nun bin ich auf einen Wert, den ich haben sollte oder?
Das sind jetzt 0.5mA, das ist ein Spitzenwert 
Damit hält Deine Batterie Monate durch.
Beiträge von acki
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Mit meinem Messgerät kann ich leider nichts anderes messen, bräuchte ich also ein besseres.
Doch, Du hast den mA Bereich, beschriftet als DCA.
Den roten Stecker noch eins runter, auf 200mA schalten und jetzt ist alles erlaubt bis 5mA
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Sollte ansich so passen.
Bin ich nicht einverstanden.
30mA (was 0.03A entsprechen) sind zuviel.
Bei meinen gesunden Cabrios habe ich zwischen 2-6mA.
Weil:
30mA sind nach 4 Tagen bereits 3Ah und nach 40-60 Tagen ist die Batterie leer.
Das ist zu rasch.
Ladespannung auf jeden Fall auch prüfen, aber den 30mA Verbraucher musst Du los werden.
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Einen Riß im Krümmer - ich höre
Ein undichter Auspuff - es auch sein kannFür den Kaltstart nicht relevant
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Blauer Temperatursensor ersetzen
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Wo stecke ich denn den Powerstrecker hin? Ins Radio oder muss man da was basteln?
An den Antennentriggerausgang vom Radio.
Das Modul zieht 20mA, das kann der Ausgang.
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Ich habe mittlerweilen mit dem hier sehr gute Erfahrungen gemacht Royal-TS :
4726.01 Aktive Weiche (FM, DAB, DAB+) | 4726.01Höchste Qualität und Zuverlässigkeit „Made in Germany“ Die ATTB 4726.01 Aktive Weiche ist eine von Antennentechnik Bad Blankenburg entwickelte und gefertigte…produkte-attb.de -
Wow, drei Sporti-runde-km heute
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die roten zeiger vom sportline sind schon extrem schick.
als besitzer diverser einer cabrios kannst du bestimmt spontan sagen, ob bei den von vw eingebauten fabrikaten, also VDO und Motometer, irgendwelche unterschiede bestehen.
oder unterscheiden die sich nur im logo?
Die Leiterfolie unterscheidet sich meiner Meinung nach.
Funktionell endgültig sind sie aber gleich (Anschlüsse ans Fahrzeug)
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Dass ganz klar Sporti-Wetter ist
Die Öltemperatur war in der Stadt auf sehr angenehmen Niveau, auf der Autobahn warens dann immer noch einwandfreie 6-8 Grad plus.
Zum Schluss bei Ankunft noch die runde km-Zahl 🤩
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Das würde mich auch interessieren, denn ich habe ein ähnliches Problem.
Wurden eigentlich ab Werk Hella und Frankani verbaut oder hat das während der Bauzeit gewechselt?
Soweit ich das weiss und beobachte, wurden wohl je nach Verfügbarkeit das eine und andere verbaut.
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Wie PHÖNIX sagt, findest du nur wenige Werkstätten, die sich an das Getriebe wagen, um es instandzusetzen.
Wobei wir uns glaube ich auch langsam einig werden und angewöhnen sollten, dass normale Werkstätten grundsätzlich einfach nicht mehr zum G1C passen, wie sie auch nicht zu einem G-Modell oder einem W123 passen.
Die sind schlicht nicht mehr dafür ausgelegt, weder vom Werkzeug, noch der Ausbildung, noch vom Knowhow. Macht auch Sinn, das ist nicht deren täglich Brot.
acki wenn Du Automatik meinst, in der Bucht und auch bei Klein.. ist mit G1C nix
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/golf-scirocco-1-automatikgetriebe/2826520368-223-1920
Nur auf die Schnelle gesucht.
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Reparaturmöglichkeit: meiner Erfahrung nach laufen alle weg wenn einer ankommt mit "Überholung" einer 3-Gang-Automatik-Kiste - die meisten wechseln das Öl und wenn das nix bringt: "Ruhe in Frieden"
Was kennst Du für komische Leute
Fakt ist aber: Die Getriebe werden Dir nachgeworfen. Da lohnt sich kaum je eine Überholung.
Zum Getriebe selber: Superchillig zum fahren, die nur drei Stufen finde ich etwas knapp, vier Gänge hätten auch nicht geschadet.
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auf 55l Tank
Im Caddy war immer ein 47l Tank. Da unterscheidet er sich von der Golf Plattform
Solange man noch n neuen bekommt, würde ich einen alten nicht mehr entrosten und beschichten lassen .....
Ich auch, jedoch den originalen beiseite legen. Haben ist besser als brauchen.
Wikipedia schreibt, dass es den Caddy 14D seit 1979 gibt (wunderte mich etwas) lt Etka gibts den erst seit 83
Hier ist die 1979/1982 Geschichte aufgeschlüsselt.
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Kann mir also Vorstellen, das VW die Technik beim Caddy auch bei anderer Tankform übernommen hatte
ETKA widerlegt Deine Aussage.
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Hi zusammen
Ich habe eine (zugegeben gebastelte) Lösung gefunden, den Originalstecker am Cabrio mit einer neuen Boschpumpe beizubehalten.
Wer etwas geschickt mit Seitenschneider, Zange und Feile umgehen kann, kriegt das hin.
Die Anschlüsse müssen danach vorsichtig etwas auseinander gebogen werden (die 070er ist etwas breiter von den Anschlüssen her).
Ich mache jetzt noch den Gummischutz drüber, der bei der Pumpe mitgeliefert wird und gut ist.
ACHTUNG: Auf eigene Gefahr! Es geht hier um Sprit, Strom und Umwelteinwirkung!
LG Acki
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Ich auch nicht - hab ich keine Ahnung von - ich repariere die DInger nur
Die Shops heute haben teilweise auch echt einfach kein Bock mehr sich mit der Materie auseinander zu setzen.
Bei einem Motointegrator oder PAX verstehe ich es ja noch, aber nicht bei einem Oldtimerwerk. Da ist der Job explizit Oldtimer und da gehört es doch dazu, auch mal was zu hinterfragen und Onkel ETKA zu befragen...
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Hier noch eine Variante, hier ist explizit angegeben für Diesel und Benzin:
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