Letzte Aktivitäten

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Wenn Du garantieren kannst, dass im Öl keine Spritdämpfe sind, nicht, also ja. Das ist aber für CO relevant, für Leerlauf eher zweitrangig. Halte Dich für den Ablauf einfach strikt an den Repleitfaden von VW.
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Im Notlauf oder Festkennfeld nimmt er…

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Einfach als Neugier: Was passiert da technisch, wenn man den blauen Sensor abzieht? Er springt in den Notlauf. Aber warum muss es dann so west eingestellt werden?

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Ok dann geh ich da morgen nochmal dran. Muss da dringend die kurbelgehäuseentlüftung entfernt und geschlossen werden?

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Das musst Du aber machen für die Grundeinstellung von Leerlauf.
Ansonsten regelt Dir die Digifant den Leerlauf über ZZP und Leerlaufsteller irgendwie zusammen und für die schnellen Reaktionen beim Fahren ist die Technik dann zu alt, wenn sie…

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Haben nicht den blauen sensor abgesteckt, also wie es hier im Wiki steht, wenn du das meinst.

Gestern ja den krümmer getauscht, neue Lambda, neuer Klopfsensor, neue standgaschraube

Werde mit dem Wagen einmal zur wegbringen zur Grundeinstellung. Einmal…

Du weisst aber, wie man Standgas einstellt, oder?

Nur den Ringstutzen gibts doch von ATE bereits für um die 10 -15 Euronen. Röttele wird den wohl auch nur zukaufen

Ja den meinte ich, ist zwar auch ein Repro in dem Fall aber Röttele weiß da schon was er tut.

Standgas steht gut wir haben ihn Warmlaufen lassen da war es bei 850-900 Umdrehungen. Es ist nur beim fahren so.

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Dann hatte ich das richtig gelesen. Werde dann den 0,3er nehmen bzw. 0,25 gibt VDO an 👍🏻

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Den Eindruck hatte ich auch, dass der sehr lang ist. Werde den OEM Geber mal rsusdrehen und messen 👍🏻




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Ist das der hier?? Wenn ja..sehr guter Tip 👍🏻


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Werde…

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typisch für zu niedrig eingestelltes Standgas.
Die "Zigarre" also der Leerlaufregler scheint ja zu arbeiten, sonst würde sich das Standgas nicht bei 850 fangen.

So Auto ist wieder ganz alles getauscht und läuft nicht mehr fett (zumindest nach dem Geruch 😂)
Jetzt ist es so das wenn ich fahre, und die Kupplung trete die Drehzahl runter fällt auf 500 Umdrehungen und dann sich einschwenkt bei 850. warum fällt das…

Auf der Rückseite der ZE kannst du bei Steckplatz G1 oder G3 den Strom anzapfen,dass ist der abgesicherte X Kontakt oder von G2 oder G5 Klemme 15.

Beleuchtung von G8

Die originalen oder erweiterten Steckplätze zu nutzen, finde ich etwas eleganter.

Was ist denn bei rausgekommen?

Alle guten Dinge sind 3….
Ja, Gewinde für diese Geber ist immer M10x1 am Flansch unten und auch am Kopf oben. Wenn du doch oben Öldruck abnehmen willst, kannst du auch einen Geber ohne Warnkontakt für die originale dynamische Öldruckkontrolle nehmen…

Grds würde ich dir lieber zu einer zusätzlichen Kühlwassertemperaturanzeige raten statt Öltemperatur, denn die hast du doch schon in der MFA und die zeigt recht genau an. Zudem sieht mir der Öltemperaturgeber auf deinem Bild zu groß aus für in in…

10bar Anzeige am Kopf macht wenig Sinn, selbst am Ölfilterflansch sprich am Block reicht eine 5bar Anzeige.

Nimm besser den 0,3 Warnkontakt. 0,5 Kann je nach Motorzustand und Ölviskosität im heißen Zustand schon anfangen zu blinken.

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Wie ich schrieb, möchte ich die Temperatur am Flansch abnehmen, direkt neben dem originalen für die MFA. Druck soll an den Kopf. Zumindest weiß ich jetzt schon mal, das am Flansch M10x1 richtig ist. Vielleicht beantwortet ja noch jemand meine…

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Dort wo dein Pfeil hindeutet kommt der öldruckgeber rein. Links daneben ist der Geber für die öltemperatur für die MFA.
M10x1 ist richtig.