Wenn es nicht eilig ist kann ich schauen ob ich noch einen habe.
Seitliche pappe links entfernen,Knebelschraube öffnen.
Verdeck von hand öffnen-schließen -öffnen,knebelschraube festdrehen.
Am Schauglas muß Flüssigkeit zwischen MIN + MAX stehen.
Fehlt Flüssigkeit Druckschläuche rechts u. links prüfen.
Innensechskantschraube 9/16" oberhalb Knebelschraube lösen,mit Oelspritzkanne " G 002 500" einfüllen.
Einfülleschraube lose eindrehen so das noch Luftentweichen kann.
Dach 4-5 mal öffnen u. Schließen,anlage entlüftet sich selbst.
Flüssikeitsstand nochmals bei geöffneten Verdeck prüfen,Ggf.nachfüllen,Einfüllschraube festdrehen.
die Zylinder sind verprsst und können nicht selbst abgedichtet werden sonder müssen ersetzt oder von Fachfirma instandgesetzt werden!
Nach ziehen an den schläüchen wird auch nichts bringen,die Undichtigkeit entsteht an der Dichung der KOlben stange.
Die" Steuergeräte " sind nur Relaise und eine TERMOSICHERUNG.
Gustave Le Bon
"Die Kunst,die Einbildungskraft der Massen zu erregen,ist die Kunst,sie zu regieren."
Neue Kompeltdämpfer sind immer in Standrohre montierte Patronen.
Nur ab Werk gab es mit Oel gefüllte Standrohre.
Wenn das Teil nass war dann von Regenwasser welches sich über die Lüftung eingeschlichen hat weil die Gummipropfen des Ablauf verstopft waren.
Der Sportline ist wie die anderen Sondermodele vom Werk aus schon 15mm tiefer.
Wenn die Federn brechen dann eher an der Hinterachse wie am vordern Federbein.
Oft wird dies dann erst bei der HU festgestellt.
Leerlauf stellt man an der Drosselklappe hinten ein und am Mengenteil auf der linken Seite ist ein Röhrschen das verschlossen ist,hier stellt man mit einem Imbus (nach dem Drehen wieder rausziehen) den CO eine.Du solltes am beste das Selbsthilfebuch mitnehmen,da wird alles erkärt und die Mess und Einstellwerte angezeigt.
Mach einmal eine Grundeinstellung von Leerlauf und Zündung,desweitern lass den CO - Gehalt Prüfen / Einstellen.
Kontrollier die Ordnungsgemässe Funktion des Mengenteiler / Stauscheibe.
Ne,Niedersachsen!!!
Wenn die Lämpchen nur Glimmen kann es am Dimer des Lichtschalter liegen,wenn dem geht der Schalter selber auch mal gerne mehr oder weniger in Flammen auf,weil verschmogt.
Muss denächst auch wieder einstellen,weil die Querlenker und Traggelenke getauscht werden.
Wird dann in Verbindung mit wechsel auf Sommerräder gemacht und wird mit ca.65€ dafür zu buche schlagen.
Der Übeltäter dürfte der Warmlaufregler,welcher den Benzindruck zum Mengenteiler regelt sein.
Kalt sollte die Drehzahl bei ca.1200 liegen und dann auf ca.900 absinken.
Wenn noch nicht vorhanden solltes du dir das JHIMS = JetztHelfeIchMirSelbst Buch zulegen,da wird die Einspritzanlage mit Fehlern recht gut beschrieben.
Schau bei Classicparts nach der Teilenummer und mit der bei Googel ob es das auch im Teilehandel gibt,ist dort preiswerter zubekommen denke ich mal.
Da wird das Ventil welches du ausgehängt hast nicht mehr richtig schliessen und muß erneuert werden.
Leichtes Sägen rührt vom Taktventil her und ist beim JH als gegeben hin zunehmen.
Wenn es ohne Vermessung laufen soll muß das Federbein mit Radnarbe ausgebaut werden!
Dazu Antriebswelle lösen,Spurstange trennen und schon kann man das Federbein in den Schraubstock spannen,die Federspanner ansetzen und die Federn ausbauen.
Dann mit eine großen Rohrzange die Verschraubung der Hülse öffnen und das darin enthaltene Oel entsorgen.
In die Standrohre etwas frisch Oel gissen und die Patronen einsetzen,Verschraubung wirde darauf drehen und alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen setzen.
