Ausserdem weiss ich jetzt, wie er ganz normal Startet:
Zündung an, zweimal Gaspedal "verpumpen" und Nochmals Zündung an und Starten, dann Startet er wie er sollte (ca. 1 Sekunde)
Versuch das Ganze nochmals ohne Gaspedal, hat wahrscheinlich denselben Effekt. Dann ist das Problem wohl beim Haltedruck zu finden, sprich, während der Standzeit fällt der Benzindruck ab und das System leert sich oder Gasblasen entstehen.
Hast recht.
Gerade nochmal gesucht und unter der Schmiere etc eine Nummer gefunden
Ist hoffentlich jetzt die Richtige
Jap, RE ist Dein Motorkennbuchstaben 😊👌
Und so sieht es dann links aus:
Ok das ist ziemlich geil. Und passt optisch perfekt.
Ich Tippe auf ZAS, S-Kontakt hat nämlich Wackelkontakt und der Radio Pin Funktioniert auch nicht mehr. Ausserdem höre ich kein Pumpengeräusch beim anschalten der Zündung. Könnte das ein Symptom für den ZAS sein?
ZAS wird es sehr wahrscheinlich nicht sein.
Nicht laufende Pumpe: Relais ersetzen
Dann müsstest Du anfangen, systematisch durchzuschauen:
- Kommt genügend Sprit und wird dieser gleichmässig eingespritzt
- Nirgends Falschluft
- Alle Einstellungen prüfen (Steuerzeiten, Leerlauf, CO, Zündzeitpunkt)
- Temperatursensoren prüfen
- Krümmer i.O. (nur bei Warmstart relevant)
- Hallgeber, Zündspule, Klopfsensor i.O.
Wenn Du magst - kannst bei mir vorbeifahren und ich helfe Dir.
Vielen lieben Dank,
@Udo_87 !
Die Farbkombination gab es ja definitiv so wie er da steht, einfach dann mit PVC.
Danke für Eure Inputs GLI82 und Blondes Gift - mit Innenausstattungen und Sondermodellen kenne ich mich aus und habe auch jenste Quellen. Danke trotzdem für Eure Bemühungen.
Nochmals zur Präzisierung:
Es geht mir darum, den Auslieferungszustand des Verdeckes bei einem Standardmodell herauszufinden.
Und herauszufinden, ob es eine verlässliche Methode / ein verlässliches Indiz dafür gibt, dies zu definieren.
Hi zusammen
Gibt es eine zuverlässige Methode, die ab Werk ausgelieferte Verdeckfarbe und das Material (Stoff / Plastik) bei Nicht-Sondermodellen rauszufinden?
Cabby-Info war da nicht hilfreich.
Viele Grüsse
Acki
Seite 2 ? Kann man das hier wie eine Zeitung umblättern ?
Den Beitrag, den Du zitiert hast, stammt ja von Seite 2. Alter, was rauchst Du? 
Etwas spät aber vielleicht später mal hilfreich - gerade drüber gestolpert...
Wenn Du da auf Seite zwei nur einen Beitrag weitergelesen hättest 
Schau mal hier:
https://mk1garage.de/product_info.php?products_id=1105
Wiegen müssen die schon was, weil Gewicht dämmt.
Und hab ich jetzt einen Denkfehler oder müsste dann nicht eigentlich das Gemisch zu mager anstatt zu fett sein?
Falschluft macht im Normalfall zu fett, da er zu viel Sauerstoff detektiert und somit ein zu mageres Gemisch misst. Somit wird angefettet.
Dann werde ich dir das erklären. Klick mal da drauf:
Funktioniert bei mir. Aber bei der Suche ebenso nicht, das stimmt.
Das Frontblech ist halt schon gut Löchrig
Plus Beifahrertür, Motorhaube und Kotflügel Fahrerseite
An und für sich ist der ja nicht soo schlecht.
Ziemlich viel Rost vorhanden, abgesehen davon gebe ich Dir Recht.
Sportline in schwarzoiden
Der war schonmal für 5400€ drin, wurde dann verkauft. Will wohl jemand das schnelle Geld machen.
Wenn man vor dem KAT am CO-Entnahmeröhrchen mist hat man mit dem Kat nichts am Hut!
Jein. Wenn der Kat zu ist und Rückstau macht, verändert sich das Abgasverhalten.
Zieh mal den Stecker der Lambdasonde ab und schau, ob er vernünftig läuft (Notlauf). So kannst Du den Riss im Krümmer eingrenzen.
..müssen die 0,2% nicht nach dem Kat gemessen sein? ..
Das ist unsere Vorgabe in der Schweiz. A ist
vor dem Kat und B ist nach dem Kat.
Auf die nächsten 180tkm mein lieber Sporti 
Alles Gute mein Lieber!
Da habe ich ja noch 40 Jahre Zeit, weitere Projekte anzuschleppen
.