lang überfälligen Vorstellung hier im Forum. Ich freue mich auf Meinungen zu meiner Situation, auch Option d), e) und f) höre ich mir sehr gerne an! Lasst mich wissen, was ihr denkt!

Viele liebe Grüße,

Moritz

PS: Im Anhang ein paar Fotos.