Zum 3D Druck
Muster!
Abzeichnen also 3 D Konstruktion
Drucken.
Ich mache sowas täglich… ohne Scanner mit messen sogut möglich
3D Scanner dann nachmodellieren beschleunigt imens…
Beiträge von Benno
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Golf 3 Kopfstützen passen leider gar nicht.
Weder die Führungen passen noch die Blechteile noch die Kopfstützen.
Man kann die Halterungen irgendwo irgendwie reinbraten. Siehe mein erstes Cabby…
Nur die Golf 2 Blechteile und Führungen passen 1:1. Fotobedarf beider Versionen kann ich ggf mal loesen also posten
Die Kopfstützen selbst passen aus keinem anderen Fahrzeug, weil der Winkel viel zu flach ist. Man muss also die Führung - Stange der Kopfstütze gefühlvoll im Schraubstock steiler stellen, exakt, so dass die Heckscheibe beim Öffnen noch vorbeigeht, aber die Kopfstütze nicht so weit vor dem Genick steht…. Passende Bezüge hatte ich mir in Osnabrück in Kunstleder für mein Classic line machen lassen.
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Hallo
Da hat jemand einen Us Golf als Kantteil nachgebaut, 600€ Für 2 Blechteile sind ein stolzer Brocken. Gebrauchte Gurte wertmässig 0€.
Meine Intention damals war max aber vor allem legale Sicherheit.
1. ohne Kopfstützen sinnfrei
2. dito ohne Tüv.
Ich würde vor dem Kauf dieser Goldbleche mit dem Tüv sprechen. Trägt er es ein? Kaufen. Wenn nein. Nein
Schrauben: Die Gurtbefestigungen sind zöllig vorgeschrieben. Halter fand ich nichts, könnte man auch schrauben ev aber mit M10 aufwärts.
Abdeckung oben: heute spukt das der 3D Drucker aus. Ein wenig Cad und fertig
Viel Erfolg
Benno
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Die Kinder, bei mir Mädels wachsen wirklich sehr schnell. Gestern noch im Römer heute schon hinterm Lenkrad… beim Kabrio war ich dann noch penibel mit dem Umbau . 2011 kam dann der T3 Westfalia. Beckengurt hinten. Keine Kindersitze. Immer angeschnallt, aber auch sehr oft horizontal liegend…. Zehn Tausende Kilometer durch Italien und Griechenland.. Knautschzone, 1 mm, Front Blech, 50 l Benzin unter den Füßen, 20 l Gas, links…
Golf eins Crash Tests kann man sich auch mal ansehen. Wir haben selbst einen durchgeführt, mit dem Cabrio mit den drei Punkt Gurten. Mit circa zwei KMH auf den Vordermann aufgerollt. Die Längsträger im Motorraum waren geknickt und mehrere Zentimeter gestaucht…, bei fünf KMH wäre das Auto mit dem Dozer nicht mehr gerade zu ziehen gewesen.. Fazit, ich denke das Thema drei. Gurte wird dem Golf eins zumindest auf der Rückbank komplett überbewertet und ohne Kopfstützen machen drei. Gurte keinen Sinn, sondern werden zum Genickbrecher.
Wenn man die Zulassung Ortner mal so richtig liest, kann man auch ohne jegliche Gurte heute noch fahren… Allerdings müssen dann die Erwachsenen hinten und die Kinder vorne sitzen. Kinderschutz!
Die sollen nur ein paar Anregungen sein, bevor man zum Schweißgerät gereift, so wie ich damals
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Sicherheitsgurt Dreipunkt mit einstellbarer Automatikbei diesem Sicherheitsgurt kann die Position des Aufrollers eingestellt werdenstevens-shop.de
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Man benoetigt 2x verstellbare Gurte von STEVENS siehe meine Bilder. In 2 Achsen justierbar…der dicke Knubbel in der Rollenachse…
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Servus
ich hatte den Turm so gestaltet, dass die Persenning gerade vorbei ging.
Die Führungen cam gefräst, damals Problem, heute wirft das mein 3D Drucker mal eben aus.. kann man noch viel besser machen.
Von meinem Umbau habe ich Bilder, Auto ist weg. Aktuelles Cabby fahren die PRobanden von damals nun selbst
Der Witz beim Eintragen ist einen Gurt und Prüfer zu nehmen, den der Erhalt der2P Punkte reicht. der 3. ist ja add on. Mit Willen und Sachverstand ging das bei mir
total überdimensioniert, konnte man den Golf dran hochheben bei Bedarf... Mal die ECE R Lesen, da hätt ein 0.5mm Blech gereicht...
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Hallo
Wenn Zuendfunke da ist und dennoch keine Einspritzung erfolgt ust das Steuergerät oder Düsenleitungen tot
Wenn beim Hall Signal die Pumpen kurz anlaufen meint der Motor er dreht… nach 10 Sekunden sind die Pumpen wieder aus
Nochmals bitte testen
Anlasser orgeln
Zündpistolen an Mittelleitung notfalls Kerze xy
Alle Funken da?
Voltmeter oder LED Spannungsmesser an eine Duese: Plus da?
Anderen Fuss auf Plus und Masse einer Düse messen, pulsiert die Masse?
Benzindruck mit ebay Billig Manometer messen, ist aber sicher nicht Ursache sondern Folge der Digifantlogik bei Fehlern
Digifant SSp bekannt?
Viel Erfolg beim Messen
Benno
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Unrunder Motorlauf... beim 2H war es dann bei mir so, wie fast immer ab 100 000
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Servus
Ich sehe zu erst 2 Stellen an:
Frontblech um das Schloss. Rost : Umdrehen. Ok
2. Linke Aufnahme Längsträger hinten kurz vor Heckblech. Rost haben da alle, wenn mehr als Flugrost Umdrehen
Dann erst Spalte Frontträger wegen Unfall Scheibenrahmen etc
Die Fotos sind fein aber leider absolut nicht helfend
Lg
Benno
Diese Stelle meine ich hinten:
hier schon gestrahlt und immer rostig, auch bei reinem Sommerbetrieb. Aber bitte nur Flugrost!
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… 2H, Serie. 95 Roz. 10 Grad. Wunderbar. Geblitzt einmal, dann Körnerschlag Block- Verteiler und Strich Finger - Rand. Reicht.
Lg
Benno
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Servus
Dann liegt die Druckstange an.
Nun dreht das kleine arme Plastiklager mit Motordrehzahl und überträgt alles Motorvibrationen an die Seele des Seiles und nach innen. Quietschen schleifen schaben rumpeln bis es kaputt ist.
Ganz normal! Bitte nicht weiter testen.
Auch div Gummientkopplungsklötze am Seilende vom Golf 2 bringen nur proz. Besserung. Es ist halt eine mech. Kupplungsaktion
Lg
Benno
Bei dem es mega schabt bei Pedaldruck und es eben so is( während der 2 er Golf unhörbar ist…
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Also zu 99% ist ersteinmal nichts defekt bei einem normalen Auto und die Stange läuft in Öl
Ein Betonpedal zeigt IMMER in meine 36 Jahren Schrauben auf steil stehende Drucklamelle zu Deutsch: Die Belagplatte ist verschliessen und zu dünn. Merkt man auch am Schleifpunkt bei minimalem Druck aufs Pedal im 5. Gang Vollgas
1x neuen Sachs Satz und gut.
Mein Vorbesitzer hatte bei 110000 3x das Seil erneuert, ich habe dann eine neue Sachs rein 2014 seitdem Butterpedal
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Bosch India wr7dc
Und alle 20.000 oder 5 Jahre raus
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Hallo
Wenn jemand noch einen Spiegel für einen ein neunziger Cabrio hat, unter 100 €
Schick mir doch gerne eine Nachricht. Ich habe meinen zwar Dank Forst Kipp hier mit Epoxy Bomben fest geklebt, allerdings wird das im Sommer immer so weich, dass der Spiegel eigentlich nur herum schlapper und da wollte ich meiner Frau mal was Neues schenken.viehhausen5 aet gmx.de
Gruss
Benno
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Tausche nichts was nicht kaputt ist und werfe nichts weg… neu kann fallweise Mist sein
Conti Riemen
Ate Bremsen
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Grobinfo:
Oel und Wassergeber nur bei Vw Kaufen
Oel 1 polig WEISS,
Wasser 2 polig, alte Version schwarz 1 polig.
Ich werfe jetzt bewusst nicht mit Hella Teile Nummern um mich, habe ich alle irgendwo vorliegen, aber in der Vergangenheit wurde oft der Schwarze Nieder Ohmigere Geber versehentlich für Öl verwendet und dann zeigt das natürlich viel zu heiß an. Darum erst mal ganz primitiv Farbe checken.
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Ich habe nich nie Druckverlust gemessen
Wenn die Kompression stark ungleichmässig nachliess war immer win Ventil undicht.
Spielt aber keine Rolle: Wenn 1 Zylinder stark hinkt muss der Kopf ab und dann weiss man ja ohnehin was Sache ist. Sprit in den Kolfbrennraum und gucken wo es rinnt.
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Hella Gutmann
Wird irgendwann undicht am Kopf und hängt bei 1 bar… aber wer misst schon 100x…
Kaufe und den Chinakoffer vergessen
Goldene BR Regel bei Seriennockenwellen
Verdichtung x 1.4 neu also 14 bar am 2H
Mal 1.2 halbes Leben vorbei, max Leistung noch ok aber spürbar etwas weniger Drehmoment
Mal 1.0 Rente, verschlissen
Gilt fuer LBX WBX und 827 er nach meinen jahrelangen Messungen
Besseres wie Motometer ist besser aber das reicht wirklich zur Einschaetzung Bestens