Beiträge von reira

Das Aschergehäuse läßt sich leider nicht ohne weiteres nach vorne rausziehen. Auf dem Gehäuse befinden sich 2 Federn aus Federstahl. Diese müssen runter gedrückt werden und dabei das Gehäuse vorsichtig nach vorne rausziehen. Am Besten geht das wenn man das Radio ausbaut und die Bedieneinheit der Heizungsbetätigung löst und etwas nach hinten schiebt. Um zu sehen wie das Sytem arbeitet nimmt man am Besten einen kleinen Spiegel und sieht sich das umme Ecke an.

Ich habe leider schon zu viele Aschergehäuse gesehen die mit Gewalt nach vorne rausgezogen wurden und die Federn abgebrochen sind.

Es geht leider nur so.

Ich denke Frank hat recht deine Batterie hat nicht mehr die volle Leistung. Versuch es mal mit Überbrücken oder wenn du hast mit einem Booster.

Steckplatz 12 = untere Reihe rechts das Letzte

Um das Quietschen weg zu bekommen wechselt man nicht den Zahnriemen sondern den Keilriemen. Da brauchst du 9,5x730 = ETNr. 026 145 271. die größe bekommst du bei deinem Teilehändler um die Ecke

Zitat von bazille07

Habe den Schalter der Warnanlage ausgebaut und nachgemessen an mehreren Kabel liegt Strom an und es sind alle Kabel aufgesteckt.

Auch das kann nicht sein. Bei ausgeschalteter Zündung kommt nur Strom an dem Rot/weß Kabel

Kontrolliere am WBS das schwarz/blaue Kabel ob bei eingeschalteter Zündung Strom ankommt. Wenn nicht wechsel Sicherung 19 aus. Auch wenn sie augenscheinlich OK ist kann sie doch kaputt sein. Alles schon dagewesen Wenn das alles nicht hilft tippe ich auf den WBS.

Dein Auto ist von 04.84 und ursprünglich ein DX und da sagt der Teilekatalog vom für DX - KT - JH 191 498 203 C und das für beide Seiten. 191407285G? (Spidan 23688) ist bei VW gar nicht mehr im Programm und würde ich selber auch nicht riskieren.

Manschette Beifahrerseite ist wahrscheinlich aus Plastik. Antriebswelle rechts ist dicker und hohl von innen, links ist massiv.

Wenn es die ist die du von Spidan hast die hat einen Durchmesser von 84mm du brauchst aber 76mm = 191 498 203 C - Spidan = 26005

Bei einem 2pol. Stecker geht das ja noch aber wehe du machst das bei einem mehrpoligen Stecker und alles ist gelb. Jetzt hast du ein Problem mit der Elektrik und sollst auf Fehlersuche gehen aber alles ist gelb .

Wenn man ein bischen googelt findet man diese Kabelschuhe auch wesentlich günstiger und muß ja nicht immer aus der Bucht kommen.

Genau die habe ich auch mal als Nachbauten gekauft (beide Seiten) und geht gut.

Einzeilleitugsanschluß für 8D0 971 946 = 000 979 134. Es gab ihn auch mal einzeln zum selber Crimpen = N 103 361 05

Hab da noch was gefunden:

https://www.ebay.de/itm/10x-Cr…Swxy5cYh04&frcectupt=true

Scharnierstift = 321 831 421

Ich würde hier "nur" auf Kopfdichtung tippen. Aber wenn schon mal alles runter ist kann man natürlich auch Ventilschaftabdichtungen neu machen und das was dazu gehört.

wenn ich nicht ganz falsch liege sollte es 8D0 971 946 sein. Steckergehäüse 2polig einzelführung. es gibt sie auch mit 2 Führungsnasen aber das passt nicht.

und im Diesel Serie

Dämmatte Haube

Nennt sich auch Hitzeschutz.

Was fehlt dir denn noch? Vielleicht kann man ja helfen.

Leerlaufabschaltventil schaltet?

Ich habe leider kein Foto von der endgültigen Lage der Bremsleitungen und das läßt sich erst machen wenn die Leitungen am HBZ angebracht sind.

Bei highgate sind es die Kraftstoffleitungen. Zuerst habe ich an Bremsleitungen gedacht aber er hat ja von unten fotografiert und von daher kann er sich an mein 2. Bild halten.