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Die Uniball-Lager haben doch durch Ihre technische Bauform überhaupt keine Eigendämpfung oder ? Ist bestimmt in der Schweiz ein Haftgrund

Wenn ich mir die beim Oldtimerwerk ansehe sind die nicht gebogen. Bei ner Gummidichtung wird das Anziehen ja durch die einvulkanisierten Hülsen begrenzt da geht zu fest sowieso nicht. Hier war es aber in der Tat eine 3 Teilige Korkdichtung die verbaut…

Das die gebogen sind ist normal. Sobald ich meine löse, biegen die sich auch.
Das federn soll dafür sorgen das der Deckel überall plan aufliegt.

"Der war erst in der Werkstatt zum Wechsel der Ventildeckeldichtung."
Ja wirklich gut gemacht. Den Deckel konnte ich zum Glück auch noch retten.

Auf dem Weg zur Uni ist mir mein Kupplungsseil gerissen.. Ich habe mein Auto Montag gerade erst aus der Werkstatt abgeholt nachdem ich ein neues Radlager + Nabe bekommen habe. Er sagte noch bei der Probefahrt, dass die Kupplung bald mal neu muss
Wir…

Kann ich bestätigen und Stahlwerk auch. Von dem kam die Empfehlung.

Wenn dem so ist und Du das bestätigen kannst prima , dann kostet das lose Set ca 500 mit allem drum und dran..bleibt genug Geld über zu den 900 um es einbauen zu lassen.
Wobei ich mir die Querlenker / Traggelenke / Spurstangen /Gummis genau anschauen…

Wie gesagt das passt und fährt sich sehr harmonisch.

B4 Dämpfer vorne das Stück 60 macht 120
B4 Dämpfer hinten 51 das Stück macht 102
Zusammen 222.
Federn Eibach sollen das die hier sein?
https://www.bandel-online.de/t…/tieferlegungsfedern.html
Wenn ja 160 euro
Macht zusammen 382.
Kommen noch Domlager Gummis…

Ich habe gerade die gleichen Komponenten verbaut B4 Dämpfer und Eibach Federn. Hat bei Bandel mit Staubschutzkappen knapp 513€ gekostet. Da brauchst du keinen Federspanner. Ich würde dir nur das passende Werkzeug zum anziehen der Muttern an den…

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Das KW habe ich auch und bin sehr zufrieden.

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Vorsicht.
Gibt es denn mittlerweile Federn aus dem Zubehör, die eine definierte Höhe garantieren?
Ich erinnere mich nur an die Ergebnisse die viel zu tief waren, oder Hängearsch hatten.

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das natürlich vorausgesetzt.

Oder dann halt gleich ein KW V1 Classic. Legst zwar noch 400 Franken drauf, dafür hast Du echt eine top Lösung mit allen Papieren für die Eintragung. Auf das KW könnte ich Dir noch 5% geben.

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Einfach umsichtig anwenden. Damit bringst Du Dich locker ums…

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sämtliche Schrauben und Muttern,denn:

Aus der Erfahrung heraus wirst du die hinteren Schrauben an der Achse sägen müssen,die gammeln gerne fest. Da hilft auch tagelanges tränken in WD40 nicht. Die Hülsen in den Domlagern machen den Kohl auch nicht…

Habe auf die schnelle die grössten Positionen gefunden: Dämpfer ca. 300 Euro, Federn: 150 Euro. Ist schon nochmals ein grosser Unterschied zu den aufgerufenen 850.-

Abgesehen von den Domlagern (muss noch schauen, wie ich das lösen würde) und der…

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(Dezent) Tiefer muss er :P. Hier ein aktuelleres Foto:

Muss es denn tiefer sein?
B4 sind tendenziell weich bei Tieferlegung.
Domlager traue ich keinen Meter

Ohne Tiefer: Monroe Einsätze wenn günstig
Sonst Koni Orange, fahren wir am grünen seit 2014, Federn Original oder Lesjofors… Classicline Version. Gerade…

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Sonst ist da ja nix groß bei. Doe Röhrchen im Domlager und sämtliche Schrauben und Müttern.

Wenn du schon alles neu machen möchtest, ergänze deinen Warenkorb mit den Excenter.

https://www.oldtimer-werk.de/g…lf-1-co-oe-ref.-171407267

Die Domlager sehe ich…

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Also die HA-Federn sind diejenigen, die ich auch bei Eibach erhalte, wenn ich auf ihrer Homepage nach passenden Federn suche. Das sollte also kein Problem sein. Wie gesagt: wenn ich den nicht als vorgebauten Satz bestelle, kommt die (Schweizer)…