Beiträge von acki

Zitat von Udo_87

(ich denke da immer an die Schnäppchen, die acki schießt....)

Die brauchen aber auch Geduld, Geschick, Zeit, Nerven und die Einstellung „dass mans eigentlich gar nicht will“. Dann klappt das.

Ganz ehrlich - ich selber würde wahrscheinlich die Finger von lassen oder zum Schlachtpreis (<1000) kaufen.

Wenn man jetzt wirklich ultrabock auf das Ding hat, dann meinetwegen 1500-2000.

3750? Da kriegt man bei Euch doch deutlich vernünftigeres, was TÜV fähig ist.

Auf jeden Fall

Und wir helfen gerne, auch wenn die Liste noch so lange ist

Im Normalfall passt das absolut

Zitat von PHOENIX

dann sind ALLE Kondensatoren im Auto schlagartig entladen

So einfach funktioniert das eben nicht, siehe meine Erklärung 😊

Zitat von GolfCabrio_IN

Wo sind die außer den 3 auf der MFA Platine konkret verbaut?

Beim Licht einschalten werden die imho auch ‚leergesaugt‘.

Da reicht eine Diode vornedran (und die hat es fast sicher irgendwo), dass das nicht mehr einfach so passiert

Zitat von Stefan B.

Also, danke allen noch einmal für die Tips und Hinweise.... ich melde mich in den nächsten 'Tagen' mit dem Ergebnis....

Sehr gerne, wir freuen uns auf ein Update!

Zitat von GolfCabrio_IN

Über Nacht 🤔

Wie wäre es einfach mit Batterie abklemmen, Hauptlichtschalter betätigen, wieder ausschalten, Batterie anklemmen, fertig.

Kann trotzdem sein, dass irgendwo noch Stütz-Elkos geladen sind. Strom fliesst in elektronischen Schaltungen nicht ungehindert in beide Wege. So stellst Du nur sicher, dass die Speisung weg ist.

Gibt so drei klassische Baustellen:

• Mikroschalter im Hebel
• Elektrolytkondensatoren im Tacho
• 4fach Steckverbindung unter Lenksäule

Mikroschalter:

Mit ganz ruhiger Hand zerlegen und reinigen oder Kontaktspray, wie erwähnt

Zitat von ulridos

War halt n Geschenk... 1h selbst Lambo fahren mit Instruktor.

Cool!

Zitat von Sharky

Natürlich hat man heute immer noch seine Vorstellung was man gerne haben würde wollen

Ich bin bei unerreichbarem eher in der Fraktion Sport Quattro

Ich würde ohne es zu testen eher sowas behaupten ulridos :

function zellenbereichVerschieben(){

  var sheet=SpreadsheetApp.getActiveSheet();

  // Erstes Verschieben
  var source="E9:E160";
  var destination="H9";
  sheet.getRange(source).moveTo(sheet.getRange(destination));

  // Zweites Verschieben
  var source="H11:H160";
  var destination="E9";
  sheet.getRange(source).moveTo(sheet.getRange(destination));

  // Drittes Verschieben
  var source="H9:H10";
  var destination="E159";
  sheet.getRange(source).moveTo(sheet.getRange(destination));

}

while( true ) {
  zellenbereichVerschieben();
  Utilities.sleep(86400);
}

Keine Ahnung ob Tables die While-Schlaufe so unterstützt.

Aber prinzipiell musst Du das moveTo nach jeder Zuweisung der Variablen ausführen, sonst überschreibst Du nur drei Mal die Variablen.

Dein Skript macht:

- Hole Tabelle in sheet

- Setze beide Variablen neu
- Schlafe 20k Sekunden

- Setze beide Variablen neu

- Setze beide Variablen neu

- Verschiebe die Zellen in den Variablen (Werte welche beim 3. Mal gespeichert wurden)

Würde ev. mal damit ansetzen ulridos :

google sheets script conditionally move row to another spreadsheet

I am new to this and I am having some trouble trying to figure this out. I have a spreadsheet that collects data from a google form. I am trying to find a way…

stackoverflow.com

Napedaan

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Zitat von PHOENIX

Du meinst sicher GEspannt

Den Sicherungsring entspannt oder die Feder dahinter gespannt, je nach Betrachtungsweise

Zitat von GolfCabrio_IN

Aber die Bremssattel sind doch, zumindest beim 2H Erstausrüstung von ATE.

ATE war früher ja auch gut. Heute nicht mehr.

Ich habe es mit passenden Schraubzwingen entspannt.

Zitat von sgjp77

Bei mir hatte das Kabel Zündspule zu Verteiler aus dem Bosch-Set damals nix getaugt. "Halbes Auto zerlegt" bis es sich als Fehler gezeigt hat. Da werkelt nun eins aus einem 10-Euro Set ohne Probleme. Irgendwie hat heute jeder Hersteller Dinge die nicht mehr gut sind obwohl es mal Premium war (und heute auch noch Premium kostet). Da wird uns wohl auch unsere Liste nicht helfen, die Herstellen ändern die Qualität zu oft.

Sakrosant wird die Liste nie sein, aber grundsätzliche Fehler lassen sich vermeiden.

Beispiel gestern: Marco Degenhardt ist an einer ATE Bremse fast verzweifelt (Instastories) und hat noch gemeint, extra gutes Zeug von ATE gekauft. Wir hier wissen, dass ATE nix taugt.

Zitat von Swisscrafter_11

Er musste allerdings nur den Leerlauf einstellen, werde das wohl als erstes machen, um eine Fehlerquelle auszuschliessen.

Und: Zündung korrekt einstellen! Hatte das auch schon als Fehlerquelle für diverse Probleme.

Zitat von PHOENIX

Frage: Wie funktioniert bei dem Digifantzeug überhaupt die Schubabschaltung (falls dieser überhaupt eine hat) ?

Hat er.

Zitat von PHOENIX

Der Austausch sollte kein Problem sein - man hat die Qual der Wahl:

Reparieren ist bei vorhandenem Geschick auch supereasy. Oft versagen die, weil es auf den Kontakten Ablagerungen hat. Da reicht es, diese vorsichtig zu öffnen und mit einem kleinen Stück Schmirgeltuch zwischen den Kontakten etwas zu reinigen. Meiner beim Audi ist dann von 18-30 Ohm wieder brav auf 0.1 Ohm gekommen

Zitat von Swisscrafter_11

Leider ist dieser überall entfallen... könnte auch die Drosselklappe verschmutzt sein?

Den kannst Du aber messen, ist ja nur ein Schalter.

In der Leerlaufstellung muss der Durchgang / 0 Ohm haben. Die lassen sich auch oft reparieren, habe ich gerade am Turbo hinter mir.

Ich hab mit http://www.pax-fahrzeugtechnik.de jetzt gerade ganz gute Erfahrungen gemacht. Sind auch sehr freundlich und melden sich auch mal telefonisch um was zu besprechen.