Beiträge von Simsonlord

Ich denke Kurzstrecke. Das Öl war glasklar. Die Ölwanne hatte ich runter weil die Dichtung durch war. Die war innen blitzeblank. Ölsieb auch sauber. Nur die Rückführung war halt zu. Hier nochmal ein Detail 🤢

Pinolino wenn das reinigen nichts gebracht hat ist dein Sieb im Ventildeckel zu. Das befindet sich unter der Rückführung. Ich hatte es mit Ultraschall und flaschenweise Bremnsenreiniger versucht ohne Erfolg. Letztenendes musste ich es ausbrennen. Die Nachbarn wollten schon die Feuerwehr rufen. Danach war es wieder wunderbar frei ☺️

Messen kann ich dir das aber es wird dir kaum was nützen. Den Sleeve bis Anschlag aufschieben und fertig. Der Welli ist 10mm breit. Der sleeve 17mm also sollte das theoretisch passen.

Die sehen nicht schlecht aus.

99052 oder 99196. Die sleeves sind immer 17mm lang bzw 14mm Dichtfläche. Da spielt die Flanschlänge keine Rolle. Ich hab wellis von meyle drinn. Links ist dicht rechts nicht. Die von Febi sehen für mich wertiger aus, sind aber auch von einer anderen Firma gefertigt. Ich denke die Blechhülse macht auch viel wenn die verdrückt ist, wird der welli ja auch oval. Bei meinem Getriebe wurde da auch schonmal rumgefummelt, da die Tellerfedern fehlen. Flansch muss ich erstmal messen ob die mit den alten identisch sind wenn ich die raus habe.

Ich habe 2 neue 100er Flansche organisiert da ist der Durchmesser 49,97mm. Die alten werde ich warscheinlich nächste Woche ausbauen, wenn die Blecheinfassung für den wedi da ist und dann entscheiden was ich mache. Ich habe hier auch Wellendichtringe von verschiedenen Herstellern liegen. Da gibt es auch verschiedene Lippen - Stukturen.

Meine nockenwelle sieht genauso aus auf 2 nocken.

stahlwerk die von dir verlinkte kann man als Austauschteil für den 2h verwenden?

Da bekommt "Türen knallen" eine ganz neue Bedeutung

Benno Hast du die Distanzhülse im Domlager verbaut? Die hatte bei mir gefehlt das gab auch ganz furchtbare Geräusche und die arme Servo...

Bei mir liegt der Motor schon an dieser Gummikappe an, die hinten am Scheinwerfer ist. Ich habe den Platz garnicht, falls es so eingbaut werden soll wie auf deinem Bild 🤔 . Schalter muss ich noch prüfen.

Ich habe jetzt den dauerbrummenden Stellmotor VR ausgebaut und links angesteckt. Lief ohne Probleme. Dann habe ich mal in den Motor reingeguckt- sieht alles aus wie neu. Geschmiert und eingebaut, geht. Dann muckerte plötzlich der linke rum. Selbes Spiel nochmal. Jetzt laufen beide erstmal wieder. Muss im dunkeln nochmal gucken ob sie auch das machen was sie sollen. Die Motoren machen beim hochdrehen vom Schalter ein anderes Geräusch wie beim runterdrehen. Klingt auch etwas gequält. Dann ist mir aufgefallen das der rechte an der Seitenwand anliegt muss das so oder gehört der nach unten (180 grad versetzt). Gibt es bezahlbare alternativen für diese Motoren- zum hinlegen?

Habe ein Problem mit dem rechten Stellmotor am vorderen Scheinwerfer.

Wenn ich die Zündung einschalte (auf die eins) und das Licht anmache läuft der rechte Stellmotor ununterbrochen. Der linke regelt ganz normal wenn ich am Rädchen drehe. Sobald das Rad die 3 erreicht ist Ruhe. Wenn ich aufblende ebenso. Ich hab bissl bammel das mir der Stellmotor durchbrennt. Wenn der Motor läuft (also der Verbrennungsmotor) kann ich nicht 100% sagen ob der Stellmotor auch läuft oder nicht, da das Motorgeräusch zu laut ist, gefühlt läuft er aber.

Gerade nicht. Mit ist wie 50mm zumindest laut wellendichtring. Die sehen nur etwas kurz aus diese sleeves.

Mit Glocken meine ich die Flansche.

Sieht für mich aus wie ne Glocke aber technisch natürlich nicht korrekt...

Die Idee da eine hülse drüber zu pressen kam mir auch schon. Allerdings hätte ich mir da selber was gedreht. Wenns das fertig gibt umso besser. Hast du zufällig die genaue Bezeichnung/ Typ von den Speedysleeve noch? Muss jetzt erstmal die Schaltung überholen und dann arbeite ich mich zur Antriebswelle vor. Den grünen Blecheinsatz hab ich auch schonmal geordert. Kann nicht schaden den zu tauschen, da dort sowieso schonmal jemand rumgemurkst hat 🤔

Hey. Ja der Konusring war in Ordnung. Den habe ich wieder verbaut. Die Oberfläche der Glocke war so lala. Habe Versucht das etwas mit Schleifpapier zu glätten. Dort sammelt sich halt der ganze Dreck zwischen Welli und Lauffläche Getriebeglocke und den arbeitet es dann ein. Soweit ich recherchiert habe gibt es die Glocken nicht mehr (auch nicht als Nachbau). Ich wüsste auch nicht was ich machen soll. Anderes Getriebe einbauen? Sind dort denn die Glocken in Ordnung? Irgendeine Lösung muss her.

Ja da hast du recht. Wäre nur axialspiel aber auch das kann reichen wenn dort bewegung ist.

Ich hatte die flansche ja schon beide draussen und nach meinem empfinden war dort kein merkbares höhenspiel festzustellen. Habe das aber nicht mit der messuhr geprüft 😏. Bevor ich das ganze getriebe ausbaue würde ich lieber nochmal einen reparaturversuch + neuen welli starten.

Thema Sitzschienenführungen kann ich diese vom Oldtimerwerk empfehlen. Die gingen echt straff in die Führungen. Habe die Führungen leicht gefettet. Gleitet jetzt 1a und wackeln tut der Sitz auch nicht mehr.

Hersteller ist Topran.

Grüße

Leider habe ich nach dem Simmerringwechsel am Getriebe wieder eine Undichtheit zwischen neuen Wellendichtring und Getriebeflansch rechts. Jetzt bin ich durch die Suche hier im Forum auf einen Beitrag gestoßen wo man sieht das zwischen Flansch und Sicherungsring noch eine Art Tellerfeder oder Spannscheibe kommt. Diese fehlte bei mir auf beiden Seiten. Wo bekomme ich sowas her?

Bilder aus dem anderen Beitrag "geklaut". Bleibt ja im Forum

Es ist die Nr. 14 im Bild.

Zitat von todi

Seine Angebote stehen ja teilweise erst 4 Jahre drin, da geht noch was...

*Ihre* Angebote 🧐😆

Richtig. Die Pumpe zieht nur die Flüssigkeit aus dem Behälter. Der Schlauch ist also drucklos. Meine Pumpe sieht auch nicht wirklich dolle aus. Habe da erstmal saubergemacht und Hammerite drüber da soweit alles funktioniert und dicht ist.

Hier noch ein Bild vom Schlauch:

Wegen dem Loch ist die Frage ob das gebohrt wurde also richtig rund ist oder eber ausgefranzt, dann könnte es ein Lunker von der Herstellung sein. Die Gehäuse sind ja gegossen.