Wie ich es oben verlinkte. Ob ich die bei dem Händler gekauft habe weis ich nicht mehr weil es über 10 Jahre her ist.
Aber mal warten was Ulridos meint. Hinterher reden wir aneinander vorbei.
Fakt ist- auch mit neuen Scharnieren und Schließbolzen muss man hier und da nachdrücken.
Die Scharniere kann man doch kaufen,habe ich doch auch gemacht und musste nix schweißen oder bohren.
Oder verstehe ich da was falsch?
Ich habe die Tür abgebaut und den Bolzen ausgetrieben. Natürlich alles drumherum geschützt.
Zu den Scharnieren habe ich auch den Schließbolzen getauscht.
Nur den Bolzen tauschen macht meiner Meinung nach keinen Sinn weil sich die Scharnierhälfte abnutzt.
Wenn alles wieder zusammengebaut ist muss eh hier und da gedrückt werden,ähnlich wie es Hendrik aus Sachsen erläutert hat. Da muss man individuell gucken.
Es gibt Scharnierhälften inklu Bolzen zum austauschen. Schaut mal beim Oldtimerwerk,Werk34 & Konsorten. Die sollten die haben.
Ich habe die damals auch getauscht.
Beispiel
Das sieht ähnlich aus wie die Dichtung am BKV für die Druckleitung
Wieso oder ?
Leider ohne uns. Schöne Grüsse von der Algarve.
Da wäre ich jetzt auch gerne
Ach ja, du meinst am Gewindeende den "Sensor"
Für den Rückwertigen Gang?
Verzeihung, natürich K-Jet! Die vom 2H schaut anders aus
Überreste Vom Tankpumpenhalter
Ja gut,die Hutze. Viele Autos sind heute nicht mehr 100% original. Sei es bei den Sitzen, den Felgen oder dem Motor. Das ist nicht ungewöhnlich und daruaf würde ich mich nicht zu sehr versteifen.
Die Uhr kann man austauschen. Dafür muss der Tacho raus. Wenn man das Lenkrad, Radio, Schalter und Tachorahmen abbaut,geht das relativ einfach. Die Tachowelle kann störrisch sein,da helfen schmale Hände.
die Quartetten hatten keinen Chromkeder
Nils,jetzt werd mal nicht kleinkariert 
Behalten. Wenn die Bude nicht unbedingt auf dem Dach lag und grade gezogen wurde,würde ich das Auto behalten!
Wieso halbe verspolierung? Bis auf den Grill ist doch alles dran. Stoßstangen sind richtig nur eben ohne Lack. (schnelle geändert)
Die Schattierungen bei dem Bild sind aber auch gemein
You didn't write anything wrong and you didn't offend anyone.
Thank you for sharing your experience with us. 👍🙂
wir sind hier nicht in AMILAND dort wird an der KW gemessen hier wird gemessen was am Rad ankommt.
Erstens kann man das freundlicher rüber bringen und zweitens kommt der Kollege nicht aus Deutschland sondern Portugal.
Wegen einem kleineren Lenkrad würde ich einfach mal den Tüv ansprechen und deine Beweggründe vortragen. Grundsätzlich sollte es damit aber keine Probleme geben.
Kleinere Lenkräder gab es damals bereits und wenn du ein klassisches nimmst, welches zur damaligen Zeit passt, kannst du wahrscheinlich jeden Prüfer überzeugen.
Bonito schaue doch mal bitte in deine Nachrichten.
Genau, Rostlöser und immer mal mit leichten Hammerschläge drum herum. Nimm was stabiles als Verlängerung.
Ich würde eine professionelle Aufbereitung vorziehen und soviel original Lack wie möglich erhalten.
Die Verbreitung demontieren und den Rost, falls vorhanden, zu behandeln ist eine gute Idee aber komplett lackieren nur wenn es nicht anders geht. Patina finde ich mittlerweile toll und sollte erhalten bleiben.
