leider. Und leider ist auch ordentlich was zu tun. Das geht anscheinend nicht in 2-3 stunden
Weil die mit einer größeren Arbeit weniger verdienen als mit mehreren.
Du kannst dir auch einen Elektriker suchen und mit ihm besprechen was du haben möchtest und machst ihm den Vorschlag, alles selbst zu verlegen und er kommt zum Schluss zur Überprüfung und Anschluss.
Hi Michael
Das Thema Domlager ist so ne Sache weil es nach aktuellem Stand keine wirklich haltbaren Lager gibt.
Das Forum ist voll mit Storys und Lösungen bzw Lösungsansätze.
Hi Michael.
Dieses Teil ist der Kaltlaufregler. Verfolge die Schläuche mal, dann weist du wo sie hingehen. Google den mal.
Dieses Geraffel geht zum Aktivkohlefilter.
Den Schlauch kenne ich nicht. Da hängt auch eine Art Ventil dran.
Das letzte Bild zeigt irgendwas gebasteltes und gehört nicht so. Da ich es mit Strom nicht so habe,sollte dir jemand anderes dabei helfen.
Im übrigen sind die Domlager mehr als durch und müssen dringend getauscht werden.
Ach,es wäre toll wenn du dich bei Zeiten einmal um Forum vorstellen würdest. Gehört irgendwie zum guten Ton
Ich habe das häufig bei erneuerten Dächern gesehen,wie bei mir. Egal von wem. Auch der groß gelobte Dilge war dabei.
Ich würde weichen Stoff an die Persenning bzw an dieses Plaste Ding machen wo der Haken dran ist.
Ich habe diese Scheuerstelle auch. Bei mir wird die Persenning ein paar mm zu weit runter gezogen das sogar der Lack minimale stellen hat.
Ich hänge es nicht mehr in die Schlaufen ein.
Mein Verdeck ist von 2009 und sieht mittlerweile fast aus wie von 1991.
Ich könnte im Strahl kotzen. Da hat mir irgendein Penner mein Rad aus der TG geklaut! Es war nicht mal ein Akku drin und das Faltschloss wurde auch eingepackt.
Seit gestern funktioniert der Ait Tag auf einmal. Fing in der Nordstadt Dortmund an,dann Tschechien, Ungarn und aktuell in Rumänien.
OEM bedeutet nicht nur VW.
Das gilt für jeden Hersteller,egal was er produziert und vertreibt.
Aber du hast recht und ich meine Ruhe.
Dann lass es doch weg. Zum überführen ist es doch irrelevant,zumindest lt Google
da nehme ich lieber OEM Ware oder Original VW
Kurze Aufklärung für dich: OEM bedeutet "Original Equipment Manufacture" und bedeutet soviel wie Original vom Hersteller.
Je nachdem wie voll der Tank ist,brauchst du ihn nicht abpumpen.
Rechte hintere Seite anheben bis der Zulauf frei liegt. Wenn er natürlich randvoll ist,wird nicht klappen.
Ich persönlich würde mit der aktuellen Konfiguration nicjt die 300 km fahren. Die Gefahr das die Spritpumpe den Chat verlässt ist groß
Die Gummidichtungen/ Kappen kann jeder selbst kaufen, die hat nicht nur einer im Programm. Die findet man überall.
Das ist natürlich richtig und es steht jedem frei zu kaufen wo man will, aber wenn man einem Mitglied und Förderer Kunden beschaffen kann, macht man das natürlich.
😉
Bitte
Das sind die selbst passend geschnitzten. MK1ClassicWorld hat da andere im Angebot wo, soweit ich weis, nix gemacht werden muss.
In diesem Zusammenhang möchte ich darum bitten den User Namen immer mit anzugeben.
Der Kühler hängt überm Ölfilter. Haube auf und nach unten gucken, dann siehst du ihn.
Der Halgeber sitzt am Zündverteiler
Schau mal hier rein
Ich seh schon, Arbeitssicherheit wird ignoriert.
Er hält sich doch am Kamerafuss fest ,dass langt allemal 😉
Den Ring finde ich ein wenig zu groß aber muss dir gefallen
Darüber habe ich tatsächlich nicht nachgedacht. Guter Ansatz, danke 
Ich kam schon auf die Idee das die den Bügel zerlegt haben aber dann wären ja irgendwelche Spuren zu sehen. Kratzer im Pflaster usw
Der Hausverwalter ist auch der Meinung gewesen, dass die Bügel verankert sind. Ich konnte ihn dank meines physischen Vorteils vom Gegenteil überzeugen …
Ich gehe mal nicht davon aus. Immerhin hat doe Versicherung bereits alles bearbeitet.
Nach unserem Urlaub werde ich mich um ein neues Rad kümmern.
Was mich wurmt, warum hat der oder die Diebe das Schloss mitgenommen? Ich habe mir auch Bügel nochmal angesehen, da ist nix zu sehen
