Überdruck kann nie sein. Oder hast Du eine Luftpumpe montiert? 
Beiträge von saxcab
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Mal aus reiner Neugier:
Welches Baujahr ist denn Dein Auto (ich habe jetzt nicht Deine ganzen Beiträge durchforstet...)?
Hattest Du den Ventildeckel schon mal unten?
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Hallo reira, hallo Stefan,
erst einmal vielen Dank euch beiden für eure ausführlichen Erklärungen, super!
Ich bin etwas irritiert: beim genannten ebax-Angebot steht „Kraftstoffschlauch“.
Kann ich den dennoch als Unterdruckschlauch verwenden?
Danke und VG
Christian
Ja.
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Kannst auch die braunen VR6-Düsen nehmen.
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Naja, ohne TÜV gibts nicht mal ein Kurzzeitkennzeichen. Das ist das eigentliche Problem...
Ansonsten würde ich auch empfehlen, die Kiste mal richtig "auszuglühen". Das hilft enorm, ggf. auch unter Einsatz von frischem Sprit (wie alt ist die Plörre im Tank eigentlich???).
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Ist denn Deine Servolenkung unter den Lenkmanschetten am Lenkgetriebe staubtrocken? Da würde ich als erstes nachschauen.
Falls ja, dann das gesamte Öl raus (mit Druckluft etwas nachhelfen), die neue Pumpe rein und drauf mit der neuen Flüssigkeit.
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Hübsch sind die nicht, aber solange die Schläuche/Verbindungen dicht sind, ist es egal.
Selbst wenn die Verbindungen zum Schwerkraftventil undicht wären, ist es auch egal. Da soll doch nur Luft nachströmen.
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Kannst den Abscheider doch auch weglassen, d.h. 1x "durchverbinden".
Noch was- bei meinem Sciro war direkt im Stutzen f.d. Benzinschlauch am Vergaser ein kleines Sieb eingesetzt (Solex 34PICTx). K.A. ob es sowas beim 2E2 auch gibt, schau halt mal nach.
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Sehr schön, Gratulation!
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Ist lt. Bild i.O.
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Du hast das fachlich richtiger erklärt. So wollte ich das verstanden wissen...
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Volker, "Kram" war vielleicht etwas unglücklich gewählt. Über Qualität und Langlebigkeit der Produkte aus den 80/90er-Jahren bedarf es keiner Diskussion.
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Ich hatte das Poltern gefühlt v.r. auch, wahrnehmbar allerdings nur bei geschlossenem Verdeck. Darum meine Frage.
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Poltert es immer oder nur bei geschlossenem Verdeck?
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Ich wollte keine Kaufempfehlung für den DDR-Kram geben. Irgendwie passt an ein G1C auch nichts aus der Zone (komme aus Sachsen!). Da gibts doch sicher was passenderes aus einem Baujahr um 1990.
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Bade das Teil mal in Waschbenzin, da kommt erst mal gut was raus.
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Ein passender Wowa wär noch der Intercamp bzw. der Fritz Berger Oase....
https://de.wikipedia.org/wiki/Intercamp
Hat zu DDR-Zeiten mehr als ein Trabbi gekostet, 17 500 Ostmark !
Das wären ja dann rd. 900,-DM bzw. 450,-€ (nur für die jüngeren Mitleser unter Euch...)
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Hauptgrund dürfte m.M.n. die schlechte Einbauposition des Anlassers sein. Der sitzt quasi sehr versteckt hinter dem Motor, verdreckt schnell, bekommt mehr Wärmeeinfluss durch die AGA und hat natürlich darum einen erhöhten Übergangswiderstand für die Strömlinge zur Folge.
Oder habe ich das jetzt bzgl. Einbaulage falsch in Erinnerung?
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Der Hupenring ist der eigentliche Schwachpunkt bei den Lenkrädern. Die Rastnasen mit Federn sind ausgeleiert und schnappen im eingebauten Zustand gern raus.
Mittlerweile gibt es wohl auch einen Rep.-Satz dafür, irgendwo im www.
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MUSS man mit einem alten Auto nicht auch einen alten Hänger haben? Oder ist der Knaus Komfort Luxe 360 auch was älteres?
Qek & Co. kenne ich noch von früher, der wurde auch vom Trabant mit 23-26PS an die Ostsee gezogen. Insofern dürfte das Ding fürs Cabrio kein Problem darstellen.
