Beiträge von Blondes Gift
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Weil ich den Thread zum fröhlichen Teileraten grade nicht finde: ich habe diesen Halter hier beim Ausbau nicht beschriftet. Kann mir jemand stecken, wo der hingehört?
Das weiß ich leider nicht.
Ich hab es damals so gemacht, das ich alle Teilchen und Schrauben in Gefrierbeutel gemacht habe und immer ein Zettel dabei.
Das hat sehr geholfen als ich das Cab (bis aufs Verdeck) alleine zerlegt habe und es eingendlich 2 Wochen später frisch lackiert zum zusammen bauen wieder bekommen sollte.
Aus den 2 Wochen wurden 5 Monate.
Da war ich echt froh
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Sehr schöne Arbeiten, hast viel Liebe rein gesteckt
Was bei verwitterten Rückleuchten immer gut hilft ist die Spülmaschine.
Die wirkt da echt Wunder und man spart sich viel Arbeit 😀
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Doch steht da, zumindest bei mir.
Die 657 steht auch auf dem Datenaufkleber.
Ok wieder was gelernt. Hab die 657 bis jetzt nur bei nicht Sondermodellen entdeckt. Bei meinem gibts die auch nit aufn Uffkleber.
Ich guck morgen mal ins Zertifikat
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Die Fifft sind eben sehr seltem geworden.
Grade schwarz Stufe 3 und die roten.
Die roten wurden schon 4 stellig gehandelt.
Werk 34 hat erst letztes Jahr die schwarzen, weißen und roten .... Rückleuchten raus gebracht.
Angeblich haben die auf deinem Bild einen lila Stich, weiß das aber nur vom hören sagen.
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Bei den Sondermodellen steht die Servolenkung ja eh nicht als separater Code auf dem Datenaufkleber, oder?
Nein eigendlich nicht. Wenn dann nur bei der Sondermodellbeschteibung selbst
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Für NAR (Nordamerika) gabs immer mal extras, wie auch die Begrenzungsleuchten.
Es gibt z.B. Karosserieteile die extra verstärkt wurden, weils so "gewünscht" wurde. Ist mir von anderen VW's bekannt.
Vielleicht gabs ja bei der Servo auch irgendwo n kleinen Unterschied
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Ich hatte mir von nem Freund vor ca 3 Jahren die Bremsen hinten wechseln lassen inkl. Trommeln. Da ich es zeitig einfach nicht geschaft habe.
Ich bin dann mit dem Auto heim gefahren und das Cab stand dann erst mal.
Als ich dann Endlich zeit hatte die Räder runter zu machen und die Trommel Ränder rot zu lacken, habe ich gemerkt das auf beiden Seiten je 2 Radschrauben abgeschliffen waren. Also war wohl die dicke der Trommel nicht so wie vorher.
Als ich alles wieder zusammen gebaut habe hat nix mehr geschliffen.
Die Schrauben waren 'auf Maß' geschliffen und es war nix kaputt.
Glück gehabt
Da hatte nicht jede Schraube das gleiche Maß und die Trommeln auch nicht, Toleranzen halt.
Die Felgenschlösser Schrauben waren ok.
Aber irgendwas ist ja immer
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Leider kann ich mit den Litzen nicht in den Stecker, bei eingestecktem Steuergerät. Ich kam einfach nicht durch.
Deswegen Büroklammern als dünne Verlängerungen. Oder sind die vergossen ?
Abgesteckt, direkt am Stecker kommt natürlich nichts an, wenn ich die Taster nicht drücke, weil ich mit dem Kopf im Fußraum hänge.
Die Büroklammern an die Messspitzen kleben (Klebeband) und in die gesteckten Stecker drücken (wenn nicht vergossen), hält normalerweise und man kann in ruhe den taster drücken und messen.
Also Geduld bis Ende April und dann fahre ich einmal nach NRW und gehe das nochmal an.
Schade hab gedacht wir kriegen das hier hin.
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Da hat auch noch nicht 30 Sommer lang der Lorenz drauf genrannt.
Ich hatte bei meinen ca 20 alten Polo 2/2F teilweise richtig vergilbte oder dreckige Nadeln. Auch bei nichtraucherautos 😬
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Der ist aber schnell über den großen Teich nach Fort Lauderdale und zurück, in Florida war bestimmt das Wetter zu warm
🤣🤣
Gut dann passt das bei deinem so gar nicht.
Aber auch schön das 2 M Codes nicht identifizierbar sind. Wenn VW die nicht kennt ...
Bei meinen hat es auf den Tag genau gepasst.
Hab auch n schönes Datum 10.01.1991
Ist einfach zu merken 🙂🙃
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Gerne, bin froh wenn ich hier mal n bisl mit Elektrik helfen kann 😊
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Das wäre echt der clue gewesen….
Also an die ZE gehe ich nochmal ran. Aber so wie ich das jetzt sehe, wird das kaum Mehrwert haben, da der Schalter mit Strom versorgt wird und wäre das Relais defekt, würde weder die Beleuchtung am Schalter funktionieren, noch dort 11,4 V ankommen. Oder sehe ich das falsch?
Die Schalter geben den Strom doch wieder ins Steuergerät und das gibt die Versorgung an die Motoren frei. Also mess bitte an den Pins am Ausgang vom Steuergerät die zu den Motoren gehn.
Kabel schwarz/rot oder schwarz/gelb
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Was noch interessant ist, weiß jemand warum das Steuergerät an den Türkontakt dran hängt. Gehn die Fenster nur, wenn die Fahrertür zu ist ?
Wer weiß es ?
Nicht das der Fehler so simpel ist.
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Nimm dir ne Büroklammer zum Messen, wenn deine Messpins zu dick oder zu kurz sind. Und mach mal Bilder
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Mess am Steuergerät, am Ausgang für die Motoren ob da was abgeht
Schwarz/rot oder schwarz/gelb, Fahrer bzw Beifahrerseite.
Wozu das Relais da ist weiß ich nicht, das sehe ich auf dem Plan nicht. Evtl. ne Komfortsteuerung ?
Welche Nummer und Belegung hat das Relais ?
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Einfach die wichtigsten Posts bei 'biete' rein machen.
Da gucken dann auch mehr leute rein
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Das mit den Kilometern sieht ja durch die Tüv Berichte gut aus.
Aber ich sehe da 3 verschiedene Kennzeichen. Gab es vielleicht doch mehr als 1 Halter ?
Weil das steht auch ein Datum von 98 und nicht das Zulassungsdatum.
Ist nur ne Frage, ich möchte nichts unterstellen.
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Häng den Sicherungskasten am besten aus.
Die zusätzlichen Relais sind oben auch nur eingehängt, die sitzen auf Sockeln wo direkt Kabel dran gehen und nicht auf dem festen Kasten, siehe Sharky Bild.
Wenn du das Relais raus haben möchtest am besten den ganzen Sockel aushaken und dann mit 1 Hand ziehen und mit der anderen den Sockel halten.
Kannst ja mal n Bild davon und von dem Steuergerät machen
